Porsche Macan - kepiye macan iki?

2002 minangka taun terobosan kanggo merek Stuttgart. Nalika iku purists lan pembuangan sing kepéngin kanggo emosi olahraga wis atine ngalahake luwih cepet, nanging ora ing cara positif. SUV muncul ing tawaran, sing, kaya sing sampeyan ngerteni, dadi banteng nalika nerangake dodolan lan nggayuh klompok panampa anyar. Sawise impact Porsche ing 2013 ngenalaken adhine jenenge Cayenne Macan, sing artine "macan" ing basa Indonesia. Versi model sing dianyari saiki ditawakake lan kita wis nampa versi kanggo dites. Porsche macan ing werna sange Biru Miami. Carane liar macan iki? Kita bakal mriksa langsung.

Porsche Macan - apa anyar?

Taun anyar ngangkat Makana digawe owah-owahan luwih utawa kurang pinunjul. Wis kurang SUV wiwit iku Porsche katon rapi lan entheng, nanging sawise nganyari dadi luwih modern lan dicocogake karo tren merek saiki. Kanggo njaba, interior sing dirancang kanthi apik, sanajan para perancang ninggalake akeh versi asli ing kana.

Kepiye Porsche macan diganti njaba? Ing mburi mobil wis ngalami metamorfosis paling gedhe. Rong kap lampu sing kapisah rada ganti wujud lan disambungake nganggo jalur sing sempit, sing ana tulisan "Porsche"Lan lampu LED sing tipis. Ana, kaya ing model liyane, lampu rem papat titik. Ana uga palet warna anyar, ditambah karo "Miami Blue" sing nggumunake saiki, "Mamba Green", warna abu-abu "Crayon" lan sing paling bisu saka "Dolomite Silver" sing kasebut ing ndhuwur.

Desain rim lan paket batin uga anyar. Yen kita wis ana ing njero Porsche macan, mokal ora sok dong mirsani owah-owahan paling gedhe sing wis digawe, kang sistem infotainment 11-inch anyar. Iki minangka sistem sing padha sing bakal ditemokake ing Panamera lan Cayenne, umpamane. Operasi iki intuisi lan prasaja, lan thanks kanggo pilihan ngatur, kita bisa gampang ngganti trabasan sing paling umum digunakake lan pilihan kanggo pilihan kita. Dibandhingake karo multimedia sadurungé, iku aman kanggo pirembagan bab langkah amba banget maju. Desainer Porsche Macan anyar Nanging, padha ora tindakake jotosan minangka adoh minangka liyane saka interior ngangap. Remnants saka model pra-facelift bisa katon ing saindhenging, utamané ing console tengah, ngendi tombol fisik saka leluhur tetep, lan konco setir ing dial. Ing kene Cayenne lan Panamera luwih maju.

Apa papat silinder nggawe pangertèn ing Porsche Macan?

Porsche iku merek fokus ing prestise lan olahraga saka awal banget. Macan ora tanpa mantan, nanging menehi emosi? Sawise kabeh, ing hood ana basis engine rong liter karo kapasitas mung 245 hp. Prasaja - ndeleng liwat prisma merek.

Kanggo mobil sing bobote 1930 kg, iki dudu asil sing njamin gaya nyopir sing sporti. Iki dikonfirmasi dening data teknis sing ngomong babagan overclocking. Porsche macan 6,5-XNUMX km/j ing XNUMX detik nganggo paket Chrono Sport.

Nanging, ora ana sing kedadeyan tanpa alesan, lan yen wong ing Porsche mutusake kanggo nggawa versi kasebut menyang pasar, mula dheweke duwe tujuan kasebut. Iku katon kaya pilihan engine papat silinder ing hood ngarahke ing wong sing tansah wanted kanggo duwe mobil saka account iki. Lan ora mung babagan olahraga. Ora saben wong mbutuhake kinerja ing ndhuwur rata-rata, nanging sapa sing ora pengin nyopir Porsche?

Kualitas pengerjaan, bahan sing digunakake, prestise umume - iki mung sawetara kekuwatan saka saben model Stuttgart sing bakal dihargai para panuku. Lan wong-wong iki bakal milih model dhasar kanthi mesin 2.0 TFSI. Pisanan, rega: PLN 251 versus PLN 000 kanggo Makana S. Kuwi bedane PLN 57! Sareh, konsumsi bahan bakar lan insurance, kang kudu luwih murah amarga engine ngisor 000 cm2000 (ing kasus iki, persis 3 cm1984). Katelu yaiku panggonan lan cara panggunaan. Yen sampeyan arep nyopir ing saindhenging kutha, sampeyan ora perlu kinerja sing luwih dhuwur.

Dadi, njawab pitakonan sadurunge: ya, dhasar Macan iku ndadekake pangertèn. Sawise kabeh, ora saben wong duwe vena atlit.

New Porsche Macan - loro ing siji

Kok ngono Porsche bisa ngliwati hukum fisika lan nggawe mobil sing nggabungke comfort driving dhuwur karo aran mobil pantes lawang ngisor panas. Iki kasus karo paling anyar Ayo budal. Model dhasar ora ateges nglirwakake lan kinerja nyopir luwih elek tinimbang varietas sing luwih kuat. Nalika sampeyan nyopir rong liter Ayo budalbanjur sampeyan aran kaya nyopir Porsche. Mesthi, ora nalika sampeyan mencet gas kabeh cara, nanging ing umum nalika nangani mobil, lan utamané nalika nyedhak landhep. Banjur kita sok dong mirsani tliti luar biasa lan skill saka engineers saka Porsche.

Carane iku bisa ing sudhut-kacepetan dhuwur SUV abot isih ing tali? Kayane awak ora miring, mung hukum fisika sing tumindak ing awak kita. Perasaan kaya ngono sing kita rasakake ing njero panas lan ora dikarepake saka awak sing dhuwur lan dhuwur. Iku ora Porschelan tansah tegese soko luwih saka apa kita digunakake kanggo.

Uga ing dalan gedhe kanthi kecepatan sing luwih dhuwur Porsche macan dheweke tumindak kanthi ajeg lan ora kena pengaruh kekuwatan alam. Sistem kemudi ngandhani maksud kita menyang roda. Iku lurus nanging ora kebacut "sporty", kang plus gedhe considering tujuan mobil lan saben dinten.

Porsche Macan saben dina

Anyar ing panggunaan saben dina Porsche macan nuduhake awake apik banget. Iku nyaman, rulitsya sampurna lan ora clutter munggah kutha karo dimensi sawijining.

Nanging, ana sisih liyane saka duwit receh. Ing tengah panggonan ing paling apik cukup. Ngomong ana panggonan ing njero Makana kekuatan punika exaggeration sethitik. Iku kabeh sing bisa nyana saka SUV mid-range iki. Wong loro bakal numpak kanthi nyaman ing mburi. Mbok ora dhuwur banget amarga jumlah legroom cilik.

Bagean ngemot 488 liter, lan sawise lempitan sofa nganti 1503 liter. Ora cukup? Tawaran uga kalebu Cayenne lan ora ana wong liya sing kudu ngeluh babagan papan.

Nanging, model sing dites ora bisa ditolak kelas lan workmanship. Kanthi ngubungi Porsche macan, kita aran prestise lan akèh-akèhé saka bahan kualitas paling dhuwur. Utamane amarga merek sing larang kuwi kadhangkala nggunakake bahan substandard. AT Makani, nanging ing model liyane sing luwih larang, sampeyan ora bakal nemokake aluminium ing setang. Apa sing katon mung plastik… Dilengkapi kanthi apik, lucu, nanging isih ana rasa jijik… Nanging, yen kita mbuwang unsur cilik kasebut lan fokus ing sakabehe, kita ngapresiasi yen interior wis rampung kanthi ati-ati. Kasunyatan manawa ora ana unsur sing nggawe swara sing ora dikarepake ora jelas ing bagean iki. Pancen angel golek luput lan kekurangan ing kene.

Ngobong ing acara Porsche iki kurang kapentingan. Nanging, ing versi Macan karo mesin rong liter, iki minangka aspek penting banget kanggo panuku mangsa. Nyopir dinamis digandhengake karo konsumsi bahan bakar kira-kira 15 l/100 km. Numpak luwih tenang, pas ing kutha ing 11 liter. Asil rata-rata ing rute kasebut, sing paling akeh ora ngluwihi 130 km / jam, yaiku 9 liter saben 100 km.

Porsche macan ing sawijining weakest, iki proposition menarik banget kanggo wong sing looking for mobil dhuwur-mburi nanging ora kudu Care babagan kinerja sporti. Porsche mesthi bakal Porschesalah siji monster papat liter ing hood, utawa bensin rong liter ora kuwat banget. Yen sampeyan tuku mobil merek iki, sampeyan bakal entuk kabeh sing kalebu luwih akeh faktor tinimbang jantung mobil. Kemampuan drive, kerja keras lan produktivitas, riwayat merek, lan prestise sing dimangerteni sacara universal sing sampeyan kudu entuk. Macan iki ora liar, nanging ora bisa dilewati kanthi ora peduli.