Penerbangan militèr Portugis part 2
Saiki, F-16 minangka pejuang FAP utama. Kanggo modernisasi lan ndawakake umur layanan amarga alangan finansial, udakara rolas unit bubar didol menyang Romania.
Pesawat jet pisanan Angkatan Udara Portugis yaiku loro de Havilland DH.1952 Vampire T.115, sing dituku ing 55 September. Sawise ditugasake kanthi basis BA2, dheweke digunakake kanggo nglatih pilot tempur kanthi jinis pembangkit listrik anyar. Pabrikan Inggris, Nanging, ora tau dadi supplier jet tempur kanggo penerbangan Portugis, amarga pesawat tempur F-84G Amerika pisanan ditampa ing layanan sawetara sasi sabanjure. Vampir digunakake sacara sporadis lan ditransfer menyang Katanga ing taun 1962. Banjur pejuang Swedia SAAB J-29, sing dadi bagéan saka pasukan perdamaian PBB, numpes ing lemah.
Pesawat tempur Republik F-84G Thunderjet pisanan teka ing Portugal saka Amerika Serikat ing Januari 1953. Dheweke ditampa dening skuadron kaping 20 ing Ota, sing, patang sasi sabanjure, dilengkapi karo 25 pejuang jinis iki. Taun sabanjuré, 25 Skuadron nampa 84 F-21G liyane; loro divisi nggawe Grupo Operacional 1958 ing 201. Pangiriman luwih lanjut saka F-84G digawe ing taun 1956-58. Secara total, negara penerbangan Portugis nampa 75 pejuang kasebut, sing asalé saka Jerman, Belgia, Amerika Serikat, Prancis, Walanda lan Italia.
Antarane 1953 lan 1979, FAP ngoperasikake 35 pelatih Lockheed T-33 Shooting Star ing macem-macem versi saka macem-macem sumber. Foto kasebut nuduhake mantan T-33A Belgia, salah sawijining sing pungkasan teka ing FAP.
Antarane Maret 1961 lan Desember 1962, 25 F-84G ditampa dening skuadron kaping 304 sing dipasang ing pangkalan BA9 ing Angola. Iki minangka montor mabur Portugis pisanan sing nglayani ing jajahan Afrika, miwiti aspek udara saka perang kolonial. Ing pertengahan 60-an, Thunderjet sing isih ana ing Portugal ditransfer menyang Esquadra de Instrução Complementar de Aviões de Caça (EICPAC). Iki minangka salah sawijining negara pungkasan sing mbatalake F-84G, sing tetep digunakake nganti taun 1974.
Ing taun 1953, 15 Lockheed T-33A mlebu ing Skuadron Latihan Pesawat Jet (Esquadra de Instrução de Aviões de Jacto). Unit kasebut kanggo ndhukung latihan lan konversi pilot dadi pesawat jet. Banjur dadi Esquadrilha de Voo Sem Visibilidade, skuadron latihan siluman.
Ing taun 1955, skuadron 33 kapisah digawe ing basis saka T-22A. Sekawan taun salajengipun dipunowahi dados Esquadra de Instrução Complementar de Pilotagem (EICP) kangge ngonversi pilot saking T-6 Texan reciprocating trainer dados jet. Ing taun 1957, unit kasebut ditransfer menyang BA3 ing Tancos, ing taun sabanjuré diganti jeneng dadi Esquadra de Instrução Complementar de Pilotagem de Aviões de Caça (EICPAC) - wektu iki diwenehi tugas latihan pilot pesawat tempur dhasar. Ing Oktober 1959, diganti karo limang T-33 liyane, wektu iki T-33AN Canadair, sadurunge digunakake ing Kanada. Ing taun 1960, unit kasebut nampa loro RT-33A, sing digunakake kanggo pengintaian fotografi. Ing taun 1961, limang T-33AH dikirim menyang Pangkalan Udara 5 (BA5) ing Monte Real, ing ngendi padha digunakake kanggo nglatih pilot F-86F Saber. Sakumpulan 10 T-33 liyane menyang Portugal ing taun 1968, lan pesawat pungkasan saka jinis iki ing taun 1979. Secara total, FAP nggunakake 35 modifikasi beda saka T-33, sing pungkasan ditarik saka layanan ing taun 1992.
Adopsi F-84G ngidini Portugal nampa standar NATO lan bisa nindakake tugas kanthi kerjasama karo negara sekutu. Ing taun 1955, adhedhasar limang Thunderjets, tim aerobatik Dragons dibentuk, sing telung taun sabanjure ngganti grup San Jorge, sing nindakake program kasebut ing komposisi sing padha; tim iki bubar ing taun 1960.
Yen ing pungkasan taun 50-an, penerbangan Portugis duwe armada pejuang sing relatif modern, banjur sawise sawetara taun, kemampuan tempur F-84G banget winates. Ana kabutuhan mendesak kanggo mesin sing bisa ngganti mesin jet sing rusak. Tanggal 25 Agustus 1958, F-2F Sabre pisanan sing disedhiyakake AS ndharat ing BA86 ing Ota. Ora let suwe, skuadron kaping 50 dilengkapi pejuang jinis iki, sing dijenengi kaping 51 lan ditransfer ing pungkasan taun 1959 menyang BA5 sing mentas dibukak ing Monte Real. Ing taun 1960, luwih akeh F-86F gabung karo Skuadron No. 52; Secara total, FAP ing wektu iku duwe 50 mesin jinis iki. Ing taun 1958 lan 1960, 15 F-86F liyane dikirim menyang unit kasebut - iki minangka mantan pejuang Norwegia sing disedhiyakake dening Amerika Serikat.
Ing Oktober 1959, minangka bagéan saka panelusuran kanggo penerus T-6 Texan, Inggris Hunting Jet Provost T.1 trainer jet dites ing pangkalan BA2 ing Sintra. Mobil kasebut mabur kanthi tandha Portugis. Tes kasebut negatif lan pesawat kasebut bali menyang pabrikan. Saliyane mesin jet, ing taun 1959 penerbangan Portugis kalebu tambahan enem pesawat Buk C-45 Expeditor (sadurunge, ing taun 1952, pitung pesawat saka jinis iki lan sawetara AT-11 Kansan [D-18S] ditambahake saka penerbangan angkatan laut menyang unit. ).
Koloni Afrika: persiapan kanggo perang lan eskalasi konflik
Ing wulan Mei 1954, batch pisanan 18 pesawat Lockheed PV-2 Harpoon ditransfer menyang Amerika Serikat miturut MAP (Mutual Assistance Program) teka ing Portugal. Ora suwe, dheweke entuk peralatan anti-kapal selam (SOP) tambahan ing pabrik OGMA. Ing Oktober 1956, unit liyane sing dilengkapi karo PV-6S digawe ing VA2 - skuadron 62nd. Kaping pisanan, iku kasusun saka 9 mobil, lan taun mengko, sawetara salinan tambahan, sawetara kang dimaksudaké kanggo spare parts. Gunggunge 34 PV-2 dikirim menyang penerbangan militer Portugis, sanajan wiwitane digunakake kanggo tugas patroli, eskalasi konflik ing Afrika nyebabake kasunyatan sing ditugasake tugas sing beda.
