Wis wayahe ganti ban
Saiki, kita isih duwe frosts lan saka wektu kanggo wektu kita wedi dening snowfall pungkasan, nanging srengenge operasi liyane lan liyane nggawe kita mikir bab spring. Karo dheweke, iku uga wektu kanggo ngganti ban.
Saiki, kita isih duwe frosts lan saka wektu kanggo wektu kita wedi dening snowfall pungkasan, nanging srengenge operasi liyane lan liyane nggawe kita mikir bab spring. Karo dheweke, iku uga wektu kanggo ngganti ban.
Kita ngganti ban mangsa amarga, saliyane saka prabédan ing tread dibandhingake ban panas, padha duwe komposisi karet beda. Karet ing ban mangsa luwih alus kanggo nggawe nyopir ing salju luwih gampang lan mobil luwih grippy kanggo dalan. Lan ing ban mangsa panas, faktor sing paling penting yaiku kemampuan kanggo saluran banyu ing antarane dalan lan roda - nerangake Marek Godzieszka, direktur teknis Auto-Boss.
Miturut cara, iku worth mbayar manungsa waé kanggo apa ban digunakake nganti saiki isih cocok kanggo nggunakake. pisanan kabeh, sampeyan kudu mriksa ambane ngidhak, kang kudu paling sethithik 1,6 mm. Ora usah dolanan karo penguasa. Ban duwe manik khusus ing tapak. Yen padha karo ban, tapak wis cethek banget.
Unsur sing paling penting kanggo ngrawat ban yaiku njaga tekanan sing tepat ing ban. Ing-inflated ban nyuda safety, genggeman worsening, nanging paling kabeh, matesi kamungkinan saka got banyu saka ing gembong.
Bantalan banyu sing isih ana ing sangisore ban nyebabake skidding lan ngluwihi jarak rem. Mobil uga kurang stabil nalika tikungan.
Ing sisih liya, tekanan sing sithik banget nyebabake ban cepet banget. Miturut data pabrikan, ban sing dioperasikake kanthi tekanan sing ora nyukupi nyandhang kaping telu luwih cepet tinimbang ban sing dikembangake kanthi bener.
Yen meksa banget kurang, konsumsi bahan bakar uga mundhak, amarga resistance rolling lan kanthi mangkono dikarepake energi luwih. Miturut riset, pangurangan tekanan ban nganti 20 persen. nyuda jangkoan mobil kanthi 30%.
ngrancang
Ban underinflated kurang bisa mbusak banyu saka ngisor gembong
Gambar ing sisih tengen nuduhake efek tekanan ing kemampuan kanggo mindhah banyu saka ngisor gembong.
Foto ndhuwur nuduhake ban kembung kanthi bener. Sampeyan bisa mbandhingake prilaku ban kanthi tekanan 1 bar lan ban kanthi tekanan 1,5 bar ing kahanan sing padha.
Bantal banyu ing sangisore ban mbebayani banget amarga bisa nambah risiko skidding.
