Tekanan ban sing bener

Priksa tekanan ban sing bener minangka tugas pangopènan dhasar sing kudu ditindakake paling ora saben rong minggu utawa sadurunge saben trip dawa.

Priksa tekanan ban kanthi rutin dudu prosedur pangopènan normal. Tekanan sing sithik banget ora mung bisa nyebabake karusakan ban sing ora bisa dibatalake ing kasus sing ekstrem, nanging uga mengaruhi safety nyopir lan nambah konsumsi bahan bakar. Mulane, mriksa rutin perlu.

Udhara sithik tegese ora aman nyopir

Experts saka klub motor Jerman ADAC wis ditemtokake sing wis 0,5 bar kurang online ing ban dibandhingake karo dianjurake, nyuda stabilitas mobil nalika cornering, lan kadohan braking bisa nambah sawetara meter.

Kurang genggeman ing sudhut

Kahanan kasebut luwih elek nalika nyusup ing permukaan sing teles. A rod njaba utamané dimuat saka poros ngarep ing meksa luwih murah tinimbang dianjurake dening 0,5 bar ngirim mung bab 80% saka pasukan ing hubungan kanggo ban karo meksa bener. Kanthi prabédan 1,0 bar, nilai iki mudhun ing ngisor 70%.

Ing laku, iki tegese mobil cenderung kanggo skid mbebayani. Sajrone maneuver owah-owahan lane dadakan (contone, kanggo ngindhari alangan), kendaraan wiwit skid luwih awal tinimbang karo tekanan ban sing bener, amarga kendaraan kurang stabilitas. Ing kahanan iki, malah sistem ESP mung bisa bantuan sebagian.

Deleng uga: Kowe ngerti kuwi….? Sadurunge Perang Donya II, ana mobil sing mlaku nganggo ... gas kayu.

Tambah jarak rem

Tekanan udara sing sithik banget ing setir ngarep mobil bisa nambah jarak mandheg. Kanthi mundhut 1 bar, jarak rem ing lumahing teles bisa nambah udakara 10%. Iki tegese nalika ngerem darurat saka kacepetan awal 100 km / jam, mobil kanthi tekanan ban luwih murah tinimbang sing disaranake isih bakal lelungan kanthi kacepetan udakara 27 km / jam nalika mobil nganggo ban kanthi tekanan sing bener tekan a mandheg. Ing kadohan braking mobil kuwi bakal nambah saka 52 kanggo 56,5 meter. Sing, kanggo kabeh dawa mobil! Uga, sistem ABS ora bakal bisa digunakake kanthi optimal, amarga beda tekanan ban (ban duwe lumahing kontak beda karo dalan, padha nindakake beda nalika rem).

Kurang udara, biaya sing luwih dhuwur

Kurang tekanan udara ing ban mobil uga tegese kurang dhuwit ing dompet sampeyan. Ban resistance rolling sing luwih dhuwur nambah konsumsi bahan bakar kanthi 0,3 liter saben 100 kilometer. Ora akeh, nanging ing jarak 300 km bakal meh liter bahan bakar!

Kajaba iku, ora mung ban mobil kita atos luwih cepet, nanging uga unsur suspensi.

Tekanan apa?

Pembalap asring ora ngerti apa tekanan ban sing optimal. Informasi babagan iki bisa ditemokake utamane ing manual pemilik kendaraan. Nanging sapa sing nggawa instruksi? Kajaba iku, sapa sing maca iki? Ing sawetara kasus, automakers wis foreseen kahanan kuwi lan informasi babagan meksa dianjurake diselehake ing stiker khusus, biasane diselehake ing tutup tank bahan bakar utawa ing pilar lawang ing sisih driver. Tekanan sing disaranake uga bisa ditemokake ing katalog sing kasedhiya saka toko ban.

Yen mobil kita ora dilengkapi stiker informasi, luwih becik nggawe dhewe. Thanks kanggo prosedur sing prasaja iki, kita ora kudu nggoleki data sing bener saben-saben duwe akses menyang kompresor.

Kita uga kudu eling yen tekanan kudu dicocogake karo beban saiki.

Produsen mobil biasane nyathet rong ukuran: kanggo wong loro kanthi bagasi minimal, lan kanggo limang wong (utawa jumlah maksimal sing ana gandhengane karo jumlah kursi) lan bagasi maksimal. Biasane, nilai iki beda kanggo roda ngarep lan as mburi.

Yen kita arep kanggo nggeret Trailer, utamané kafilah, meksa ing gembong mburi kudu tambah dening 0,3-0,4 atmosfer ing hubungan karo sing dianjurake dening Produsèn. Uga, tansah elinga mriksa kondisi ban serep sadurunge ninggalake lan isi tekanan nganti 2,5 atmosfer.

Deleng uga: Cara ngrawat baterei?