Test drive Porsche Carrera 4S marang Audi R8: tandhing
Porsche The Carrera 4S duwe mungsuh anyar sing mbebayani banget. Babagan Audi R8 4.2 FSI, kanthi desain es lan temperamen sing panas ngupayakake para penggemar mobil olahraga. Apa ambisi merek kasebut bakal sukses dilantik nganggo papat cincin?
Ing bagean mobil olahraga, kanthi rega udakara 100 euro lan ndhuwur, luwih angel duwe gambar sing apik lan ngurmati. Njupuk, contone, Porsche, kang wis polishing status lambang 000 lambang bola-bali kanggo dekade. taun. Model iki minangka legenda - umume amarga keunikan esensie. Ing tes iki, ngadhepi saingan sing dilengkapi gemuk kanthi mesin 911-daya kuda 60-liter flat-enem (ditingkatake dadi 3,8 kanthi kit olahraga opsional) sing biasane ana ing mburi poros mburi.
Ngupayakake lintang
Carrera wis ngendi R8s wis arep kanggo taun. Nanging - model saka Ingolstadt kanthi kendel nyerang - kanthi desain provokatif, peralatan sing nyengsemake lan kabeh alat marketing. Mobil kasebut nduweni pigura ruang aluminium lan didhukung dening mesin V4,2 8 liter sing ana ing tengah. Bentenipun saka RS4 punika owah-owahan ing intake lan exhaust manifolds (ing kasus pungkasan, exhaust ngambakake shortened).
Mesin boxer Porsche nindakake tugas ing iringan akustik sing nyengsemake sing njupuk ukuran sing meh ora nyenengake kanthi kecepatan dhuwur. Mesin muter kanthi ease meh surealis lan misale jek kenek limiter kacepetan ing wektu negatif, lan iku seneng kanggo drive kinerja karo transmisi luar biasa pas. Ora wonder 911 bisa tekan 100 km / h malah 0,2 detik luwih cepet saka data pabrik: kanggo 4S karo engine kit khusus sing nambah daya kanggo 381 hp. s., Porsche janji 4,6 detik, nalika peralatan test claims 4,4 detik. Senadyan nggunakake meh gedhe banget saka wesi aluminium, R8 bobot 110 kilogram luwih, lan iki mengaruhi ora mung konsumsi bahan bakar, nanging uga dinamika.
Model kanthi mesin sentral kasebut ilang ciri khas sing dinamis.
Sanajan duwe tenaga jaran, R8 luwih alon tinimbang Porsche kanthi akselerasi 100 km / jam lan dinamika umume. Nanging sawise 4500 rpm, V8 mulai angel banget lan gampang tekan 8250 rpm sing hebat. Transmisi R8 isih duwe cadangan sanajan 911 kudu pindah gir. Unit FSI nawakake ruang kepala sing nyengsemake tanpa kudu dienggo kanthi lengkap.
Umumé, model Audi agêng-engined nahan prilaku kaget apik malah nalika nyedhak watesan psikologis saka 300 km / h. Precision setir banget pas, nanging ora gemeter, lan pindho wishbone suspension surcharge) nyerep unevenness ing lumahing dalan cukup lancar. kanggo mobil ing kategori iki. Kabar ala ing kasus iki yaiku nalika bolak-balik bumps undulating, awak nuduhake kecenderungan kejut vertikal sing meh padha karo catapult, lan nalika ngerem kanthi kecepatan luwih saka 200 km / jam, sawetara kahanan sing ora stabil lan kahanan sing durung mesthi dirasakake.
Suspensi adaptif PASM standar Porsche hard-set, ngirim nabrak kanggo penumpang relatif unfiltered, lan setir punika surgically pas nanging saestu super-langsung. Nalika luwih akeh gas ditrapake kanthi tingkat sing dhuwur banget, ana pamindahan bokong sing sithik nanging bisa diatur. Ora ana sing salah karo sing terakhir, nanging gaya iki luwih jelas tinimbang karo Audi. Carrera mbutuhake pangertèn sing luwih subtle saka pembalap, lan ing acara saka reaksi salah ing pihak, kang ditanggepi karo kawujudan cetha wikan saka understeer utawa oversteer, gumantung ing spesifik saka kahanan. Lan durung - 911 - mung juara ing test iki. Teknologi sing apik, desain sing kandel lan teknik pemasaran ora cukup kanggo ngalahake salah sawijining lambang sing paling dihargai ing antarane mobil olahraga ...
Teks: Jorn Thomas
Foto: Hans-Dieter Zeifert
evaluasi
1.Porsche 911 Carrera 4S
Amarga bobote sing sithik lan transmisi sing kondhang, 911 Carrera 4S ngimbangi output tenaga sing luwih murah dibandhingake karo R8. Lags 4S konco saingan mung ing comfort lan gampang kontrol.
2. Audi R8 4.2 FSI Quattro
Sanajan kalah karo perbandingan iki, R8 minangka debut Audi sing apik banget ing jagad balap mobil olahraga. Mobil kasebut nyedhiyakake keseimbangan sing sampurna ing antarane kenyamanan lan dinamika dalan sing luar biasa.
rincian teknis
| 1.Porsche 911 Carrera 4S | 2. Audi R8 4.2 FSI Quattro | |
|---|---|---|
| Volume kerja | - | - |
| Power | 381 k. Saka. | 420 k. Saka. |
| Maksimum torsi | - | - |
| Nyepetake 0-100 km / jam | 4,4 s | 4,6 s |
| Jarak rem kanthi kecepatan 100 km / jam | 36 m | 34 m |
| Kecepatan maksimal | 288 km / jam | 301 km / jam |
| Konsumsi rata-rata bahan bakar ing test | 14,7 l / 100 km | 15,8 l / 100 km |
| Rega dhasar | 96 717 Euro | 104 400 Euro |
