Porsche 911 GT3 - Mobil Olahraga Bekas - Mobil Olahraga
Isi
Porsche 911 GT3 - Mobil Olahraga Bekas - Mobil Olahraga
Yen sampeyan takon sapa sing wis nyoba apa iki Porsche 911 GT3 kuwi khusus, mbokmenawa, jawaban bakal: "Ora ana alesan pas, nanging sawise sampeyan nyoba, sampeyan ora pengin drive tindakan liya." Aku wis krungu iki kaping pirang-pirang lan aku kudu ngakoni GT3 angel diterangake... Ora ana unsur siji sing predominates liyane, tenung sawijining Asal-Usul saka interaksi becik kabeh organ: engine, sasis, suspensi, setir. Kabeh sesambungan sampurna, lan kabeh nembus menyang balung, menyang usus. Iki mobil optimistis. Nanging ayo ninggalake romansa lan praktik: apa jenis 911 GT3 sing diomongake? Nalika nggoleki iklan mobil bekas, aku nemokake sawetara 911 997 sing dianggep akeh pembalap Porsche minangka GT3 paling apik ing kabeh wektu (utamane ing versi 4.0).
Sampel 911 GT3 mk1 (diprodhuksi saka 2006 kanggo 2009) Gunung apik banget 3.6-liter flat-enem karo 415 hpIki cukup kanggo akselerasi mobil saka 0 kanggo 100 km / h ing 4,1 detik kanggo kacepetan paling dhuwur saka 311 km / h. Ing tangan liyane, model saka 2009. 3.8 petinju 435 BV, lan padha uga gumunggung sawetara bagean aerodinamis lan sistem sing ngidini ngarep mobil bisa wungu (migunani nalika bumps kudu diatasi). Kabar apik yaiku GT3 997 mung ana siji transmisi manual 6-kacepetan banget, salah siji saka garing lan paling akurat tau dibangun.
Regane kalebu saka Saka 80.000 90.000 nganti XNUMX XNUMX euro, nanging padha tangi, dadi yen sampeyan bejo duwe ing garasi, iku wektu kanggo nindakaken.
911 layanan paling apik
La 911 GT3 997 katon kaya Carrera sing ngginakaken enem taun pungkasan urip ing gym CrossFit. Ing mburi setir, langsung krasa luwih kenceng, luwih entheng lan luwih padhet. Ana mburi-irung aran saka sudhut, nanging genggaman mechanical luwih gedhe lan kurang understeer saka standar 911. Banjur ana engine: 3,6 liter 415 liter. sethitik kosong ing revs kurang nanging ing cepet-cepet kanggo njaluk menyang Lingkaran 8.500 bilih boten wonten saperangan dipunapunten. Iki mesin racing loro mechanically lan soundly. Il Panularan Manual iku ora alangan, ing nalisir, iku ndadekake kowe malah liyane ditempelake ing mobil, lan maneuvering dadi penake sing pengin ngganti pindah malah nalika stasioner, mung kanggo kesenengan iku. Ing dalan, dadi cepet banget: mobil iki ora gampang kanggo push kanggo watesan - nalika push hard, GT3 kudu didandani cepet lan decisively, nanging ganjaran bakal nggawa sampeyan unparalleled. Rem dadi kuat lan ora kesel sing tansah menehi driver luwih safety.... Perlu dikandhakake manawa sawetara manufaktur ngerti carane nggunakake "pedal tengah" kaya Porsche.
Versi 3.8 wis ditingkatake sacara signifikan babagan manajemenutamané ing sudhut cepet ngendi downforce Ngartekno apik. Dheweke dadi kuwat lan rada seimbang, nanging pungkasane pengalaman kasebut ora owah. Kaendahane yaiku sanajan iki minangka versi paling ekstrim saka 911 (ora kalebu GT3 RS), iku mobil sing bisa digunakake saben dina. Visibilitas apik, kursi cukup nyaman, lan ukuran "manungsa" ndadekake gampang parkir.
PRASE
Ing cendhak, ing biaya siji Porsche Cayman S 718 Uga dilengkapi (nanging ora kebacut dilengkapi), sampeyan bisa njupuk ngarep siji saka mobil sport paling tau dibangun. Mesthi, 80.000 euro ora kanggo kabeh, nanging yen sampeyan duwe kesempatan, ngerti yen iki ora mung mobil gedhe, nanging uga investasi gedhe.
