Masalah gear

Ngoper lan ngoper kudu lancar, presisi, lan tanpa tekanan sing berlebihan ing tuas shift. Yen ora, sampeyan kudu cepet nemokake sababe lan ngilangi.

Perpindahan kasar, utamane gear mundur, bisa dianggep normal nalika mesin kadhemen. Nalika Resistance kanggo pindhah menyang pindah malah sawise engine wis warmed munggah bisa disebabake dening macem-macem alasan. Salah sijine yaiku nggunakake lenga sing ora cocog, banget kandel, bertentangan karo rekomendasi pabrikan.

Yen swara mecah krungu nalika pindah pindah (senadyan operasi sing bener saka kopling), iki tandha khas synchronizers worn. Kajaba iku, transmisi bisa dipateni, i.e. mundhut pindah nalika nyopir. Pembalap dhewe asring nyalahke kanggo nyandhang durung wayahe saka synchronizers, sing ngidini genggaman kanggo sebagian disengaged nalika pindah pindah, nyuda Gir ing kacepetan dhuwur banget, owah-owahan gir dumadakan, nyegah proses sinkronisasi saka nerusake normal. Sinkronisasi uga ora seneng numpak gear dhuwur kanthi kacepetan sing sithik.

Sumber kangelan nalika ngoper pindah lan sabab saka nyandhang durung wayahe sinkronisasi bisa uga bantalan flywheel kang batang genggaman dipasang. Bantalan sing dicekel nyebabake deformasi jurnal poros kopling. Praktek bengkel uga ndandani kasus nyandhang sinkronisasi sing disebabake dening karusakan ing damper geter crankshaft.

Saliyane synchromesh worn, kekurangan ing mekanisme shift internal uga bisa dadi sabab saka owah-owahan angel. Ing kendaraan ngendi tuas gearshift dumunung ing kadohan saka mekanisme gearshift internal, i.e. gearbox dhewe, pilihan gear ditindakake kanthi nggunakake sistem pengungkit utawa kabel sing cocog. Sembarang malfunctions ing sistem iki ing wangun muter gedhe banget utawa ewah-ewahan bentuk saka komponen uga bisa dadi angel kanggo ngalih pindah.