Prinsip operasi lan desain kompensator katup hidrolik

Bagean distribusi gas mesin kena beban abot lan suhu dhuwur sajrone operasi. Padha nggedhekake ora rata nalika digawe panas amarga digawe saka campuran sing beda. Kanggo mbentuk operasi normal katup, desain kudu nyedhiyani longkangan termal khusus antarane wong-wong mau lan camshaft cams, kang nutup nalika engine mlaku.

Longkangan kudu tansah ana ing watesan sing diwènèhaké, supaya klep kudu periodik diatur, yaiku, pilih pushers utawa washers saka ukuran cocok. Kompensator hidrolik ngidini sampeyan nyisihake kabutuhan kanggo nyetel longkangan termal lan nyuda gangguan nalika mesin kadhemen.

Desain kompensator hidrolik

Kompensator hidrolik kanthi otomatis mbenerake owah-owahan ing longkangan termal. Ater-ater "hydro" nuduhake tumindak sawetara cairan ing operasi produk. Cairan iki minangka lenga sing diwenehake ing tekanan menyang kompensator. Sistem spring sing canggih lan tepat ing njero ngatur reresik.

Panggunaan lifters hidrolik nduweni kaluwihan ing ngisor iki:

• ora perlu imbuhan périodik saka katup;
• operasi sing bener saka wektu;
• nyuda gangguan nalika operasi mesin;
• nambah sumber daya node mekanisme distribusi gas.

Komponen utama kompensator hidrolik yaiku:

• omah;
• plunger utawa plunger pasangan;
• plunger bushing;
• spring plunger;
• katup plunger (bal).

Carane hydraulic lifters bisa

Operasi piranti bisa diterangake ing sawetara tahapan:

• Camshaft cam ora meksa ing compensator lan ngadhepi karo sisih mburi, karo longkangan cilik antarane wong-wong mau. Spring plunger nang kompensator nyurung plunger metu saka lengen klambi. Ing wayahe, rongga digawe ing plunger, kang kapenuhan lenga ing meksa liwat saluran gabungan lan bolongan ing awak. Volume lenga diisi nganti tingkat sing dibutuhake lan tutup bal ditutup kanthi spring. Pendorong dumunung ing cam, gerakan plunger mandheg lan saluran lenga ditutup. Ing kasus iki, longkangan ilang.
• Nalika cam wiwit nguripake, mekso ing kompensator hydraulic lan gerakane mudhun. Amarga volume akumulasi lenga, pasangan plunger dadi kaku lan ngirim daya menyang katup. Katup tekanan mbukak lan campuran udara-bahan bakar mlebu ing ruang pembakaran.
• Nalika obah mudhun, sawetara lenga mili metu saka growong ing plunger. Sawise cam wis ngliwati fase aktif saka impact, siklus kerja diulang maneh.

Kompensator hidrolik uga ngatur kesenjangan akibat saka nyandhang alami saka bagean wektu. Iki minangka mekanisme sing prasaja, nanging ing wektu sing padha kanggo manufaktur kanthi pas bagean sing tepat.

Operasi sing bener saka lifters hidrolik umume gumantung ing tekanan lenga ing sistem lan viskositas. Lenga kenthel lan kadhemen banget ora bakal bisa mlebu ing awak pusher kanthi jumlah sing dibutuhake. Tekanan rendah lan bocor uga nyuda efisiensi mekanisme kasebut.

Jinis kompensator hidrolik

Gumantung ing peralatan wektu, ana papat jinis utama lifters hydraulic:

• pushers hidrolik;
• roller pushers hydraulic;
• dhukungan hidro;
• ndhukung hydraulic sing dipasang ing sangisore lengen rocker utawa tuas.

Kabeh jinis duwe desain sing rada beda, nanging duwe prinsip operasi sing padha. Sing paling umum ing mobil modern yaiku tappet hidrolik konvensional kanthi dhukungan sing rata kanggo camshaft. Mekanisme kasebut dipasang langsung ing batang katup. Camshaft cam tumindak langsung ing pusher hydraulic.

Nalika camshaft ing posisi ngisor, ndhukung hydraulic dipasang ing levers lan lengen rocker. Ing noto iki, cam nyurung mekanisme saka ngisor lan pasukan ditularaké kanggo katup dening tuas utawa rocker lengen.

Bantalan hidro roller bisa digunakake ing prinsip sing padha. Rollers ing kontak karo cams digunakake kanggo ngurangi gesekan. Bantalan hidrolik roller utamane digunakake ing mesin Jepang.

Pros lan Cons

Kompensator hidrolik nyegah akeh masalah teknis sajrone operasi mesin. Ora perlu nyetel celah termal, contone karo mesin cuci. Tappet hidrolik uga nyuda gangguan lan beban kejut. Operasi sing lancar lan bener nyuda nyandhang ing bagean wektu.

Ing antarane kaluwihan ana uga kekurangan. Mesin karo kompensator hidrolik duwe ciri dhewe. Sing paling jelas yaiku operasi mesin sing ora rata nalika wiwitan. Ana ketukan karakteristik sing ilang nalika suhu lan tekanan tekan. Iki amarga tekanan lenga ora cukup nalika wiwitan. Ora mlebu kompensator, mula ana sing ngetok.

Kerugian liyane yaiku biaya bagean lan layanan. Yen perlu kanggo ngganti, kudu dipasrahake menyang spesialis. Kompensator hidrolik uga nuntut kualitas lenga lan operasi kabeh sistem pelumasan. Yen sampeyan nggunakake lenga kualitas kurang, iki bisa langsung mengaruhi kinerja.

Kemungkinan malfunctions lan sababe

Ketukan asil nuduhake kerusakan ing mekanisme distribusi gas. Yen ana sambungan ekspansi hidrolik, alasane bisa uga:

• Malfunction saka pushers hidrolik dhewe - kegagalan saka pasangan plunger utawa jamming saka plungers, jamming saka tutup werni, nyandhang alam;
• tekanan lenga kurang ing sistem;
• Passages lenga clogged ing sirah silinder;
• Udara ing sistem pelumasan.

Bisa dadi cukup angel kanggo pembalap rata-rata nemokake adjuster bulu mata sing salah. Kanggo nindakake iki, sampeyan bisa, contone, nggunakake stetoskop mobil. Cukup kanggo ngrungokake saben lifter hidrolik kanggo ngenali sing rusak kanthi ketukan karakteristik.

Kajaba iku, sampeyan bisa mriksa operasi kompensator, sampeyan bisa, yen bisa, mbusak saka mesin. Padha ora kudu nyusut nalika diisi. Sawetara jinis bisa disassembled lan tingkat nyandhang saka bagean internal bisa ditemtokake.

Lenga kualitas sing ora apik ndadékaké saluran lenga macet. Iki bisa didandani kanthi ngganti lenga dhewe, saringan lenga lan ngresiki lifter hidrolik dhewe. Bisa dicuci nganggo cairan khusus, aseton utawa bensin oktane dhuwur. Minangka kanggo lenga, yen ana masalah, banjur sawise ngganti, iku kudu bantuan kanggo ngilangke ngalahake.

Para ahli nyaranake ngganti ora kompensator individu, nanging kabeh bebarengan. Iki kudu rampung sawise 150-200 ewu kilometer. Ing jarak iki, dheweke ilang kanthi alami.

Nalika ngganti kompensator hidrolik, sawetara nuansa kudu dianggep:

• Tappet hidrolik anyar wis diisi lenga. lenga iki ora perlu dibusak. Minyak dicampur ing sistem pelumasan lan hawa ora mlebu ing sistem;
• Sawise ngumbah utawa mbongkar, kompensator "kosong" (tanpa lenga) ora kudu dipasang. Iki carane hawa bisa mlebu ing sistem;
• Sawise nginstal kompensator hidrolik anyar, dianjurake kanggo muter crankshaft kaping pirang-pirang. Iki perlu supaya pasangan plunger teka menyang kondisi kerja lan tekanan mundhak;
• Sawise ngganti kompensator, dianjurake kanggo ngganti lenga lan saringan.

Supaya joints expansion hydraulic saka nimbulaké sawetara masalah sak operasi, nggunakake lenga engine kualitas dhuwur dianjurake ing manual pemilik kendaraan kang. Sampeyan uga kudu ngetutake aturan kanggo ngganti lenga lan saringan. Yen rekomendasi kasebut dituruti, pengangkat hidrolik bakal tahan suwe.