Aturan kanggo ndandani lan operasi saka lampu VAZ-2107

Sistem lampu mobil minangka piranti lan piranti sing nyedhiyakake nyopir sing nyaman lan aman ing wayah wengi. Lampu ngarep, minangka salah sawijining komponen utama sistem iki, nindakake fungsi madhangi dalan lan menehi tandha tujuane pembalap. Long-term lan alangan-free operasi saka lampu mobil VAZ-2107 bisa mesthekake dening mirsani aturan pangopènan lan panggantos pas wektune saka unsur individu saka piranti cahya iki. Lampu "pitu" duwe fitur desain dhewe, sing kudu dianggep nalika ndandani lan ngganti.

Ringkesan lampu utama VAZ-2107

Lampu mobil biasa VAZ-2107 - kothak plastik, sisih ngarep digawe saka kaca utawa plastik persegi dowo transparent. Ana luwih sithik goresan ing lampu kaca, lan sifat optike ngidini output cahya sing luwih fokus. Ing wektu sing padha, kaca luwih rapuh tinimbang plastik lan bisa pecah yen kena pengaruh mekanik kaya lampu plastik sing bisa tahan.

Lampu mobil VAZ-2107 kalebu lampu balok rendah lan dhuwur, indikator arah lan lampu sisih.

Amarga tambah kekuatan, lampu plastik luwih populer ing antarane para pengendara.. Ing omah lampu blok ana lampu balok rendah lan dhuwur saka jinis AKG 12–60 + 55 (H4) kanthi daya 12 V, uga lampu kanggo indikator arah lan lampu sisih. Sinar cahya diarahake menyang dalan kanthi nggunakake reflektor sing ana ing mburi soket sing dipasangake lampu.

Antarane fitur desain saka lampu blok VAZ-2107, kita Wigati ngarsane korektor hydraulic. Piranti iki bisa migunani ing wayah wengi nalika bagasi kakehan lan ngarep mobil munggah. Ing kasus iki, malah balok dipped wiwit dazzle mata pembalap oncoming. Kanthi bantuan saka hydrocorrector, sampeyan bisa nyetel amba saka kedadean saka sinar cahya dening Mudhunake mudhun. Yen perlu, piranti iki ngidini sampeyan nindakake pangaturan mbalikke.

Koreksi arah sinar ditindakake kanthi nggunakake kenop sing ana ing jejere tombol kontrol padhange panel kontrol. Regulator hydrocorrector duwe 4 posisi:

• posisi aku disetel nalika sopir lan siji penumpang ing kursi ngarep ana ing kabin;
• II - sopir lan 4 penumpang;
• III - pembalap karo papat penumpang, uga kargo ing gedhe bobot nganti 75 kg;
• IV - pembalap kanthi bagasi paling akeh.
  

  Regulator hydrocorrector (A) dumunung ing jejere tombol kontrol padhange cahya panel kontrol (B)

Ing mobil VAZ-2107 digunakake corrector hydraulic saka jinis 2105-3718010.

Ing sisih mburi lampu ngarep ana tutup sing digunakake nalika ngganti lampu sing kobong.

Ing VAZ-2107, pabrik ngatur kanggo pisanan kanggo aplikasi sawetara solusi progresif kanggo wektu sing bebarengan. Kaping pisanan, lampu halogen domestik ing lampu ngarep. Kapindho, jinis kasebut minangka lampu blok tinimbang lokasi sing kapisah saka lampu sirah lan lampu samping. Katelu, optik nampa corrector hydraulic, kang digawe iku bisa kanggo nyetel ngiringake saka Beam cahya gumantung ing mbukak kendaraan. Kajaba iku, minangka pilihan, lampu ngarep bisa dilengkapi pembersih sikat.

podinaq

http://www.yaplakal.com/forum11/topic1197367.html

lampu apa bisa sijine ing Vaz-2107

Sing nduweni saka "sevens" cukup kerep nggunakake lampu alternatif, nalika nggayuh loro gol: kanggo nambah kinerja piranti cahya lan nambah exclusivity kanggo katon. Paling asring, LED lan bi-xenon lamp digunakake kanggo tuning lampu.

LED

Lampu LED bisa ngganti kit standar utawa nginstal saliyane pabrik.. Modul LED bisa digawe kanthi mandiri utawa tuku siap. Jinis piranti lampu iki narik kawigaten para pengendara:

• linuwih lan kekiatan. Kanthi nggunakake ati-ati, LED bisa tahan 50 jam utawa luwih;
• ekonomi. LED nganggo listrik kurang saka lampu konvensional, lan iki bisa mengaruhi operasi peralatan listrik liyane ing mobil;
• kekuwatan. Lampu kasebut kurang bisa gagal amarga getaran sing disebabake dening gerakan ing medan sing kasar;
• macem-macem pilihan tuning. Amarga nggunakake LED, lampu ndarbeni tampilan luwih apik gayane, lan cahya alus sing dipancarake dening lampu kuwi kurang tiring kanggo mata pembalap ing lelungan dawa.
  

  LED bisa nambah utawa rampung ngganti lampu standar ing lampu VAZ-2107

Antarane kekurangan LED yaiku perlu kanggo kontrol khusus, amarga sistem cahya dadi luwih rumit lan larang. Ora kaya lampu konvensional, sing bisa diganti yen gagal, LED ora bisa diganti: sampeyan kudu ngganti kabeh modul.

Saiki kita nindakake tes lampu LED kanthi bobot. ayo menyang alas (supaya ana cabang) lan sawah uga ... Aku kaget, padha sumunar! Nanging, ana laler ing salep !!! yen, karo lampu karya halogen (uga ngebotake), aku kalem nindakake soko sak mobil karo lampu saka lampu karya ing, sampeyan ora bisa ndeleng ing LED tanpa pain ing mripat.

Shepin

https://forum4x4club.ru/index.php?showtopic=131515

Bixenon

Kanggo nginstal lampu bi-xenon, minangka aturan, argumen ing ngisor iki diwenehake:

• nambah urip layanan. Amarga kasunyatan manawa ora ana filamen pijar ing lampu kasebut, kemungkinan karusakan mekanik ora kalebu. Dikira-kira umur rata-rata lampu bi-xenon yaiku 3 jam, lampu halogen 000 jam;
• tambah tingkat output cahya, kang ora gumantung ing voltase ing sirkuit, amarga konversi saiki ana ing unit kontak;
• efisiensi - daya lampu kasebut ora ngluwihi 35 watt.

Kajaba iku, sopir mripate kurang kesel, amarga ora kudu katon ing dalan amarga cahya malah lan kuat saka lampu bi-xenon.

Lampu bi-xenon luwih awet lan irit dibandhingake karo jinis lampu liyane

Antarane kekurangan saka bi-xenon yaiku biaya sing dhuwur, uga kudu ngganti rong lampu sekaligus yen salah sijine gagal, amarga lampu anyar bakal diobong luwih cerah tinimbang sing wis sawetara wektu.

Kanca, kanca! Dadi wicaksana, aja sijine xenon, lan luwih-luwih aja dilebokake ing lampu biasa, ngurus dhewe minangka pilihan pungkasan, amarga pembalap sing buta sampeyan bisa nyopir menyang sampeyan!

optik kita, yaiku kaca kita, dirancang supaya kabeh risiko ing kaca mbentuk persis balok kasebut lan saka lampu (halogen) sing kita duwe lampu halogen mencorong benang kanthi benang ana tutup sing nuduhake cahya menyang kaca lampu, sinar cahya saka filamen dhewe cilik banget, dene kabeh bolam (gas ing njero) sumunar ing lampu xenon, kanthi alami, cahya sing dipancarake, tiba ing kaca, ing endi notches khusus kanggo lampu halogen digawe, bakal buyar cahya ngendi wae, nanging ora ing Panggonan tengen!

Minangka kanggo kabeh jinis peraga, aku wis ndeleng luwih saka sepasang lampu, sing sawise sawetara taun entuk tampilan kuning-reged, plastik dadi mendhung banget, lan banget lusuh saka ngumbah lan wedhi ... Maksudku padha. Dullness, peduli kabeh gaya tank murah iki lan ala padha, amarga digawe dening wong Cina saka plastik mirah, kang dadi mendhung liwat wektu ... Nanging yen iki ora katon ing lampu mburi, iku banget kuwat ing sing ngarep...

Siji-sijine, miturut pendapatku, solusi sing bener sing dakdeleng ing endi wae ing Internet, yaiku spalling saka kedudukan biasa ing kaca, ekspansi dhasar lampu lan instalasi saka mobil apa wae saka disassembly saka bi branded. -xenon, malah ana gambar, yen aku ora salah, sawetara jinis mobil Vashchov karo bedhil nang lampu! Iku katon apik banget, lan aku seneng pendekatan kanggo karya kuwi, nanging wis banget laborious ...

turon disik

http://www.semerkainfo.ru/forum/viewtopic.php?t=741

Kacamata kanggo lampu blok VAZ-2107

Kacamata standar lampu mobil VAZ-2107 bisa diganti karo akrilik utawa polycarbonate.

Polikarbonat

Kaca polikarbonat ing lampu mobil wiwit digunakake amarga sifat unik saka materi iki:

• tambah kekuatan. Miturut indikator iki, polikarbonat duweni kauntungan 200 kali tinimbang kaca, mula, ing tabrakan cilik, nalika kaca kudu retak, lampu polikarbonat tetep utuh;
• elastisitas. Kualitas polikarbonat iki nambah safety mobil, amarga nyuda kemungkinan ciloko serius kanggo wong sing mlaku tabrakan karo mobil;
• tahan panas. Nalika suhu lingkungan diganti, sifat materi tetep konstan.
  

  Lampu polikarbonat ditondoi kanthi tambah elastisitas, kekuatan lan tahan panas.

Antarane kaluwihan lampu polycarbonate:

• kekiatan. Produk sing diimpor, minangka aturan, diprodhuksi karo film protèktif khusus sing andal nglindhungi lumahing lampu saka karusakan mekanik;
• kakebalan kanggo efek mbebayani saka deterjen kimia;
• kasedhiyan pemugaran. Yen katon lampu kasebut ilang gloss asli, iki gampang didandani kanthi polishing nganggo sandpaper lan tempel abrasif.

Ana uga kekurangan saka jinis lampu iki:

• aja nolak sinar ultraviolet, minangka asil, sawise wektu tartamtu, dadi kuning lan dadi mendhung, ngurangi permeabilitas cahya sing dipancarake;
• bisa rusak dening senyawa alkalin;
• kapapar ester, keton lan hidrokarbon aromatik.

Acrylic

Akrilik cukup asring digunakake nalika ndandani lampu sing rusak: sampeyan bisa nggawe kaca anyar kanthi thermoforming. Produksi lampu kasebut prasaja lan murah, lan biaya lampu kasebut cukup terjangkau. Acrylic kasil copes karo cahya ultraviolet, nanging liwat wektu iku ditutupi karo nomer akeh microcracks, supaya urip layanan saka produk kuwi ora dawa banget.

Kaca akrilik kanggo lampu VAZ-2107 bisa digawe ing omah

Malfunctions khas lampu lan cara kanggo ngilangi

Sajrone operasi, lampu mobil bisa uga kena karusakan mekanik lan faktor atmosfer, mula, sawise sawetara wektu kerja, bisa uga mbutuhake ndandani utawa mulihake.

Ganti kaca

Kanggo dismantle lampu VAZ-2107, sampeyan kudu 8 bukaan kunci wrench lan obeng Phillips. Urutan tumindak kanggo nyopot lampu utama yaiku:

1. Ing hood, sampeyan kudu nemokake colokan listrik kanggo lampu lan korektor hidrolik lan copot.
   

   Copot colokan listrik kanggo lampu lan korektor hidrolik
2. Ing sisih ngarep lampu, sampeyan kudu nyopot telung bolts karo obeng Phillips.
   

   Copot baut pemasangan lampu telu nganggo obeng Phillips
3. Nalika unscrewing salah siji bolts ing sisih mbalikke, sampeyan kudu ndandani karo tombol ing 8 counter nut.
   

   Rong baut langsung dibukak, lan sing katelu mbutuhake nut kawin saka sisih hood.
4. Copot lampu utama saka ceruk.
   

   Lampu utama dibusak saka ceruk kanthi sethithik gaweyan

Kacamata dipasang ing omah lampu kanthi sealant. Yen perlu kanggo ngganti kaca, peserta kudu di resiki saka sealant lawas, degreased lan lapisan sealing anyar Applied. Banjur masang kaca lan ndandani nganggo tape masking. Sawise 24 jam, lampu bisa diganti.

Video: ngganti kaca lampu VAZ-2107

Ngganti kaca lampu utama VAZ 2107

Ganti lampu

Kanggo ngganti lampu beam dhuwur-dipped saka lampu VAZ-2107 burned metu, sampeyan kudu:

1. Copot terminal baterei negatif.
2. Copot tutup unit lampu kanthi ngowahi arah jarum jam.
   

   Kanggo entuk akses menyang lampu sinar sing dicelupake, kudu nyopot tutup unit lampu kanthi ngowahi arah jarum jam.
3. Copot sumber daya saka lampu.
   

   Copot sumber daya saka kontak lampu
4. Copot spring retainer saka grooves saka cartridge.
   

   Lampu kasebut ditahan ing blok kanthi klip spring khusus, kudu dicopot kanthi ngeculake saka alur
5. Copot bohlam saka headlamp.
   

   Kita njupuk lampu sing diobong saka lampu blok
6. Pasang bohlam anyar ing urutan mbalikke.

Nalika ngganti lampu, kudu eling yen ndemek bohlam lampu nganggo tangan, kita lenga, lan iki bisa nyebabake kegagalan lampu durung wayahe..

Ngganti bolam lampu sisih lan indikator arah, minangka aturan, ora nyebabake kesulitan: kanggo iki, perlu mbusak kartrij sing cocog saka reflektor lan mbusak bohlam kanthi ngowahi arah jarum jam.

Video: ngganti lampu utama lan marker ing VAZ-2107

Ngganti lampu utama lan gauge karo VAZ 2107

Reresik kaca

Yen kaca tingal lampu wis ilang transparan, sampeyan bisa nyoba kanggo mulihake katon lan transmisi cahya dening hubungi spesialis stasiun layanan utawa mulihake optik dhewe. Kanggo nindakake iki, pemilik mobil kudu:

• sandpaper saka macem-macem ukuran gandum;
• tempel abrasive lan non-abrasive;
• tape masking;
• kanthong;
• gilingan utawa gilingan kanthi roda nggiling.

Karya pemugaran kaca ditindakake kanthi urutan ing ngisor iki:

1. Lampu ngarep ditempelake ing keliling kanthi tape masking utawa film supaya sajrone karya cat awak ora rusak.
2. Lumahing kaca diproses nganggo sandpaper, diwiwiti kanthi kasar, diakhiri kanthi butir halus. Yen mecah ditindakake kanthi mekanis, lumahing kudu dibasahi kanthi banyu.
3. Lumahing sing diolah wis dikumbah kanthi banyu.
4. Kaca dipoles nganggo polish lan dikumbah maneh nganggo banyu.
5. Lumahing diproses kanthi gantian karo tempel abrasif lan non-abrasif nggunakake sander kanthi roda busa.
   

   Lampu utama diproses kanthi gilingan nggunakake tempel abrasif lan non-abrasif kanthi gantian

Video: lampu polishing / grinding kaca VAZ

Poles / grinding lampu kaca VAZ

Wiring diagram kanggo lampu utama VAZ-2107

Sirkuit listrik lampu njaba kalebu:

1. Blok lampu karo lampu marker.
2. Lampu hood.
3. Modul pemasangan.
4. Lampu kothak sarung tangan.
5. Lampu dashboard.
6. Lampu mburi kanthi ukuran.
7. License plate cahya.
8. Ngalih cahya njaba.
9. lampu kontrol ing spedometer.
10. Ignition.
11. Kesimpulan A - kanggo generator, B - kanggo lampu katerangan piranti lan ngalih.
    

    Lampu ngarep minangka bagéan saka sistem cahya njaba mobil, sing dikontrol nganggo tombol ing dashboard.

Skema operasi lampu mburi lan lampu kabut kalebu:

1. Blok lampu.
2. Modul instalasi.
3. Ngalih telung tuas.
4. Ngalih cahya njaba.
5. Ngalih kabut.
6. Lampu mburi.
7. sekring.
8. Lampu kabut kontrol lampu.
9. Lampu kontrol sinar dhuwur.
10. Kunci kontak.
11. Relay balok dhuwur (P5) lan balok rendah (P6).
    

    Lampu mburi lan sirkuit lampu kabut dipasang ing modul sing kapisah

Understeering kang shifter

Ngalih kolom setir VAZ-2107 - telung tuas lan nindakake fungsi ing ngisor iki:

• kontrol beam dhuwur lan kurang;
• nguripake indikator arah;
• kontrol mesin cuci kaca ngarep.

Lokasi saklar ngidini driver kanggo ngontrol piranti kendaraan tanpa njupuk mripate saka dalan. Malfunctions paling khas saka ngalih kolom setir (kang uga disebut tabung) dianggep Gagal saka kontak tanggung jawab kanggo operasi giliran, kurang lan dhuwur rohé, uga karusakan mechanical kanggo salah siji pengungkit.

Grup kontak 53 ing diagram sambungan saklar stalk VAZ-2107 tanggung jawab kanggo mesin cuci, kontak sing isih ana kanggo ngontrol piranti cahya.

Grup kontak 53 ing diagram sambungan saklar stalk VAZ-2107 tanggung jawab kanggo mesin cuci, kontak sing isih ana kanggo ngontrol piranti cahya.

Relay lan sekring lampu

Tanggung jawab kanggo proteksi perlengkapan lampu yaiku sekring sing ana ing blok model anyar lan tanggung jawab kanggo:

• F1 - lampu mbalikke;
• F8 - indikator arah ing mode "darurat";
• F9 - lampu kabut;
• F10 - iluminasi panel instrumen;
• F11 - lampu rem;
• F12 - lampu sorot dhuwur tengen;
• F13 - sinar dhuwur saka lampu kiwa;
• F14 - dimensi (ngarep kiwa, mburi tengen), piring lisensi lan lampu kompartemen engine;
• F15 - dimensi (ngarep tengen, mburi kiwa), cahya kompartemen sarung tangan;
• F16 - sinar sing dicelupake saka lampu tengen;
• F17 - sinar sing dicelupake saka lampu kiwa.
  

  Kothak sekring lan relay VAZ-2107 dumunung ing sangisore hood cedhak kaca ngarep ngelawan kursi penumpang.

Operasi peralatan cahya dikontrol dening relay:

• 5 - balok dhuwur;
• 6 - beam kurang.

Lampu Mlaku awan

Lampu awan awan (DRL) ora kena bingung karo dimensi: iki minangka piranti cahya sing dirancang kanggo nambah visibilitas ing wayah awan. Minangka aturan, DRL digawe ing LED, sing menehi cahya padhang lan dibedakake karo sumber daya sing dawa.. Ora dianjurake kanggo nguripake DRL bebarengan karo lampu dipped utawa kabut. Kanggo nginstal DRL ing mobil, iku ora perlu kanggo hubungi stasiun layanan, iku cukup bisa kanggo nindakake dhewe. Iku penting kanggo njupuk menyang akun sing:

• perlengkapan lampu kudu diinstal sesuai karo syarat GOST R 41.48-2004;
• "Pitu" ora cocok kanggo DRL apa wae. Akeh pamilik mobil nginstal lampu kaya Philips Led Daylight 9;
• paling asring, DRLs diselehake ing bumper utawa intake udhara;
• peralatan cahya kudu ing dhuwur 250-1500 mm saka lemah;
• jarak antarane rong pinggiran piranti sing katon kudu paling sethithik 600 mm;
• DRL mung bisa dumunung ing ngarep mobil, lan sinar cahya kudu diarahake mung maju;
• padhange total cahya kudu ing sawetara 150-330 lumens.

Skema sambungan DRL nyedhiyakake relay limang pin saka jinis M4 012-1Z2G.

Kanggo nyambungake DRL, sampeyan kudu limang-pin relay jinis M4 012-1Z2G

Relay disambungake kaya ing ngisor iki:

• kontak No.. 30 kudu disambungake menyang "plus" kontak;
• No.. 86 disambungake menyang tombol kanggo nguripake dimensi lan balok kurang;
• # 87 tetep ora nyambung;
• No. 85 - bobot;
• No.. 88 (87A) - output kanggo DRL.

Ana sawetara opsi kanggo nyambungake DRLs, salah siji kang dirancang kanggo mateni nalika miwiti engine.

Salah sawijining skema sambungan DRL dirancang kanggo mateni nalika mesin diwiwiti.

Ing kasus iki, kontak disambungake kaya ing ngisor iki:

• minus DRL menyang awak;
• plus - kanggo relay kontak No.. 30;
• pin 87 disambungake menyang positif baterei;
• kontak 85 - kanthi massa;
• kontak 86 disambungake menyang ngalih reed, kontak kapindho kang digawa menyang terminal positif generator.

Pangaturan lampu utama

Umume ditampa manawa lampu ngarep nindakake fungsine yen dalan ing ngarep mobil wis surem, lan sopir kendaraan sing teka ora wuta. Kanggo entuk karya lampu kasebut, kudu diatur kanthi bener. Kanggo nyetel lampu saka VAZ-2107, sampeyan kudu:

1. Selehake mobil ing permukaan sing rata lan horisontal kanthi jarak 5 m saka layar vertikal ukuran 2x1 m. Ing wektu sing padha, mobil kudu diisi bahan bakar lan dilengkapi kabeh peralatan sing dibutuhake, ban kudu dikembangake kanthi tekanan sing dibutuhake. .
2. Tarik tandha ing layar ing ngendi garis C tegese dhuwur lampu, D - 75 mm ngisor C, O - garis tengah, A lan B - garis vertikal, persimpangan kang karo C mbentuk titik E, cocog karo pusat lampu utama. J - jarak antarane lampu, kang ing cilik saka VAZ-2107 punika 936 mm.
   

   Ing layar vertikal, sampeyan kudu nggawe markup sing dibutuhake kanggo nyetel lampu ngarep
3. Pindhah regulator korektor hidrolik menyang posisi sing paling tengen (posisi I).
4. Pasang beban 75 kg ing kursi pengemudi utawa pasang penumpang ing kana.
5. Nguripake balok kurang lan nutupi salah siji lampu karo bahan buram.
6. Entuk keselarasan wates ngisor balok kanthi garis E–E kanthi ngowahi sekrup pangaturan ing mburi lampu.
   

   Nguripake salah siji saka ngawut-awut nyetel kanggo kempal pinggiran ngisor balok karo garis E-E
7. Kanthi sekrup kapindho, gabungke titik break ing wates ndhuwur balok karo titik E.
   

   Kanthi muter sekrup kapindho, perlu kanggo gabungke titik break saka wates ndhuwur balok karo titik E.

Sing padha kudu ditindakake kanggo lampu utama sing kapindho.

Lampu kabut

Nyopir ing udan utawa salju bisa nggawe akeh alangan kanggo pembalap, sing dipeksa kanggo drive mobil ing kondisi visibilitas miskin. Ing kahanan iki, lampu kabut (PTF) teka kanggo ngluwari, desain kang nyedhiyani tatanan saka balok cahya sing "creeps" liwat lumahing dalan. Lampu kabut biasane kuning, amarga warna iki cenderung kurang nyebar ing kabut.

Lampu kabut dipasang, minangka aturan, ing sangisore bumper, ing dhuwur paling sethithik 250 mm saka permukaan dalan. Kit pemasangan kanggo sambungan PTF kalebu:

• set kabel;
• relay;
• tombol.

Kajaba iku, sekring 15A dibutuhake, sing bakal dipasang ing antarane relay lan baterei. Sambungan kudu digawe sesuai karo diagram sing dipasang ing kit pemasangan.

Lampu kabut kudu disambungake sesuai karo diagram sing dipasang ing kit pemasangan.

Video: masang lampu kabut ing "pitu"

Nginstal lampu kabut ing VAZ2105

lampu tuning VAZ-2107

Kanthi bantuan saka tuning, sampeyan bisa teka menyang tampilan luwih modern lan apik gayane saka lampu VAZ-2107, menehi wong exclusivity, lan nambah kinerja technical. Paling asring, kanggo tuning, modul LED dipasang ing macem-macem konfigurasi digunakake, uga tinting kaca. Sampeyan bisa tuku lampu sing wis diowahi utawa ngowahi dhewe. Ing antarane opsi tuning lampu sing paling populer yaiku sing diarani mata malaikat (modul LED kanthi kontur karakteristik), silia (lapisan plastik khusus), DRL saka macem-macem konfigurasi, lsp.

Video: "mata malaikat" ireng kanggo "pitu"

Lampu ngarep VAZ 2107 ireng karo mata malaikat

VAZ-2107 minangka salah sawijining merek mobil domestik sing paling dihormati dening pamilik mobil. Sikap iki amarga sawetara alasan, kalebu rega sing bisa ditrima, adaptasi karo kahanan Rusia, kasedhiyan suku cadang, lan liya-liyane. Pembalap bisa nindakake perbaikan cilik ing meh kabeh sistem mobil dhewe, nggunakake piranti sing kasedhiya kanggo umum. Kabeh iki ditrapake kanggo sistem cahya lan unsur utama - lampu, ndandani lan panggantos kang, minangka aturan, ora nimbulaké kangelan tartamtu. Nalika nindakake karya ndandani, Nanging, aturan tartamtu kudu tindakake supaya ora ngrusak utawa mateni komponen jejer lan bagean saka mesin. Praktek nuduhake yen sikap sing ati-ati lan ngrawat lampu bisa njamin umur layanan sing dawa.