Mileage lan kondisi kendaraan. Priksa mobil endi sing sampeyan tuku

Jarak tempuh mobil iku penting banget lan mengaruhi kondisi mekanisme tartamtu. Nalika tuku, ora Matter mobil apa sampeyan kudu njupuk menyang akun nyandhang bagean tartamtu utawa malfunctions sing katon bebarengan karo jarak tempuh. Punika gambaran Brief saka mobil kanthi jarak tempuh 50, 100, 150, 200 lan 300 ewu. km.

Mobil kanthi 50 mil. mil kaya anyar

Saben mobil bekas kanthi jarak tempuh kira-kira 50 ewu km bisa dianggep kaya anyarnanging mesthi ora. Wis sawetara kaluwihan lan cacat. Kaluwihan kalebu kedadeyan malfunctions cilik, sing ing laku bisa dianggep minangka kerugian. Ora ana sing rusak ing mobil sajrone mlaku iki, saengga meh kabeh cacat bisa diarani cacat manufaktur. 

Nanging, ana sawetara cacat njedhul saka kasunyatan sing mobil wis kuwi jarak tempuh. Pisanan, iku kasunyatan banget saka Advertisement. Yen ana sing ngedol mobil kanthi jarak tempuh kasebut, lan dheweke bakal nindakake wiwit wiwitan, dheweke ora Getun. Mulane, iku worth takon bab alesan kanggo Advertisement, amarga kadhangkala nderek saka kahanan acak.

Kerugian kapindho mesin kasebut yaiku ngganti lenga. Mobil kasebut mbokmenawa isih diservis ing stasiun servis resmi utawa wis diservis sawetara wektu, mula oli bisa uga diganti miturut rekomendasi pabrikan. Mbokmenawa watara 20-30 ewu. km, sing akeh banget. Nanging siji utawa loro ijol-ijolan kuwi durung drama. Luwih elek, yen iki kedadeyan sajrone urutan 100-150 ewu. km.

Sawise mlaku kaya ngono, bisa uga dibutuhake ndandani suspensi ciliklan uga ngganti lenga ing gearbox. Ban mbokmenawa uga bakal diganti.

Mobil kanthi 100 mil. km mlaku kaya anyar

Minangka aturan, kondisi mobil kuwi cedhak anyar, lan sasis durung digarap, awak ora loosens ing bumps. Iku tegese mobil isih drive kaya anyar.nanging iki ora anyar maneh.

Mesin kuwi biasane wis mbutuhake ujian serius pisanan - kudu ngganti cairan, saringan, bantalan rem lan cakram, unsur suspensi, pangopènan AC, lan kadhangkala ngganti drive wektu. Ing kendaraan kanthi injeksi langsung, biasane ana sawetara jumlah karbon ing sistem intake. Filter DPF diesel bisa uga wis kobong ing mode layanan.

Mobil kanthi 150 mil. km - nyandhang wiwit

Mobil kanthi jarak tempuh kasebut pantes layanan sing luwih apik. Yen sabuk wektu tanggung jawab kanggo drive wektu, iku kudu diganti preduli saka Rekomendasi layanan. Sabuk aksesoris uga kudu diganti. Yen chain tanggung jawab kanggo wektu, iku kudu mriksa.

Mobil kanthi jarak tempuh kasebut uga ditampilake pusat pisanan karat, sanajan iki - biasane luwih jarak tempuh - gumantung ing wektu operasi. Sayange, padha bisa uga wis katon ing transmisi. bocor lenga pisanan, lan kopling utawa dual-massa wheel bisa diganti utawa ing verge saka nyandhang. Diesel bisa duwe Filter EGR ala lan DPF, lan bensin GDI bisa duwe akeh celengan sing engine ora mlaku mlaku. Ing suspensi, penyerap kejut bisa uga ora duwe efektifitas sing tepat. 

Mobil kanthi 200 mil. km - expenses miwiti

Senadyan mobil kanthi jarak tempuh iki kadhangkala nggawe kesan pisanan sing apik lan katon ing kondisi sing apik, pamriksan sing jero nuduhake cacat sing ngluwihi pangarepan para panuku rata-rata.

Saka kursus iki sampeyan wis ngrasakake nyandhang mekanisme, sing, miturut pabrikan, kudu dijaga sajrone kabeh wektu operasi. Bisa uga, antara liya, gearbox, turbocharger, sistem injeksi, bantalan roda, sensor, suspensi mburi.

Diesel biasane isih ing kondisi apik, nanging iki ora ateges sing lagi ing kondisi apik. Ing kene, biaya dhuwur bakal diarepake ing kasus mesin sing kurang awet.

A mobil karo 300 mil ing. km - meh lungse

Kilometer sekitar 300 ewu. km arang tahan kelenjar gedhe tanpa ndandani. Ya, mesin lan gearbox bisa tahan 200 liyane. km, nanging iki ora ateges ora ana sing bakal ditindakake. Mobil sing mung nganggo bagean diganti sawise mlaku kuwi arang banget.

Kajaba iku, wis ana mobil kanthi jarak tempuh kasebut malfunctions atypical sing prakteke ora samesthine ing pusat layanan sah. Iki bisa uga: karat jero utawa retak ing bodywork, gagal peralatan, gagang lan tuas sing rusak, utawa elektronik sing rusak (kontak lawas, Februari kadhemen). Ing akeh mobil sawise roto iki Wiring uga masalah. (karat, retak).

Mesthi wae Ora ateges mobil kanthi jarak tempuh 300 ewu km kudu dicopot. Ing mratelakake panemume, ana akeh model sing - ing kondisi kasebut ing ndhuwur - ora perlu 300, nanging 400 ewu. km. Sing penting mobil diservis lan didandani kanthi rutin, lan tinimbang ditulis mati, ana salinan kanthi jarak tempuh 200-300 ewu. km ing tangan apik bisa nemokake urip anyar.