Test drive Porsche 911 Cabriolet: musim mbukak

Nyurung revisi anyar sing bisa diowahi adhedhasar olahragawan sing apik

Kaya 911 anyar, iki 992 S kabeh-banget-ijo ngundakake pitakonan tombol padha - bisa dadi luwih apik? 911 dhewe, nyopir kesenengan dhewe lan kemajuan teknologi sing bubar kesel potensial kanggo lompatan kualitas.

Suwe-suwe, kabeh kanthi bertahap, mikrometer kanthi mikrometer, teka ing tembung "Ya, ora ana papan sing luwih apik", sawise iku (skenario sing elek banget!) Pangembangan kasebut kudu dihentikan amarga kesempurnaan.

Model anyar rada gedhe lan umume luwih akeh, utamane amarga fender mburi sing curvaceous sing nutupi roda, sing pisanan ing sajarah 911, kaya versi tertutup saka coupe, luwih gedhe siji inci tinimbang ing ngarep. .

Panyengkuyung hardliner ing forum internet isih mbantah babagan desain mburi mburi - keraguan lan rasa ora puas dikonsentrasi utamane ing lampu lampu LED lengkap lan kanthi otomatis metu sawise spoiler 90 km / h ing kabeh jembar awak.

Kasunyatane yaiku sadurunge kayane keanggunan ngasilake unsur-unsur sing luwih alus, nanging, kaya biasane, para insinyur Porsche njupuk sawetara perkara nalika nggawe pangowahan.

Ing kasus konversi anyar, sistem kontrol spoiler njupuk manawa atap ditutup utawa mbukak lan diselehake ing sudhut sing beda, nambah area lantai sing bisa digunakake nganti 45% lan njupuk kesempatan kanthi lengkap kanggo kompresi aerodinamis lan stabilitas poros mburi.

Mung kerja sing wis rampung

Tanpa rinci iki, nyopir sore ing dalan gunung favorit sampeyan mesthi ora mboseni utawa mbebayani. Yagene iki dadi masalah? Ya, mung amarga ing Zuffenhausen bisa. Lan dheweke bisa mbayar. Lan dheweke pengin. Tindakake tugas kanthi cara sing paling apik.

Becike, driver mobil kanthi spontan bakal wiwit nuduhake pandhangan iki. Kepinginan kanggo perfeksionisme nyebabake level sensorik lan diaktifake kanthi kepinginan kanggo entuk asil sing luwih apik babagan dinamika longitudinal lan lateral ing dalan.

Kanthi nambah responsif kinerja redam adaptif, struktur awak anyar sing stabil banget saka 911 Cabriolet menehi level nyaman nalika nyopir ing dalan sing ora apik, kaya limusin mewah tinimbang pembalap 300 km / jam.

Iki ing tangan siji. Kosok baline, kemampuan sing luwih apik ora bisa ngirangi kendharaan, nanging malah luwih nyengkuyung dheweke ing kedadeyan kasebut. Kemudi kanthi akurat ngirimake kahanan dalan.

Lan sanajan ing mode "Comfort", ora ana ragu-ragu lan ora ana reaksi lan tumindak sing telat - utamane ing kahanan nyopir sing dinamis. Inggih, iku kudu nyatet sing mobil test dilengkapi setir mburi aktif, kang menehi karakter malah luwih aktif.

Nanging kita kudu nganggep manawa tanpa sistem iki, konversi anyar (uga versi coupe) bakal mlebu utawa metu saka sudhut kanthi kacepetan sing bisa ditrima kanggo umume kanca.

Turbocharger ora apa-apa

Apa sampeyan butuh tenaga kuda 450 kanggo nikmati njobo ruangan? Mesthi ora ... Nanging dheweke ora ngganggu. Amarga jaran-jaran kasebut, sing gumuruh lan nggrundel kaya alien nalika beban ganti, lan ing rev sing dhuwur terus padha kaya sadurunge, sanajan filter partikel, aja narik kanthi kuat lan ora bisa dikendhaleni kaya jaran.

Apa sampeyan duwe kenek 7500 rpm lan pindah menyang gir sabanjure nganggo dayung plastik (katon murah)? Kanthi seneng banget.

Mesthi, mesin aspirated alami wis dadi pangecualian ing jaman kepungkur, nanging Biturbo iki ora kalah karo dheweke - mung beda. Sampeyan lelungan karo, sampeyan aran kepuasan kanggo kuping lan karo ironi apik-natured sampeyan kelingan pratelan sing generasi iki 911 bakal dadi sampurna sing ora bakal ninggalake papan kanggo emosi konco setir.

Yen sampeyan ana ing bebaya sunburn, kadhemen utawa Kelembapan, ndhuwur alus bisa nutup ing 12 detik - ing ngaso utawa nalika nyopir ing kacepetan nganti 50 km / h. mburi melu mudhun dening narik metu kulit "kuping" (ide gedhe) tinimbang push tuas biasanipun.

Kajaba iku, konversi iki bisa digunakake kanthi aman ing saindhenging taun - paling ora thanks kanggo peralatan banget (ora banget intrusive) bantuan modern lan sistem komunikasi.

Porsche premium sing pengin versi hardtop yaiku € 14, sing katon luwih bisa ditrima amarga fitur tambahan, amarga jendhela mburi cilik mbatesi tampilan driver, kamera mburi lan sensor parkir minangka bagean saka peralatan standar.

992 bakal katon ing musim panas tanpa indeks S, nanging kanthi kekuwatan sing cukup, lan sejajar karo, modifikasi transmisi manual bakal diwiwiti. Lan wiwit taun iki, cannonade perdana cerah sing nyata bakal kasedhiya ing bentuk Turbo, GT3 lan Targa.

Ternyata, Porsche ngerti banget apa sing dikarepake para penggemar merek. Nyatane, terus ana sabenere amarga iki ...