Apa bener mobil listrik luwih aman tinimbang mobil bensin?

Bobot kendaraan listrik bisa dadi kauntungan kanggo nyuda kacilakan mobil. Riset sing ditindakake dening IIHS nuduhake inferioritas kendaraan bertenaga bensin ing kahanan kacilakan.

Institut Asuransi kanggo Keselamatan Jalan Raya nganalisa klaim cedera sing ana gandhengane karo kendaraan listrik. ditemtokake sing kendaraan listrik kurang kamungkinan kanggo tatu saka kendaraan bensin. Panemuan kasebut cocog karo rilis penilaian safety kanggo Volvo XC Recharge 2021 lan '40 Ford Mustang Mach-E.

Volvo Recharge nampa Top Safety Pick +, rating safety paling dhuwur sing diwenehake dening IIHS. Sing ing tingkat ngisor. Volvo gabung karo Tesla Model 3, Audi e-tron lan e-tron Sportback minangka pemenang Top Safety Pick+ ing 2021.

Tingkat kacilakan kanggo kendaraan listrik luwih murah 40%.

IIHS lan Institut Data Kecelakaan Jalan nganalisa sangang pembakaran internal lan kendharaan listrik sing diprodhuksi antarane 2011 lan 2019. Dheweke nangani tuntutan tabrakan, tanggung jawab kanggo karusakan properti, lan cedera pribadi. Loro-lorone Panaliten nuduhake manawa jumlah kacilakan kendaraan listrik 40% luwih murah.. HLDI nemokake asil sing padha ing panaliten sadurunge babagan kendaraan hibrida.

Ing panliten iki, HLDI nyaranake manawa bagean saka panyebab lesi LE ngisor mungkin amarga bobote baterei. Kendaraan sing luwih abot nyedhiyakake para penghuni menyang pasukan sing luwih cilik nalika kacilakan. "Bobot minangka faktor penting," ujare. Matt Moore, Wakil Ketua HLDI. "Hibrida rata-rata 10% luwih abot tinimbang mitra standar. Massa ekstra iki menehi keuntungan ing kacilakan sing ora duwe kembar konvensional.

Kendaraan listrik nduweni kaluwihan sing luwih gedhe amarga bobot ekstra

Mesthine, yen hibrida duwe kaluwihan, kendaraan listrik kudu duwe kaluwihan sing luwih gedhe amarga bobot ekstra ing ndhuwur bobot hibrida. Contone, Volvo Recharge bobote 4,787 kilogram, nalika Mach-E bobote 4,516 kilogram. Kelemahane bobote yaiku kudu nggawa bobot ekstra kasebut.

Bobot ekstra tegese ora efisien kaya mobil sing luwih entheng. Nanging, iki tegese nalika transisi menyang elektrifikasi terus, konsumen mbesuk ora kudu kompromi babagan kepemilikan EV.

"Iku apik kanggo ndeleng bukti liyane sing kendaraan iki minangka aman utawa malah luwih aman saka sing mbukak ing bensin lan solar," ngandika presiden IIHS. David Harkey. "Saiki kita bisa ngomong kanthi yakin yen nggawe armada AS luwih ramah lingkungan ora mbutuhake kompromi babagan safety."

Ing jaman kepungkur, IIHS nemokake manawa kendaraan sing luwih abot cenderung nyurung kendaraan sing luwih entheng nalika tabrakan ing ngarep. Ukuran sing luwih gedhe kanthi nguntungake nambah asil impact 8-9% luwih aman. Massa ekstra menehi kauntungan 20-30% kanggo nyegah fatalitas ing kacilakan abot.

Bobot ora tansah kauntungan

Nanging bobot ora kondusif kanggo safety ing kabeh kahanan. Ing kahanan salju, bobot ekstra ndadekake pembalap ing kerugian.. Iki amarga gain bobot ekstra tegese iku njupuk maneh kanggo mungkasi. Kajaba iku, iki tegese sampeyan bakal obah luwih cepet ing impact saka ing kondisi padha ing mobil korek.

*********

-

-