Apa pamrentah bakal ngowahi ragad daur ulang dadi janji? "Kasir kudu cocog"

Mbok taun iki, Kowalskis biasa lan perusahaan cilik sing ngimpor mobil saka luar negeri ora kudu mbayar 500 zł kanggo mobil. Ragad daur ulang mesthine ilang, nanging menteri keuangan pengin ngganti karo ragad simpenan.

Sampeyan ngimpor mobil saka luar negeri, mbayar ragad daur ulang

Wis wolung taun saiki, kanggo saben mobil sing digawa menyang negara kita saka luar negeri, sampeyan kudu mbayar ragad daur ulang. Kowalski pribadi utawa perusahaan sing ngimpor kurang saka sewu mobil saben taun kudu mbayar 500 zł kanggo saben mobil sing diimpor, apa asale saka negara EU liyane utawa ora. Dhuwit kasebut menyang Dana Nasional kanggo Perlindungan Lingkungan lan Sumber Daya Banyu. Prinsip kasebut kudu dituju kanggo ndhukung perusahaan sing melu daur ulang lan daur ulang kendaraan sing dicekel. 

Deleng uga: Biaya pembuangan sampah. Iku bakal luwih murah kanggo ngimpor mobil 

Enterprises ngimpor luwih saka sewu mobil taun, i.e. kantor wakil utamané Polandia uneg-uneg mobil, kudu ketemu syarat liyane. Dheweke kudu mbangun utawa nyimpulake persetujuan karo jaringan bengkel sing nutupi wilayah negara kasebut, supaya pemilik bisa mbalekake mobil sing dicekel menyang titik koleksi utawa stasiun pembongkaran kanthi jarak ora luwih saka 50 km. garis lurus saka panggonan panggonan pemilik utawa kendaraan lokasi. Ing Polandia, jaringan lokakarya kasebut kudu kalebu luwih saka satus poin. 

Komisi Eropa nglawan biaya daur ulang

Masalah kasebut diatur dening Undhang-undhang Daur Ulang Kendaraan Akhir.

- Wis ing wektu adopsi, dikenal manawa ora tundhuk karo undang-undang EU. Iki digawa menyang perhatian departemen hukum. Bantahan paling gedhe yaiku biaya daur ulang PLN XNUMX iki, ujare Adam Malyshko, Presiden Asosiasi Forum Daur Ulang Mobil. Nanging, tumindak kasebut ditindakake. Yen sampeyan ora ngerti apa sing kedadeyan, iki babagan dhuwit.

Iki gedhe. Wiwit taun 2006, jumlah cilik PLN 3,5 milyar wis ditransfer menyang akun Dana Perlindungan Lingkungan arupa biaya impor mobil. Ing 2012 gunggungipun PLN 350 yuta, lan ing telung kwartal pisanan taun pungkasan - PLN 284 yuta. 

Deleng uga: Pembuangan lan deregistrasi mobil - aja adol kanggo kethokan 

Pejabat saka Komisi Eropa ora seneng karo pajak pembuangan Polandia wiwit wiwitan. Dheweke njaluk panguwasa kita kaping pirang-pirang kanggo ngganti hukum, lan ing 2009 ngirim usulan kanggo ngganti hukum kasebut. Miturut arahan EU, pangiriman kendharaan pungkasan menyang pabrik pengolahan limbah ora kena biaya. Produsen mobil utawa importir profesional kudu nyiyapake lan mbiayai sistem pengumpulan sampah kendaraan kanthi gratis.

– Komisi nganggep sing jumlah limang atus zlotys disetel sewenang-wenang, tanpa njupuk menyang akun biaya nyata entuk, lan utamané disadvantageous kanggo bisnis cilik. Individu sing melu ngimpor kendaraan uga nanggung biaya sistem koleksi, sanajan miturut arahan kasebut, mung produsen mobil lan importir profesional sing kudu tanggung jawab, negesake Marta Angroka-Krawczyk saka Delegasi Komisi Eropa menyang Polandia. 

Ragad pembuangan bakal ilang, nanging bisa uga ana biaya simpenan

Nggarap owah-owahan angger-anggering Toret lan nyelarasake karo syarat EU wis ditindakake sajrone nem taun. Dheweke dikelola dening Kementerian Lingkungan Hidup.

- Versi anyar proyek kasebut bakal dadi subyek konsultasi antar departemen, - ujare Malgorzata Czesheiko-Sochatska saka layanan pers Kementerian Lingkungan Hidup.

Miturut tagihan, biaya daur ulang kudu ilang. Wong sing nggawa mobil ora bakal mbayar apa-apa. Ing sisih liya, para pengusaha sing ngimpor kurang saka sewu mobil saben taun kudu mlebu kontrak karo jaringan koleksi mobil lokal paling ora telung lokasi. Kanggo importir sing nggawa mobil luwih akeh, ora ana sing bakal diganti. 

Deleng uga: Ngimpor mobil bisa luwih murah. Perang nglawan biaya daur ulang 

- Menteri Keuangan ora setuju yen dhuwit umum dikurangi telung atus seket yuta saben taun. Tinimbang ragad daur ulang, ragad simpenan ditawakake, sing bakal bali menyang pemilik mobil Polandia pisanan rong puluh taun sawise diimpor. Ragad iki kudu dibayar dening wong sing nggawa mobil luwih saka rong taun menyang negara, nerangake Adam Malyshko.

Ing mratelakake panemume, sawise introduksi saka ragad simpenan, saben pemilik kendaraan sing didaftar ing Polandia, sing ngirim menyang sistem daur ulang, kudu nampa dhuwit.

"Iki bakal mbatesi wilayah abu-abu ing pasar autodismantling," nandheske presiden asosiasi Auto Recycling Forum. - Tumindak Menteri Keuangan katon kaya dolanan wektu, amarga peraturan sing saiki ditindakake saben dina, bathi saka biaya daur ulang mundhak. 

Perselisihan Ragad Pembuangan Bisa Mungkasi ing Klaim ESU Nglawan Polandia

Pamrentah durung ngliwati tagihan pangowahan, lan Brussels prihatin.

- Yen tumindak kasebut terus bertentangan karo hukum EU, Komisi Eropa bisa ngajokake tuntutan hukum marang Polandia ing Pengadilan Kehakiman Eropa, tambah Marta Angroka-Krawczyk.

Iki carane iku mbokmenawa bakal mungkasi. Sing ngerti, kabeh dokumen wis ana ing pengadilan. Aku dhewe wis patang taun nyoba mbalekake ragad daur ulang. Wis ana enem kasus, saben telung ing Pengadilan Administratif Wilayah Warsawa lan Pengadilan Administratif Agung. Saben uwong setuju, nanging aku isih ora bisa bali limang atus zlotys, Adam Malyshko rampung.

Pavel Puzio