Ana banyu ing tank gas - carane njaluk nyisihaken saka masalah mbebayani

Kelembapan, minangka zat sing menehi urip ing pirang-pirang kasus urip, mlebu ing tangki bahan bakar mobil, dadi ngelawan. Lan sanajan langkah-langkah pencegahan sing prasaja bisa nyilikake proses banyu sing mlebu ing tangki gas, meh ora bisa ngilangi bebaya iki. Begjanipun, ana sawetara cara efektif kanggo mbusak Kelembapan saka tank bahan bakar, pisanan kang nemokke satus taun kepungkur. Sarana anyar uga dikembangake. Apa kabeh sing ditawakake pengendara ing babagan iki efektif lan aman kanggo mobil?

Apa sing ngancam banyu ing tangki bensin, kepiye carane bisa teka

Banyu, sing duwe kapadhetan luwih gedhe tinimbang bensin, klelep ing ngisor tangki bensin lan konsentrasi ing kono. Bahan bakar, sing ana ing ndhuwur, nyegah penguapan lan kanthi mangkono nyumbang kanggo akumulasi. Ing ngisor iki proses undesirable ing sistem bahan bakar mobil:

1. Kelembapan nyebabake reaksi oksidatif logam ing njero, sing ndadékaké karat. Utamane mbebayani yaiku proses korosi elektrokimia, sing diwiwiti kanthi banyu sing nyerep senyawa belerang saka bahan bakar sing berkualitas rendah.
2. Ing sistem injeksi langsung bensin lan mesin diesel, kelembapan nyebabake efek cavitation, sing nyebabake karusakan injektor.
3. Ing mangsa, ngarsane banyu ing sistem bahan bakar amarga kemampuan kanggo beku lan nggedhekake ing wektu sing padha bisa mimpin kanggo Gagal saka garis bahan bakar lan fraught karo disassembly sakteruse saka engine lan panggantos komponen.
4. Ing mesin diesel, ing ngarsane Kelembapan ndadékaké kanggo breakage saka pasangan plunger lan panggantos larang regane.

Ing ngarsane Kelembapan ing tank bahan bakar bisa ditemtokake dening pratandha ing ngisor iki:

• wiwitan angel mesin kadhemen;
• operasi motor sing ora rata;
• swara aneh sing digawe dening mesin, sing diiringi geger otak;
• nyuda karakteristik dinamis mobil.

Iku gampang banget kanggo banyu mlebu ing bank bahan bakar. Iki mesthi kedadeyan nalika kendaraan diisi bahan bakar. Bebarengan karo bahan bakar tuang, udhara kanthi kelembapan sing ana ing njero tank kasebut liwat lawang sing mbukak. Ing kono, kondensat banyu ana ing tembok, sing mili menyang bensin lan klelep ing ngisor. Iki utamané kuat ing cuaca udan utawa pedhut.

Sajrone ngisi bahan bakar, hawa kanthi uap banyu mlebu ing tangki gas.

Panyebab sing nyebabake kelembapan ing kapasitas ngisi mobil asring dadi stasiun bensin cilik, sing ana sirkulasi bahan bakar sing intensif. Tank asring dikosongake lan diisi, kondensat banyu dikumpulake, uga ing truk bahan bakar. Lan sanajan banyu ora larut ing bensin (lan kosok balene), kanthi gerakan aktif cairan kasebut lan campurane, emulsi sing ora stabil dibentuk, sing, mlebu ing tank gas mobil, maneh decomposes dadi bensin lan banyu. Iki difasilitasi kanthi kasunyatan manawa mobil penumpang statis rata-rata mbuwang 90% saka siklus urip ing istirahat lan mung 10% ing gerakan.

Kontribusi sing signifikan kanggo pambentukan kelembapan ing sistem bahan bakar digawe dening pakulinan akeh motor sing nyopir nganggo tangki setengah kosong. Paling asring padha nerangake kepinginan kanggo ngirit bahan bakar kanthi ngurangi bobot mobil. Akibaté, asring refueling provokes aliran luwih intensif saka online menyang tank gas. Kajaba iku, bahan bakar sing kurang, luwih gedhe area kontak antarane udhara lan tembok, lan luwih aktif proses kondensasi kelembapan. Mula saka iku disaranake para ahli supaya tangki tetep kebak, utamane ing cuaca udan.

Carane mbusak banyu saka tank gas - ringkesan cara, njupuk menyang akun nuansa beda

Sajrone eksistensi mobil kanthi mesin pembakaran internal, para pengendara wis entuk pengalaman sing sugih kanggo nyingkirake tangki bahan bakar saka kelembapan sing mbebayani:

1. Cara sing paling efektif kanggo nyisihake banyu saka tangki ngisi yaiku mbusak tangki bensin lan ngresiki. Iku menehi XNUMX% asil positif, nanging digandhengake karo gaweyan owahan lan mundhut wektu.
2. Iku luwih gampang kanggo nggunakake cara komunikasi prau, kang pungkasan selang dawa diselehake ing ngisor banget saka tank bahan bakar. Pungkasan kapindho diturunake menyang sawetara wadhah sing ana ing ngisor tangki bensin. Ing pangaruh tekanan atmosfer, banyu ing sisih ngisor ninggalake tangki ngisi liwat selang.
3. Ing mobil kanthi mesin injeksi, pompa bensin bisa digunakake kanggo ngompa banyu, ing ngendi selang menyang injektor dialihake menyang wadhah kosong. Nalika kontak diuripake, pompa bahan bakar bakal cepet ngompa banyu metu saka tangki bensin.
4. Ing podo karo karo cara mechanical kanggo mbebasake tank Isi saka banyu, 100 taun kepungkur padha panginten kanggo nggunakake alkohol kanggo maksud iki. Cara iki nggunakake kemampuan alkohol kanggo gabungke karo banyu. Praktis ing vodka tank gas saka konsentrasi iki utawa sing dadi metu. Kapadhetan alkohol rada luwih gedhe tinimbang kapadhetan bensin, lan kapadhetan campuran alkohol-banyu luwih gedhe, nanging isih kurang saka banyu murni. Ing ngaso, campuran iki dumunung ing ngisor tank bahan bakar, nanging nalika gerakan lan goyang diiringi gampang nyampur karo bensin lan pungkasanipun Burns metu ing mesin. Kajaba iku, banyu kaiket alkohol ora beku ing mangsa lan mulane ora ngrusak sistem bahan bakar mobil. Kanggo tujuan kasebut, etil, metil lan isopropil alkohol digunakake. Padha diisi gumantung saka volume tangki bahan bakar saka 200 nganti 500 ml. Cetha yen konsentrasi sing luwih dhuwur, luwih jelas efek panggunaane. Bener, cara iki ora tanpa cacat, amarga alkohol ngrangsang sifat korosif banyu. Kajaba iku, vodka asil mengaruhi proses detonasi ing motor. Iki ora elek kanggo model lawas, nanging karo mesin modern karo tuning nggoleki, bisa nimbulaké masalah.
   

   Cara lawas iki kanggo mbusak banyu saka tank gas isih dikarepake.
5. Saiki, puluhan dehumidifiers kimia beda wis dikembangaké. Akèh-akèhé saka wong-wong mau operate ing prinsip padha naleni molekul banyu lan mindhah menyang massa bahan bakar kanggo pembakaran sakteruse ing silinder engine. Kajaba iku, akeh produk kasebut ngemot aditif anti-karat.
   

   Dina iki ana akeh kimia bahan bakar tank removers banyu.

Ing wektu sing padha, ahli nandheske sing dryers bahan bakar ngemot alkohol mung cocok kanggo mesin bensin lan banget contraindicated kanggo mesin diesel. Produk sing ngemot alkohol netralake sifat pelumas bahan bakar, ngidini banyu seep liwat saringan bahan bakar lan kanthi mangkono nyebabake proses cavitation sing mbebayani ing zona tekanan dhuwur.

Apa cara sing ora bisa digunakake ing Web

Ora kabeh pengendara motor curiga yen banyu bisa katon ing tank bensin, percaya yen mung ora ana asale saka sistem bahan bakar mobil sing ditutup. Wong-wong sing ngerti masalah kasebut kanthi cepet nguwasani arsenal sing sugih kanggo alat dehidrasi bahan bakar sing diklumpukake dening kanca-kancane. Mulane, padha ora perlu kanggo nggawe cara boros lan incapacitated kanggo menehi hasil karo banyu ing tank gas. Nanging ing sisih liya, ana kontroversi banget ing Web babagan asil nggunakake alat sing wis kabukten. Contone, dikenal manawa alkohol bisa diganti karo aseton. Cairan iki, banyu naleni, Burns uga, Kapadhetan kurang lan malah nambah nomer octane bensin. Nanging, ing mobil lawas, aseton bisa corrode selang lan gaskets. Lan etil alkohol, sing mbentuk vodka ing tank gas, sebaliknya, luwih mbebayani kanggo mobil modern, kaya sing wis dibahas ing ndhuwur.

Video: mbusak kelembapan saka tangki bahan bakar

Nyiyapake mobil kanggo musim dingin \uXNUMXd MANGGO BANDING BAHAN BAKAR \uXNUMXd

Bensin lan banyu iku barang sing ora cocog. Ing ngarsane Kelembapan ing tank bahan bakar punika fraught karo pangolahan corrosive, interruptions ing engine lan malah Gagal. Yen banyu ditemokake ing tangki gas, kudu ditindakake kanthi cepet kanggo nyopot.