Panyebab tambah akeh konsumsi minyak mesin

Masalah nambah konsumsi minyak asring kuatir karo sing duwe mobil sing jarak tempuhe wis cukup gedhe sawise tuku utawa mrikso. Nanging sanajan ing mobil anyar, mesin asring wiwit kakehan lenga. Kanggo ngerti sebabe, ayo luwih dhisik ngrampungake sawetara teori babagan perkara kasebut.

Kanggo mobil domestik, kayata VAZ 2106-07, utawa mengko dirilis 2109-2110, konsumsi lenga sing diijini sajrone operasi mesin yaiku 500 ml saben 1000 kilometer. Mesthi, iki maksimum, nanging isih - iku cetha ora worth considering beyo kuwi minangka normal. Ing engine serviceable apik saka panggantos kanggo ngganti lenga, akeh pemilik ora top up gram siji. Iki minangka indikator sing apik.

Alesan utama kenapa mesin pembakaran internal yaiku akeh nggunakake minyak

Dadi, ing ngisor iki bakal ana dhaptar alesan kenapa mesin mobil mulai cepet mangan lan kanthi jumlah akeh. Aku kepengin weruh manawa dhaptar iki ora lengkap lan digawe adhedhasar pengalaman pribadi saka akeh pamilik lan spesialis sing duwe pengalaman.

1. Tambah klompok piston: kompresi lan cincin scraper minyak, uga silinder. Kesenjangan ing antarane bagean dadi tambah, lan ing gati, lenga wiwit mlebu ing ruangan pembakaran kanthi jumlah sing cukup sithik, banjur dibakar bareng karo bensin. Ing pipa knalpot, kanthi gejala kasebut, sampeyan biasane bisa ndeleng celengan minyak utawa celengan ireng. Perbaikan mesin, ngganti bagean saka klompok piston lan silinder sing mboseni, yen perlu, bakal mbantu ngilangi masalah iki.
2. Kasus nomer loro, sing uga umum, yaiku nyandhang segel stem tutup. Tutup iki dilebokake ing tutup saka sisih ndhuwur sirah silinder lan nyegah lenga mlebu ing ruang pembakaran. Yen tutup dadi bocor, tingkat aliran bakal nambah lan siji-sijine solusi kanggo masalah iki yaiku ngganti segel stem tutup.
3. Kadhangkala kabeh katon apik karo mesin, lan tutup diganti, nanging lenga kasebut mabur lan mabur menyang pipa. Banjur sampeyan kudu menehi perhatian khusus marang pandhuan katup. Saenipun, tutup kudu ora nyumerepi ing lengen klambi lan longkangan kudu minimal. Yen backlash dirasakake kanthi tangan, lan utamane kuwat, mula kudu ngganti bushing sing padha. Lagi dipencet menyang sirah silinder lan ora tansah bisa kanggo nindakake iki ing ngarep, sanajan paling sukses.
4. Kebocoran minyak saka segel minyak lan gasket ing mesin. Yen sampeyan yakin kabeh wis apik karo mesin, lan ora bisa ngerteni kenapa lenga mangkat, sampeyan kudu nggatekake kabeh gasket, utamane ing sump. Uga priksa segel minyak kasebut kanggo bocor. Yen karusakan ditemokake, bagean kasebut kudu diganti sing anyar.
5. Sampeyan uga kudu eling yen gaya nyopir langsung mengaruhi cara lan jumlah lenga sing bakal dipangan mesin sampeyan. Yen sampeyan wis digunakake kanggo kulo sepi, sampeyan kudu ora duwe masalah karo iki. Lan yen, ing nalisir, remet kabeh sing bisa metu saka mobil, terus-terusan operate ing kacepetan tambah, sampeyan kudu ora kaget ing konsumsi lenga tambah.

Iki minangka poin utama sing kudu dipikirake yen sampeyan ngira napsu ICE kanggo bahan bakar lan pelumas saya tambah. Yen sampeyan duwe pengalaman liyane, sampeyan bisa menehi komentar ing ngisor iki menyang artikel.