Pleasant Surprise - Hyundai i30 (2007-)

Rega sing menarik, desain sing menarik, finish apik lan powertrains terjangkau. Ora kaget, CD Korea sukses. Mesthi, kapentingan ing model ora sengaja. Hyundai i30 dirancang dening wong Eropa kanggo wong Eropa. Proses produksi uga sebagian ditindakake ing tlatah Benua Lawas.

Debut Kia cee ditindakake ing Paris Motor Show ing taun 2006. Mobil kasebut narik kawigaten masarakat kanthi rasio rega / kualitas sing apik banget. Ing wektu kasebut, sentuhan pungkasan dipasang ing Hyundai i30 kursi loro, sing diluncurake ing Geneva Motor Show ing Maret. Ing separo kapindho 2007, mobil muncul ing dalan.

Компактный i30 был оценен покупателями по всему миру. Hyundai потребовалось всего три года, чтобы продать полмиллиона единиц. На сегодняшний день европейцы купили уже 360 115 экземпляров, из которых 2009 продано в прошлом году. Быстрое выполнение заказов стало возможным после открытия завода в г. Носовице, Чехия, в марте года.

Amarga garis alus awak lan iga mlengkung, Hyundai i30 ora ngganggu. Nanging, ora bisa diarani yen awak proporsional ora duwe keanggunan. Interioré katon padha. Padha ekonomi ing wangun, kanthi ergonomis lan pas pas. Utamane dipuji yaiku penyesuaian kolom setir sumbu loro, sing, bebarengan karo penyesuaian jog vertikal lan horisontal, luwih gampang kanggo driver nemokake posisi sing paling optimal. Sayange, isih ilang ing akeh mobil karo keturunan Asia. Gearbox kanthi presisi rata-rata uga ora nyenengake kanggo nyopir dinamis.

Thanks kanggo kursi sing nyaman lan ruang interior sing apik, malah lelungan sing dawa ora kudu dadi tugas. Trunks katon luwih elek. Nalika 340 liter kanggo hatchback minangka asil sing dihormati, stasiun gerbong 415 liter minangka salah sawijining sing paling cilik ing segmen kasebut. Kompartemen panyimpenan ing lantai nyedhiyakake kenyamanan, supaya luwih gampang njaga bagasi. Hyundai uga ora duwe sound deadening sing luwih apik. Motor twist ing ndhuwur 4000 rpm wiwit nggawe gangguan ngganggu.

Ora mungkin sambat babagan peralatan Hyundai i30 sing digunakake - pasar diisi mobil kanthi enem airbag, AC, sistem audio, velg lan power windows. Ing sawetara negara Eropa Kulon, iki minangka standar. Ing Polandia, sampeyan kudu mbayar ekstra, kalebu. kanggo "iklim".

Dealer mobil nawakake pelanggan mobil kanthi mesin bensin 1.4 (109 hp), 1.6 (122 lan 126 hp) lan 2.0 (143 hp), uga mesin diesel 1.6 CRDi (90, 116 lan 126 hp). s.) lan 2.0 CRDi (140 hp). Sifat "anggaran" mobil kasebut tegese i30s kanthi mesin rong liter dipesen relatif jarang. Mesin paling kuat nggunakake akeh bahan bakar ing siklus kutha. Ing siklus gabungan, bensin "loro liter" butuh sekitar 8 l / 100 km, lan diesel 1-1,5 l / 100 km kurang. Unit kanthi volume 1,6 liter nganggo 7,5 lan 5,5-6 l / 100 km, masing-masing.

Suspensi Hyundai i30 kanthi efektif, nanging ora sepi banget, ngimbangi guncangan gedhe. Thanks kanggo power steering, mobil ora dadi landasan nyata. Kinerja grip ora cocog karo ban buatan pabrik Korea sing beda karo ban Jepang lan Eropa, utamane nalika udan.

Kaping pisanan, Hyundai i30 dijamin karo garansi jarak tempuh tanpa wates 3 taun kanthi proteksi powertrain rong taun tambahan. Ing taun 2010, pabrikan nglanjutake garansi lan wektu layanan nganti limang taun. Mula, wong-wong sing kasengsem tuku mobil bekas isih duwe kesempatan nyata kanggo entuk mobil kanthi garansi. Iki warta apik amarga i30 duwe sawetara masalah daya tahan. Ing dhaptar kompak sing disiapake dening ADAC, mobil kasebut peringkat 23rd saka 29 model klasifikasi.

Sing ora bisa? Pakar ADAC paling kerep nemokake masalah karo baterei mati, immobilizer, lan bolam lampu sing kobong cepet sing angel diganti. Cee'd nuduhake masalah sing padha, nuduhake yen iki minangka cacat desain tinimbang kerusakan sing ora disengaja. TUV ngormati desain Korea luwih apik. Pancen i30 ora kalebu ing laporan kasebut, nanging kembar cee'd njupuk papan kaping 24 saka 128 model sing diuji.

Pangguna kendaraan asring nyebutake masalah elektronik sing nggawe angel nggunakake sistem audio lan AC otomatis, uga gangguan gangguan saka sasis, kalebu gear setir. Konektor stabilizer ora kuwat banget. Penyerap kejut mburi nuthuk, lan kunjungan layanan ora mesthi efektif ngatasi masalah kasebut. Pangguna minangka sing pertama ngerteni korosi pitting - utamane ing tailgate, sills lan fender. Sawetara i30 bisa ngganggu karo clipping swara. Ana segel permeabel lan sensor tekanan ban sing rusak. Nanging, akeh ndandani digawa metu ing babar pisan, supaya pembalap ora kena biaya tambahan.

Hyundai i30 dipuji amarga kepenak nyopir lan biaya pangopènan sing murah. Apa mesin bakal ngosongake kanthong sampeyan sanajan wektu garansi wis kadaluwarsa? Kabeh nuduhake yen iki pancene. Ing persetujuan karo Korea, rincian dilanggar. Komponen paling larang, yaiku, mesin lan gearbox, tetep tanpa masalah. Biaya operasi wis dijupuk menyang akun ing tataran desain mobil. Suspensi prasaja kanthi pin sing bisa dicopot, drive chain kanggo motor cilik, lan jaringan elektronik sing winates mesthi bakal mbayar pirang-pirang taun.

Kondisi garansi mesthi duwe pengaruh sing signifikan marang kondisi mobil bekas. Periode pangayoman lengkap ora mung hak istimewa, nanging uga kewajiban kanggo laporan kanggo layanan saben 12 sasi. Akibaté, akeh Hyundai i30s bakal ing kontrol bengkel sing dilengkapi lan dilatih paling sethithik limang taun.

Rekomendasi mesin:

Bensin 1.6: Iki tegese emas sing kondhang. Mesin 122 hp, lan wiwit 2008 126 hp, nyedhiyakake dinamika sing padha karo unit 2.0, kanthi kebutuhan bensin sing luwih murah lan tarif asuransi sing luwih murah. Amarga chain wektu, engine mbutuhake kurang pangopènan saka "rong liter" karo timing belt.

1.6 CRDi diesel: Ing jangka panjang, mesin diesel sing luwih cilik bisa luwih irit bahan bakar. Ora mung amarga konsumsi bahan bakar luwih murah tinimbang unit 2.0 CRDi. Iki ditawakake tanpa flywheel massa dual lan filter partikulat diesel, sing digabungake karo drive chain timing, bakal nyuda biaya pangopènan.

kaluwihan:

+ Akeh mobil saka dealer mobil Polandia

+ Peralatan sing prayoga lan kualitas mbangun

+ comfort driving apik

Kekurangan:

- Penyediaan pengganti sing winates

- Masalah umur dawa karo sawetara komponen

- Kualitas lapisan cat

Rega kanggo suku cadang individu - panggantos:

Tuas (ngarep): PLN 190-250

Cakram lan bantalan (ngarep): PLN 260-430

Kopling (lengkap): PLN 250-850

Tarif tawaran kira-kira:

1.6 CRDi, 2008, 164000 28 км, тыс. злотый

1.6 CW, 2008 г., 51000 30 км, тыс. злотый

1.4, 2008, 11900 34 km, ewu zloty

2.0 CRDi, 2010, 19500 56 км, тыс. злотый

Panyedhiya Fotografer, pangguna Hyundai i30.