Penerus Tornado Jerman
Ing panelusuran penerus Tornado Jerman
Pesawat multi-tujuan Panavia Tornado wiwit dikembangake luwih saka setengah abad kepungkur lan wis digunakake meh 40 taun. Iki minangka salah sawijining asil kerja sama multinasional pisanan lan sawetara sing sukses ing industri pertahanan Eropa lan nganti pirang-pirang taun minangka jinis pesawat tempur paling penting ing angkatan udara Inggris, Jerman lan Italia. Saiki, kanthi pungkasane pelayanan sing ora bisa ditindakake, para penggantine digoleki kanthi cepet. Nalika ing Royal Air Force lan Aeronautica Militare, Eurofighters lan Lightning IIs bakal njupuk alih tugas, ing kasus Luftwaffe, keputusan kasebut durung digawe. Masalah perselisihan, utamane, apa bisa entuk struktur kanggo tujuan kasebut saka luar negeri.
Proyek sing dikenal minangka Multi Role Aircraft (MRA) lan Multi Role Combat Aircraft (MRCA), sing nyebabake Panavia Tornado, diwiwiti ing taun 1968 karo negara-negara ing ngisor iki minangka mitra: Jerman, Walanda, Belgia, Italia lan Kanada, lan Tujuane yaiku ngembangake penerus Lockheed F-104 Starfighter sing tuwa lan ora sukses, sing digunakake ing angkatan udara ing kabeh negara kasebut. Ing wektu iku, direncanakake kanggo ngasilake udakara 1500 MRA / MRCA (Jerman dhewe wiwitane ngumumake kepinginan kanggo tuku nganti 600 salinan, mung ing taun 1972 nyuda syarat dadi 324), sing mesthine njamin rega sing relatif murah. saben salinan amarga skala ekonomi. Ing pungkasan taun 1968, Inggris gabung karo proyek kasebut, sing ora nggunakake Starfighters, nalika Belgia lan Kanada ora gelem melu. Mesin kasebut kudu serbaguna lan nyukupi syarat - asring beda banget - kabeh mitra. Nanging, pungkasane, kabutuhan saben peserta ing program kasebut beda banget, mung telung negara Eropa gedhe sing entuk persetujuan. Ing Maret 1969, papat negara (kalebu Walanda) mutusake kanggo mbentuk konsorsium internasional, Panavia Aircraft GmbH, lan karya desain resmi diwiwiti. Ing sasi September 1971, pungkasane ditemtokake manawa pesawat kasebut bakal dadi pesawat rong kursi, mesin kembar, sayap dhuwur, pesawat geometri variabel. Diputusake manawa kudu bisa ngatasi pertahanan udara mungsuh lan ngirim serangan sing akurat (kalebu nuklir) ing papan sing kurang, sing ing wektu kasebut dianggep minangka jinis perang sing cocog nglawan pasukan darat Pakta Warsawa. Pentinge proyek kasebut dibuktekake kanthi kapercayan sing ana ing wektu kasebut yen Tornado bakal nindakake pangguna ing penerbangan - kabeh penerbangan ing garis ngarep.
Pembagian kerja ing program kasebut utamane minangka akibat saka pengaruh politik negara-negara individu sing melu. Perusahaan Jerman MBB mesthine nggawe bagian tengah fuselage (42,5% awak), BAC Inggris - bagian ngarep lan mburi (uga 42,5%), lan Aeritalia Italia - wings (15%). Italia nanggepi rada luwih apik kanggo pangembangan lan produksi mesin RB199, sing bakal dikembangake khusus kanggo mesin iki. Minangka bagéan saka perusahaan khusus digawe Turbo-Union, padha mestine kanggo gawé 20% saka komponen sing (FIAT), lan MTU Jerman lan Inggris Rolls-Royce - 40%.
Pangiriman serial Tornados menyang peserta program diwiwiti ing 1979 (Jerman - tuku 324 IDS lan 35 ECR lan Inggris Raya - 228 GR1, 16 GR1A lan 165 F2 / F3) lan ing taun 1981 (Italia - 100 IDS) lan terus kanggo dekade liyane . Bebarengan karo prototipe, 992 salinan diprodhuksi ing versi ing ngisor iki: strike (IDS - Interdictor Strike), anti-pesawat (ADV - Air Defense Variant) lan pengintaian lan pertempuran elektronik (ECR - Electronic Combat / Reconnaissance). Nomer iki dipikolehi, antara liya, kanthi nemokake siji-sijine pelanggan ekspor ing wangun Arab Saudi ing pertengahan 80-an (48 IDS lan 24 ADV miturut kontrak ing taun 1985, pangiriman saka 1986 nganti 1989, ing taun 1993 kontrak anyar ana. isih kanggo 48 IDS).
Jerman dadi pangguna Tornado paling gedhe nomer loro sawise Inggris. Padha dituku kanggo Luftwaffe lan aviation angkatan laut - Marineflieger. Jerman ora kasengsem karo versi interceptor (ADV) lan ing peran iki padha nggunakake American F-1973F Phantom II MDDs ing 2013-4, banjur diganti dening Eurofighter Typhoon pesawat. Jerman fokus utamané ing tuku "Tornado" ing versi serangan saka IDS, kang 212 diprodhuksi kanggo Luftwaffe lan 112 kanggo "Marinflieger". Kajaba iku, 35 ECR Tornado dituku kanggo Luftwaffe. Angkatan Udara Tornado mlebu layanan kanthi limang sayap tempur-bomber, kalebu siji latihan lan papat sayap tempur, lan loro sayap penerbangan angkatan laut. Pesawat Jerman nduweni kemampuan kanggo nggawa bom nuklir taktis - B61 Amerika (padha bakal ditanggepi dening Amerika yen ana konflik lan disimpen ing Jerman), sing luwih nggedhekake sawetara tugas.
Pungkasane Perang Dingin padha karo pemotongan, pisanan ing unit lan banjur ing jumlah kendaraan. Ing taun 1994, salah siji sayap Tornado Marineflieger dibubarake (sawetara pesawat kasebut ditambahake ing divisi kapindho, liyane diganti dening pesawat pengintai RF-4E Phantom II ing Luftwaffe). Ing taun 2005, resimen penerbangan angkatan laut kapindho uga dibubarake, kanthi lengkap nransfer tugase menyang Angkatan Udara. Nanging, status kepemilikan uga wis mudhun. Ing 2003, kaputusan digawe kanggo decommission 90 pesawat, kang mimpin kanggo ngurangi jumlah wings Tornado dadi papat dening 2005. Ing wektu sing padha, rencana diumumake kanggo luwih ngurangi jumlah kabeh pesawat tempur Luftwaffe saka 426 dadi. 265 ing 2015. Nganti saiki, mung 85 Tornado sing tetep ing layanan, pungkasane pensiun saka garis ing 2025.