Porsche Panamera 4 E-Hybrid 462 CV 2017 – Tes dalan

Isi

Porsche Panamera 4 E-Hybrid 462 CV 2017 - Test dalan
- - - Pagella
KOTA
ING NEGARA
dalan gedhe
Urip ing Papan
HARGA LAN BIAYA 7
KEAMANAN

Porsche Panamera 4 E-Hybrid 462 CV 2017 - Test dalan

Versi 4 E-Hybrid ora mung nggawe Porsche Panamera luwih ramah lingkungan, nanging uga luwih cepet.

Pagella

Porsche Panamera 4 E-Hybrid minangka salah sawijining versi lineup sing paling menarik. Wis meh 50km urip baterei ing motor kabeh-listrik, luwih cepet lan luwih kuat tinimbang 4S, lan uga biaya kurang. Bobot ekstra saka baterei ora mengaruhi maneuverability luar biasa saka kapal penggedhe iki.

Yen mbesuk listrik, mula saiki wis mesthi plug ibrido, "E-Hybrid" yen sampeyan ana ing omah Porsche. Ing kana Porsche Panamera 4 E-Sato nyatane, dheweke duwe loro ati, siji panas lan siji listrik. Nalika motor listrik и Mesin bensin V2,9 turbocharged 6 liter Bebarengan, tenaga total tekan 462 hp lan torsi tekan 700 Nm.

Estetika, iku tetep padha ing kabeh cara kaya adhine ing garis iki, kajaba rincian asam-kuning (kaliber, piring lan huruf) sing dadi hibrida. Bener, ing sisih liyane, yen aku tuku hibrida, aku pengin wong ngerti.

Malah papan sing ana ing papan tetep padha: loman, kanggo kabeh wong lan 4 penumpang, с Batang 405 liter lan saben kemewahan sing dikarepake.

Bedane mung setir sing kondhang ing setir, sing biasane digunakake kanggo ngalih ing mode Normal, Olahraga, Olahraga + lan Individu. Saiki ana siji "E" (listrik) lan "H" (hibrida), nalika kekarone darmabakti kanggo kinerja tetep. Sampeyan pancene ngidini sampeyan ngowahi Porsche Panamera 4 E-Hybrid supaya cocog karo swasana sampeyan. Ing "E" sampeyan mung bakal nggunakake 136 hp. motor listrik, sanajan sampeyan kanthi cepet; ing "H," mobil kasebut nemokake cara paling apik kanggo nggedhekake efisiensi kanthi mbingungake lan terus-terusan ngalih saka siji mesin menyang liyane, kanthi asil sing apik tenan.

KOTA

Masalah mung karo Porsche Panamera 4 E-Sato, paling ora ing kutha, dimensi kaya mangkene: iki Dawane 5,05 meter lan ambane 1,94 metersing ora tragis, nanging ora cocog kanggo panemuan ruang parkir kreatif. Nanging, puterake roda menyang posisi "E" lan sampeyan bisa nikmati sisih futuristik E-Hybrid: i 136 hp motor listrik ukurane luwih gedhe tinimbang sing sampeyan ngarepake, berkat torsi cepet lan tetep. Ing lampu lalu lintas, klik kanthi cepet lan sepi, kaya kapal selam, tanpa nganggo setetes gas, lan yen sampeyan cukup, sampeyan bisa terus kaya iki nganti 50 km. Otonomi batere kurang, nanging Cukup kanggo njamin sampeyan numpak saka omah menyang kantor, blanja, utawa njupuk bocah saka sekolah... Kanggo ngisi ulang, cukup lebokake menyang garasi, menyang speaker, utawa uripake mode Sport and Sport + lan wenehake mesin panas (solusi pungkasan sing luwih disenengi).

Nanging, Panamera nyekel tangan sampeyan, nuduhake sampeyan kanthi nyata ing tachometer sepira jumlah listrik sampeyan, pinten-pinten konsumsi lan pinten-pinten pulih kanthi pandhuan.

Tangan listrik sing ora bisa ditemokake mbuwang sampeyan saka ewu revolusi kanthi reaksi sing durung dingerteni mesin panas.

ING NEGARA

La Porsche Panamera 4 E-Sato Wis nyawa dobel malah ing sanjabane kutha; pisanan saka lelungan sepi: ing campuran, miturut House, bisa ngonsumsi 2,5 l / 100 km, nanging mung kanggo 100 km pertama (amarga 50 sing digawe mung nganggo mode listrik). Sing nggawe kita kesengsem yaiku rata-rata 9,5 l / 100 km kanthi rute udakara 300 km, kalebu pasang surut, dalan nasional lan dalan gedhe. Ora ala kanggo mobil metu 2,3 ton lan 462 hp.... Nanging sihir Panamera sing nyata kedadeyan nalika sampeyan muter setir sing apik dadi Sport utawa Sport +. Kabeh mobil nyusut, V6 ngresiki tenggorokan, lan kothak gir PDK 8-speed wiwit nuruti pikiran sampeyan. Porsche Panamera 4 E-Hybrid uga dilengkapi 4D sistem kontrol sasis (sistem setir roda papat, drive kabeh-roda lan damper adaptif PASM), dikontrol dening otak elektronik, sing bisa nyetir kabeh elemen kasebut. Diterjemahake: Panamera njupuk sudhut kanthi keprigelan sing padha karo 911, lan malah luwih ditahan. Rodha rodha papat "nyepetake" jangkah mobil nalika milih sudhut, dadi gampang kaya sepeda.

Mangkono, motor loro kasebut njamin dorongan cepet lan terus-terusan, nanging ora angel.. Tangan listrik sing ora bisa ditemokake mbuwang sampeyan saka ewu revolusi kanthi reaksi sing durung dingerteni mesin panas. V6 banjur bakal ngurus sisa tachometer. Ora cepet banget, cukup cepet: Omah ngumumake siji perkara 0-100 km / jam ing 4,6 detik lan kacepetan paling dhuwur 275 km / jam.

Aku luwih seneng swara sing luwih kasar, paling ora ing mode Sport, kanggo misahake loro karakter Hybrid, nanging rada mudhun.

Sejatine, Panamera duwe kabeh: cepet, apik lan, yen perlu, santai.

dalan gedhe

La Porsche Panamera 4 E-Sato iku watu gilingan sing apik banget. Ing mode gir nomer wolu, mesin slumber ing 2.000 rpm, nanging yen dikarepake, sampeyan bisa njaga kacepetan kode sanajan ing mode "E" kanthi mesin mati, sanajan ora nganti pirang-pirang kilometer. Oalah Panamera mlaku kanthi tenang lan licik, kanthi rata-rata paling ala 9 l / 100 km.

Urip ing Papan

GLI interior - kombinasi sampurna saka past lan mangsa: trowongan tengah kanthi tombol tutul mirip pesawat lan ujung Sistem infotainment layar amba 12,3 inci... Bisa dipérang dadi rong kompartemen, disesuaikan kaya sing dipengini lan akses sing dijamin kanggo kabeh fungsi kendaraan. Bahan dashboard lan pakaryan ora bisa dipecat, lan kanthi nyelehake dompet sampeyan bisa dekorasi interior nganggo fittings serat karbon, kursi olahraga lan apa wae sing ditemokake ing dhaptar pilihan Porsche (dawa banget).

Bab ruang: ing mburine sampeyan setengah, sampeyan kaya pash (kursi nomer telu mung kasedhiya ing versi Sport Turismo), uga ana layar khusus kanggo nyetel iklim, kursi lan ventilasi. Batang metu 405 liter mula bakal cukup jero lan "kothak" kanggo nyukupi kabeh kebutuhan ruang sampeyan.

HARGA LAN BIAYA 7

La Porsche Panamera 4 E-Sato pasisir 115.751 eurobabagan € 6.000 kurang saka Panamera 4S (dudu hibrida), sing duwe 20 hp. kurang lan ora kabeh seneng kaluwihan hibrida, kalebu parkir biru gratis ing sawetara kutha, mlebu menyang zona C utawa kasunyatan manawa ora ana bayaran kanggo kW motor listrik. Ing babagan konsumsi, kita kudu nganggep manawa wong sing tuku mobil hibrida regane 115.000 Euro ora nindakake amarga kudu ngirit biaya lelungan; Wis ngomong, yen sampeyan lunga 50 km saben dina, Panamera 4 E-Hybrid ora nyisihake siji mililiter bensin, lan uga karo mesin kasebut, rata-rata nilai sing diukur 9,5 l / 100 km pancen nyengsemaken.

KEAMANAN

La Porsche Panamera 4 E-Sato iku stabil lan alon banget (ora kendel) ing kahanan apa wae. Ing antarane gadget kita nemokake rem darurat otomatis, kontrol pelayaran adaptif kanthi lane assist (uga aktif) lan sesanti wengi.

DIMENSI

Length	505 cm
ambane	194 cm
ing dhuwur	142 cm
bobot	2,320 kg
Trunk	405 liter

TEKNIK

mesin	Turbo bensin V6 + listrik
bias	2894 cm
Potensi	462 Cv kanthi bobot 6.000
saperangan	70 Nm nganti 1.100 masukan
Traksi	Integral pancet
siaran	Urutan otomatis 8-kacepetan