Penyebab celengan coklat lan kuning ing insulator busi
Isi
Sampeyan bisa mbukak apa wangun soot ing awak igniter mung liwat diagnosa pepek, inspeksi visual arang mbantu kanggo ngatasi masalah, nanging kadhangkala nduweni mobil bisa gampang ngrampungake karo tugas.
Sawise nggunakake igniters long-term, pembalap sing ngadhepi karo kasunyatan sing wangun lapisan coklat ing insulator busi. Iki ora mung katon curiga, nanging uga ana masalah gedhe. Iku menarik kanggo kabeh wong sing ora rakulino kanggo langsung njaluk saran saka mekanika otomatis kanggo mangerteni alasan kanggo iki, iku ora bakal superfluous kanggo ngerti apa bintik kuning ing elektroda lan keramik bagean tegese.
Kenapa rim coklat dibentuk ing insulator busi
Umume ahli cenderung setuju: kesalahan serangan kasebut yaiku bahan bakar sing berkualitas rendah, sing ora dibedakake karo kemurnian impurities lan ora ana celengan. Masalah kasebut ing bensin ora bisa diidentifikasi kanthi mripat langsung utawa kanthi mambu, nanging kanthi ndeleng insulator busi sawise sawetara wektu operasi, kabeh bakal katon. Titik coklat dhewe bisa beda-beda ing warna lan struktur, mung sawise pemeriksaan kualitatif babagan rinci bakal bisa ngenali panyebab sing tepat saka keluwihan sing curiga.
Apa tegese iki
Amarga injektor utawa karburator sing rusak sing gagal sawise kena clogs saka bahan bakar ala, bensin wiwit banjir busi. Akibaté, lapisan coklat katon ing insulator, elektroda saka bagean sing bisa digunakake kanthi efisien mung ora bisa ngobong jumlah sing akeh banget saka campuran sing diwenehake, lan bagean kasebut diresapi liwat kasus logam igniter menyang luwih akeh. komponen rapuh.
Penyebab jelaga ing insulator busi
Rim coklat dipérang dadi pirang-pirang warna, uga struktur polusi. Adhedhasar iki, sampeyan bisa kanthi akurat nemtokake bagean rusak saka mobil. A iyub-iyub peteng velvety nuduhake seng nembus saka campuran bahan bakar menyang kamar pangobongan amarga clogging saka Filter online.
Noda coklat ing lilin
Werna sing luwih abang tegese tutup piston utawa dering kudu diganti, ing kasus iki cairan lenga nembus ruang pembakaran, ninggalake rim ing insulator liwat wektu. Kesalahan tutup kanggo nyambungake massa menyang igniters ora dikecualekake, perlu kanggo ngganti komponen kasebut kanthi periodik.
Apa tatanan jelaga kuning ing insulator busi nuduhake?
Ningali titik iyub-iyub karakteristik kuwi, pembalap asring nemokke masalah nalika miwiti engine. Alasane yaiku bahan bakar sing padha karo kualitas rendah, mung ing campuran ana paningkatan timbal amarga sikap ora sopan saka supplier bensin kanggo nggawe produke. Yen sampeyan ngisi bahan bakar kanggo wektu sing cendhak, owah-owahan sing ora bisa dibatalake ing operasi kendaraan bisa nyingkiri, liyane yaiku nalika sopir ora nggatekake manifestasi kasebut. Saliyane masalah karo lilin, pemilik mobil bakal ngadhepi gangguan serius ing fungsi saka kabeh tanduran daya.
Alasan kanggo pembentukan jelaga kuning
Miturut para ahli lan mekanik otomatis sing berpengalaman, driver bisa ndeteksi keluwihan sing ora nyenengake amarga alasan ing ngisor iki:
- Efisiensi mesin kurang.
- Masalah karo sawetara rincian individu.
- Bahan bakar sing ora apik.
Ing elektroda
Sawise nemokake tandha kuning ing bagean lilin iki, sampeyan bisa kanthi aman mriksa operasi katup utawa partisi sing bener ing silinder, bisa uga wis rusak. Asring, kawujudan kuwi diiringi irungnya saka lenga ing elektroda lan jumlah cilik saka Kripik logam. Sistem asring wiwit ngisi bahan bakar, lan mobil bisa miwiti "troit" ing wektu operasi.
Ing keramik
Saliyane ngganti bensin kanggo sampel sing luwih apik, sampeyan kudu mikir babagan nyandhang tutup kanggo dipakani igniters. Bagean-bagean kasebut dadi angel banget sajrone wektu lan ora bisa nempel ing awak keramik tanpa mandheg nalika mesin diwiwiti.
