Njaluk liwat iku, EV-haters: EVs duwe nyawa, kaya bensin lan mobil diesel | panemu

Yen mobil ICE duwe jiwa, mula uga kendaraan listrik kaya Hyundai Ioniq 5.

Kendaraan listrik kabeh (EV) minangka masa depan, nanging ora kabeh wong seneng. Mesthi, ana alesan sing apik kanggo ora nindakake iki, nanging uga ana sing ala, kayata kekurangan "jiwa" mobil mesin pembakaran internal (ICE).

Ya, argumentasi iki asring digawe dening sawetara sing diarani penggemar sing percaya yen kendaraan listrik ora cocog karo kendaraan ICE, sing diklaim duwe "jiwa".

Nanging masalahe yaiku mobil ICE uga ora duwe "jiwa". Kasunyatane, ora ana wujud transportasi sing duwe jiwa wiwit jaman jaya-jayane jaran lan kreta - sampeyan ngerti, amarga jaran duwe jiwa.

Aku ngerti iki counter-argumen banget harfiah, nanging ngandika kanggo absurdity saka sikap negatif sawetara wong marang kendaraan listrik.

Sawise kabeh, mobil listrik lan mobil ICE meh ora bisa dibandhingake. Cukup, padha ora padha, supaya comparison langsung antarane wong-wong mau shortsighted.

Aku mesthi ngerti yen penggemar ICE ngomong babagan "jiwa" biasane tegese mesin utawa knalpot sing ora ana ing EV.

Utawa Mungkin padha malah referring kanggo aran mechanical saka transmisi mobil ICE kang seneng ngganti Gir nalika nyopir, nanging padha uga cantik akeh antarane akèh-akèhé sing mandegake tuku transmisi manual sawetara wektu kepungkur, supaya ngerti.

Ing kasus apa wae, jelas yen tiang gawang wis pindah - lan bakal terus ditindakake - mula mobil listrik ora kudu diadili miturut standar mobil ICE.

Lan wis cukup Bejo nyopir akeh kendharaan listrik lan ICE sajrone pirang-pirang taun, jujur ​​​​aku bisa ngomong yen aku ngarep-arep maneh setir sing pisanan.

Porsche 718 Cayman GT4 minangka impen para penggemar.

Ayo dadi contone minggu iki. Aku ngginakaken akhir minggu nyopir Porsche 718 Cayman GT4, kang biso dibantah salah siji saka mobil ICE paling digawe ing rong taun pungkasan.

GT4 minangka impen para penggemar. Iku dadi mentah lan resik lan luar biasa telepati kanggo operate. Ora perlu ngomong, aku pancen tresna.

Nanging aku isih seneng mbalekake tombol menyang Porsche lan mlebu mobil tes sabanjure, Hyundai Ioniq 5.

Ing prakiraanku, Ioniq 5 sing nggumunake minangka kendharaan listrik arus utama sing paling maju, amarga platform khusus Hyundai sing ora duwe kompromi.

Akeh sing bakal moyoki nalika nyebutake GT4 lan Ioniq 5 kanthi ambegan sing padha, nanging seneng karo cara dhewe.

Miturut prakiraanku, Hyundai Ioniq 5 minangka kendharaan listrik arus utama sing paling maju sing durung nate kita deleng.

Ioniq 5 bisa uga duwe output daya 225kW sing sithik, nanging powertrain motor kembar menehi akselerasi kuat sing biasane ditrapake kanggo model Tesla.

Lan GT4, kanthi mesin bensin 309 liter kanthi 4.0kW flat-enem bensin, uga ajaib, njerit nganti tekan garis abang sing gampang banget.

Aku bakal nolak nggodha kanggo menehi mini-review saben model, nanging muga-muga sampeyan ngerti ngendi aku teka saka: saben wong ndadekke soko beda - lan menarik - kanggo meja.

Aku ora bisa mikir akeh banget sing bakal pindho mudhun ing "ora nyawa" bantahan sawise bener nyopir mobil listrik amarga iku gampang banget kanggo mada soko sampeyan ora ngerti - nganti sampeyan nindakake.

Porsche Taycan iku salah siji saka mobil paling paweling aku wis tau mimpin.

Lan kanggo sing isih mikir mobil listrik iku alus, Aku kasurung kanggo golek wong karo tombol kanggo Porsche Taycan.

Ironis, slogan utama Taycan "Soul, electrified" (Porsche cetha ngerti klien sawijining), nanging iku salah siji saka mobil paling paweling aku wis mimpin.

Iku hard kanggo sijine menyang tembung carane unrealistic Taycan kanggo drive, nanging yen sampeyan gabungke akselerasi ludicrous sawetara model Tesla karo fisik-defying nangani, sampeyan njaluk idea.

Sawise sampeyan wis sijine gedhe ing sawetara kaping lan mimpin utawa loro sudhut ing Taycan, bali lan ngomong maneh sing EVs ora duwe "jiwa". Aku curiga sampeyan ora bakal.

Lan apa ora para penggemar golek kaendahan ing kendaraan apa wae? Maneh, apa sing kita drive lan cara kita nyopir wis akeh owah-owahan sajrone pirang-pirang taun ...