Bantuan karo tuku e-mancal thanks kanggo bonus konversi - Velobekan - E-mancal

Sawise kegiatan industri lan tetanèn, kendaraan bermotor lan transportasi minangka panyebab utama polusi ing Prancis. Sektor iki nyumbang nganti 29% emisi gas omah kaca ing negara kasebut.

Mangkono, iku wilayah paling polusi, emitting akèh-akèhé saka CO2. Miturut statistik, gas iki asalé saka kendaraan abot (21%) lan utamané saka mobil pribadi (54%).

Kuwatir babagan tokoh sing nguwatirake iki, pemerintah wis nggawe solusi sing cepet lan jangka panjang kanggo nyuda panggunaan kendharaan sing polusi. Iki minangka subsidi finansial sing diarani " Nomer Perdana ing gaya konversi maneh .

Apa kowe tau krungu bab iku? ora ? Inggih, bungaha amarga artikel Velobecane iki khusus kanggo iku.

Nomer Perdana ing gaya konversi maneh с sepeda listrik : Temokake rincian penting sampeyan kudu ngerti.

Bonus reconversion, nggawe sistem janjeni

3 августа 2020 г. Nomer Perdana ing gaya konversi maneh digawe dening pamaréntah Prancis. Originally dimaksudaké kanggo motor, iku kanggo kasurung Prancis kanggo pindhah saka mobil pribadi lan ngganti karo anyar, kurang-polusi kendaraan.

Ing ijol-ijolan kanggo tuku iki, kendaraan lawas qualified minangka polutan kudu ora digunakake maneh lan kudu scrapped.

Ing wiwitan, kendaraan sing dituju utamane yaiku skuter, van, motor, lan kendaraan bensin listrik lan diesel.

Maca uga: Pandhuan tuku kanggo milih sepeda listrik sing cocog kanggo sampeyan

E-pit anyar Doel anyar kanggo bonus latihan maneh

Kanggo pirang-pirang taun, sepedha listrik dianggep minangka alternatif paling apik kanggo mobil. Pamrentah banjur njelajah pilihan iki lan mutusake kanggo nggedhekake peralatan sing bisa entuk manfaat Nomer Perdana konversi maneh.

Pancen, tanggal 25 Juli 2021, keputusan resmi digawe lan Nomer Perdana konversi maneh dirancang ora mung kanggo pengendara sing pengin tuku mobil sing ramah lingkungan, nanging uga kanggo sapa wae sing pengin nyewa utawa nandur modal ing sepeda listrik. Saka ing kono Nomer Perdana uga ditrapake kanggo para panuku anyar Sepeda apa bab juragan tanah sepeda listrik.

Dadi tujuane kanggo nyengkuyung wong-wong supaya condong menyang transportasi sing luwih resik iki kanggo ngganti mobil termal, polusi lan reged ing salawas-lawase.

Ing tembung liyane, yen sampeyan duwe ambisi kanggo tuku utawa nyewa sepeda listrik, saiki sampeyan bisa menehi subsidi kanggo tuku utawa nyewa kanthi mateni mobil bensin utawa diesel lawas.

Bonus Retraining: Sapa sing Kepengaruh?

Tumrape wong kang mentas nemoni anane iki Nomer PerdanaWigati dimangerteni manawa iki tundhuk karo Undhang-undhang Iklim lan Ketahanan, sing rinciane kalebu ing dekrit resmi sing diterbitake tanggal 25 Juli 2021.

Kabeh wong diwasa lan warga Prancis bisa nggunakake. Kajaba iku, Nomer Perdana uga nargetake individu kanthi penghasilan pajak siji unit kurang saka utawa padha karo € 13. (Penghasilan iki kudu diverifikasi nalika wong sing prihatin ngirim paket aplikasi.)

Apa syarat kanggo sepeda listrik?

La Nomer Perdana konversi duwe akeh sing padha karo mekanisme pendanaan sing ana: pitulungan kanggo tuku, bonus Sepeda, paket mobilitas sustainable, etc. Kaping pisanan, padha ngarahake kanggo ningkataké panggunaan sepeda listrik saben dina, banjur padha digunakake kanggo finance tuku peralatan iki.

Kajaba iku, panentu kasebut tundhuk karo kahanan tartamtu, utamane sing ana gandhengane sepeda listrik tuku lan pemilik saka terakhir. 

Dadi kanggo njupuk kauntungan saka iki Nomer Perdana, iku penting kanggo njupuk menyang akun kahanan bab sepeda listrik angsal. Ing kene kita khusus ngomong babagan karakteristik peralatan lan tanggal tuku.

kena pengaruh Nomer Perdana kabeh sepedha listrik dituku utawa disewakake ing utawa sawise 26 Juli 2021 sing memenuhi kritéria ing ngisor iki:

-        Aja duwe baterei asam timbal.

-        Dilengkapi bantuan pedal.

-        Dilengkapi motor kanthi daya maksimal 250W (daya sing suda mboko sithik nalika kacepetan tekan 25 km / jam utawa nalika pengendara sepeda ora ana pedal maneh)

-        Nduwe ID unik sing ditempelake ing pigura

-        Nyewa utawa dituku kanggo periode operasi paling sethithik 2 taun. (miturut kontrak sing disepakati)

Maca uga: Pira regane e-mancal sing apik?

Kondisi apa sing digandhengake karo mobil sing dicopot? 

Bentenipun antarane mekanisme pendanaan ana lan Nomer Perdana konversi dumunung ing kasunyatan sing terakhir nemtokke kahanan khusus hubungane kendaraan decommissioned. Iki cukup normal amarga strategi iki utamane kanggo ngganti kendaraan sing polusi sepeda listrik resik ekologis.

Supaya njaluk bonusiku ora mung aturan Sepeda tuku apa sing kudu disenengi. Kita uga kudu nggatekake macem-macem formalitas sing ana ing scraping kendaraan.

Model kendaraan sing kena pengaruh yaiku van lan kendaraan diesel sing didaftar sadurunge 2011 lan model bensin sing didaftar sadurunge 2006.

Kendaraan lawas kudu dicopot sajrone telung sasi sadurunge utawa ing enem sasi sawise tanggal tuku sepeda listrik utawa tanggal pambayaran sewa pisanan.

Mesin pembongkaran lawas iki uga kudu:

-         Diduweni dening propagandis Nomer Perdana ing gaya konversi maneh minimal 12 sasi

-        Ndhaptar ing Prancis ing versi biasa utawa duwe nomer registrasi tetep.

-        Ora kanggo dijanjikake

-        Ora dianggep mesin rusak

-        Dadi diasuransiake nalika sampeyan tuku sing anyar sepeda listrik utawa tanggal pembuangan.

-        Dibuwang ing dealer sing disetujoni utawa perusahaan penghancuran kendaraan pungkasan sajrone 3 wulan sadurunge tagihan sing anyar. Sepeda dituku, utawa ing 6 sasi saka invoice.

Maca uga: Sepeda listrik: ngomong sing bener saka goroh!

Bonus kanggo latihan maneh: pinten sing dialokasikan?

Nalika kabeh kahanan wis ketemu, mung bab sing pelamar kasengsem ing jumlah Nomer Perdana konversi maneh.

Dibandhingake karo subsidi kanggo tuku anyar sepeda listrik, Yaiku Nomer Perdana daur ulang umume dhuwur. Bisa nutupi rega tuku motor, sing sawetara dianggep dhuwur banget.

Jumlah kasebut kira-kira 40% saka biaya Sepeda, ing 1500 euro.

Perlu dicathet yen pelamar bisa entuk manfaat luwih akehNomer Perdana yen panggonan panggonan utawa karya ing zona mobilitas kurang (ZFE). Dheweke uga bakal bisa nampa surplus iki yen dheweke dadi ahli waris saka subsidi liyane sing diwenehake dening panguwasa lokal lan tujuane kanggo tuku utawa nyewa omah. sepeda listrik.

Jumlah ikiNomer Perdana padha karo bantuan sing diwenehake dening panguwasa lokal nganti 1000 euro.

Maca uga: 5 tips kanggo tuku e-mancal bekas

Carane njaluk bonus konversi iki

Kendaraan pribadi sampeyan wis dicopot lan sampeyan lagi wae tuku utawa nyewa sepeda listrik ? Sampeyan saiki ing tahap aplikasi Nomer Perdana sing bakal nyuda biaya sampeyan.

Nanging, iku kudu nyatet sing ing sawetara kasus bakul utawa nyewa mancal bisa nggawe pembayaran advance kanggo Nomer Perdana. Yen profesional minangka bagean saka organisasi sing nyedhiyakake kredit mikro kanggo kendaraan sing resik, mula dheweke kudu menehi bagean saka Nomer Perdana nalika mlebu perjanjian sewa utawa tuku.

Yen ora, sampeyan kudu njaluk panjaluk paling ora sasi kaping enem sawise mbayar sewa utawa tanggal tagihan kanggo siklus anyar sing dituku.

Langkah pisanan panjaluk kasebut yaiku ngrampungake formulir online sing bakal sampeyan temokake ing situs web ASP (Badan Layanan Pembayaran) utawa layanan umum. Sampeyan banjur kudu ngirim menyang Direktorat Regional ASP.

Langkah kapindho yaiku nyiapake kabeh dokumen sing bakal dikirim kanthi formulir ing ndhuwur. Iki minangka dokumen pendukung sing ana gandhengane Sepeda mobil sing dituku, pelamar lan rusak:

-        Peta abu-abu saka mobil lawas

-        Tuku invoice nganggo ID unik Sepeda

-        Salinan ID utawa paspor sing sah pelamar.

-        Sertifikat identitas bank pelamar

-        Konfirmasi alamat paling sethithik 3 wulan

-        Invoice konfirmasi pembayaran kanggo pitulungan tuku. Sepeda diwenehake dening masyarakat

-        Kabar pajak setahun sadurunge tuku Sepeda (Ing kene tuku sing digawe ing 2021, dadi kabar penghasilan 2020 tanggal 2019).

Maca uga: Asuransi Sepeda Listrik | apa sampeyan kudu ngerti

Bonus muter ekologis, piranti bisa digabungake karo bonus reconversion

Kaya sing wis dakkandhakake ing ndhuwur, Nomer Perdana ing gaya konversi maneh rego ing 40% saka rega tuku Sepeda, jumlah maksimum 1500 euro.

Kanggo luwih nyurung pengendara, pemerintah ngidini akumulasi kasebut Nomer Perdana karo piranti liyane sing wis diinstal lan nggayuh tujuan sing padha. Piranti iki ora liya bonus lingkungan, ukurane kira-kira 40% saka biaya sepeda listrik tuku utawa nyewakake nganti 1000 euro.

Gabungan saka rong skema kasebut bisa nganti 2500 euro, mesthine yen padha ketemu kritéria lan formalitas sing dibutuhake dening pemerintah.

Kanggo bonus lingkungan utamané, kerjane ing cara sing padha Nomer Perdana konversi maneh, yaiku, ana prosedur sing kudu ditindakake lan panjaluk transfer.

Maca uga: Nunggang sepedha listrik | 7 keuntungan kesehatan

Sawetara tembung babagan bonus siklus ekologis

Carane Nomer Perdana ing gaya konversi maneh, banjur bonus lingkungan Sepeda uga ditambahi profil ahli waris lan ora maneh winates kanggo sepeda listrik. Berlaku wiwit 26 Juli 2021 bonus salajengipun nuduhake piranti liyane, yaiku Sepedha biaya listrik utawa ora, uga trailer pit listrik.

. Sepedha biaya yaiku model sepedha sing ngidini transportasi barang utawa wong ing ngarep utawa ing mburi pilot. Dheweke uga dilengkapi kanggo mbantu utawa ngeterake wong sing ora duwe kabisan utawa cacat fisik.

Babagan syarat kanggo entuk bonus, pelamar kudu umur legal lan manggon ing Prancis. Referensi tax income saben unit kanggo taun sadurunge tuku Sepeda kudu kurang saka utawa padha karo EUR 13.

Le Sepeda cargo utawa trailer listrik sing dituku kudu dituku antarane 26 Juli 2021 lan 31 Desember 2022. Sing nduweni setuju ora adol maneh setaun sawise tuku.

Kanggo informasi bonus lingkungan Sepeda mbukak kanggo individu lan macem-macem perusahaan sing diadegake ing Prancis.

Asil dijupuk sawise introduksi saka bonus reconversion

Prancis ana ing dalan sing bener, nanging isih akeh sing kudu ditindakake. Kanggo nyengkuyung populasi, langkah-langkah finansial kayata Nomer Perdana ing gaya konversi maneh и bonus lingkungan Bakal kudu multiply.

Target iklim Prancis rada adoh saka negara liya kayata Walanda lan Italia, miturut Greenpeace. Iki diterangno dening semangat Prancis kanggo mobil lan persentasi banget kurang saka wong sing nyopir Sepeda. Pancen, senadyan kasunyatan sing akeh piranti wis dikembangaké, mobil tetep ratu ing kutha lan ing deso.

Nyatane, mayoritas pendhudhuk isih nggunakake kendaraan kanggo mudik saben dinane. Akibate, nggunakake Sepeda kanggo Prancis, iki ora nyemangati ing kabeh. Iki mung 2% nglawan 4.7% ing Italia, 13% ing Jerman lan 31% ing Walanda. Miturut statistik, 2% iki umume buruh, manajer utawa priya sing lelungan rata-rata 4 km kanggo tekan papan kerjane.