Apa wektu kanggo ban anyar?
Wektu operasi, jumlah kilometer sing dilewati utawa tingkat nyandhang tread - apa pengaruhe keputusan Polandia kanggo ngganti ban anyar? Kita nampilake asil survey sing ditindakake ing antarane pangguna Internet lan pandhuan cepet kanggo sinyal pangowahan ban saiki.
Senadyan kasunyatan sing pesawat saka ban anyar iku beyo owahan, saka wektu kanggo wektu sampeyan kudu nggawe kaputusan kanggo tuku. Ban lawas lan robek 
dheweke wis nyedhiyakake tingkat safety lan kenyamanan nyopir sing tepat. Nalika sampeyan kudu nimbang ban anyar? Miturut survey sing ditindakake dening OPONEO.PL SA, umume pembalap Polandia ngerti jawaban kanggo pitakonan iki.
Kriteria utama nalika tuku pesawat anyar saka ban, miturut pembalap, utamané ambane ngidhak. Nganti 79,8 persen. saka sing nliti, iku faktor iki sing dituduhake minangka sinyal kanggo ngganti ban. Kriteria kaloro sing paling kerep disebutake yaiku umur ban, kanthi 16,7%. pembalap ngganti ban nalika kit digunakake mung lawas banget. Nanging, mung 3,5 persen. saka responden dipandu dening nomer kilometer kesah ing ban iki. Iki bener?
Carane ngerti yen ban wis rusak
Ternyata, akeh pembalap sing ditliti kanthi bener menehi perhatian marang ambane tapak. Amarga, kanggo mriksa yen ban sing pengin diinstal kanggo mangsa tartamtu iku apik, pisanan kabeh, sampeyan kudu mriksa parameter iki. Yen ternyata ngidhak ban panas kita kurang saka 3 mm, iku wektu kanggo mikir babagan tuku pesawat anyar. Nanging, ing kasus ngidhak ban mangsa, watesan ngisor ambane ngidhak 4 mm.
"Ambane tapak minimal sing dibutuhake dening Kode Jalan Raya kanggo pembalap yaiku 1,6 mm," jelas Wojciech Głowacki, Manajer Layanan Pelanggan ing OPONEO.PL SA. ing kacepetan ndhuwur sing luwih dhuwur, nyandhang tread luwih mbatesi 3-4 mm dianggep. Sampeyan kudu eling yen saliyane rem lan lampu sing apik, ban minangka tulang punggung kanggo nyopir sing aman, "ujare.
Wangsulan: Bab ingkang kaping kalih sampeyan kudu mbayar manungsa waé kanggo kabeh distorsi lan bumps sing katon ing ban liwat wektu. Yen nalika mriksa kita sok dong mirsani swellings, swellings, delaminations utawa retak transversal ing sidewalls utawa ing ngidhak, kita kudu hubungi layanan vulkanisasi paling cedhak kanggo duwe spesialis netepke kondisi ban kita.
Faktor apa sing bisa ngilangi ban? Tingkat nyandhang minimal kudu digayuh ing sawetara panggonan ing keliling ban. Iki uga karusakan sing nyegah operasi luwih, contone, ing ngidhak dipindhah, deformasi utawa deteksi kabel (bagean saka ban kang ditempelake ing rim), uga reregetan lan Burns nang ban. Uga diskualifikasi kanggo ban kita bakal ana potongan lan luh ing karet ing pinggir ban, malah sing entheng, sing bisa ngrusak benang bangkai ban.
Kriteria liya sing bisa ngadili kondisi ban mung umure. Pangarep-arep umur ban ngirim ora ngluwihi 10 taun saka tanggal Pabrik, sanajan ambane ngidhak durung tekan tingkat indikator nyandhang lan ban ora nuduhake pratandha saka nyandhang ketok kayata retak utawa delaminations. .
Sanajan angger-angger kasebut ora mbatesi umur ban nganti 10 taun lan sawise wektu iki kita isih bisa nyopir kanthi sah, kudu digatekake manawa ana gandhengane karo nyuda safety. Swara wektu, loro ban lan campuran gas ilang, kang tegese padha ora nyedhiyani tingkat genggeman lan rem padha anyar.
Nalika mikir bab ngganti ban, iku uga worth considering carane akeh kilometer kita wis mimpin ing ban lawas. Kanthi nyopir moderat, ban kudu nutupi saka 25 nganti 000 km tanpa masalah. Nanging, yen kita duwe gaya nyopir dinamis utawa asring nyopir ing medan kasar kanthi nabrak, ban kita luwih cepet tuwa.
Nyandhang ban lan safety
Nyandhang ban duwe pengaruh sing signifikan ing safety nyopir, yaiku. jarak genggeman lan rem. Tapak cethek luwih cenderung dadi masalah nyopir. Iki penting banget ing lumahing udan, ing ngendi nyandhang ban bisa nyebabake fenomena hydroplaning, yaiku kahanan ing ngendi tread ora bisa ngetokake banyu saka ngisor ban, lan wedge banyu ana ing titik kontak karo lemah, sing nyebabake mobil ilang daya tarik.karo dalan lan wiwit "milih".
Ban worn uga kemungkinan gedhe kanggo retak utawa nyuwek tapak, nyuwek ban saka pelek lan acara ora nyenengake liyane sing bisa kaget ing dalan. Dadi yen kita ora pengin mbabarake awake dhewe lan mobil kanggo petualangan kasebut, cukup kanggo rutin mriksa kondisi ban.
