Spare ukuran lengkap, ngirit ruang, gasket utawa kit ndandani tusukan? | apa sing kudu digatekake
Akeh kendharaan anyar saiki dilengkapi bagean aftermarket sing luwih cilik, luwih kompak lan luwih entheng.
Nalika pungkasan sampeyan ngganti ban, lan apa sampeyan bisa nindakake iku sesuk yen sampeyan kudu?
Ana apik kasempatan sing salah lan sampeyan ora bakal bisa kanggo loosen perkakas wheel , nanging ana uga apik kasempatan sampeyan bakal duwe wektu hard kanggo ngelingi pungkasan sampeyan duwe ban flat.
Miturut Jack Haley, Penasihat Kebijakan Senior NRMA kanggo Kendaraan lan Lingkungan, teknologi ban lan kekuatan sidewall utamane saya tambah akeh sajrone pirang-pirang taun nganti tusukan wis dadi kurang umum.
"Akeh wong wis pirang-pirang taun ora ngalami tindikan," ujare. "Teknologi ban wis saya apik, nanging truk sing mbukak tutup saiki ora mbuwang sampah ing dalan. Ora akeh sampah."
Nanging, yen sampeyan ora beruntung, sampeyan uga bisa nemokake yen sampeyan lan kunci ban sampeyan ora bisa ditindakake. "We found sing akeh wong, malah wong, ora bisa loosen ngawut-awut amarga dina iki padha kabeh wis ngaco ing gun udhara lan padha mung banget nyenyet,"Nerangake Pak Haley.
Sampeyan ora pengin dadi 300km saka pusat ban sing paling cedhak lan coba gunakake tabungan papan amarga sampeyan wis entek sadurunge tekan kana.
"Dheweke digawe kanthi tangan, nanging saiki kabeh duwe pistol kinerja amarga luwih cepet. Wong lanang pitulungan pinggir dalan uga duwe bedhil, mula ora apa-apa, nanging yen sampeyan nyoba dhewe, sampeyan bakal nemokake manawa sampeyan bisa ngadeg ing wesi ban lan ora bakal mundur. Ayo, metu lan nyoba saiki.
"Aku pancene tuku pipa minangka tambahan kanggo kula, supaya aku bisa nindakake, nanging bojoku isih ora bisa."
Ana, mesthi, opsi liyane; akeh perusahaan mobil saiki kurban pitulungan pinggir dalan, paling kang diwenehake dening klub mobil kayata NRMA, nanging sawetara wong golek castration kanggo njaluk bantuan karo owah-owahan ban prasaja.
Ora kabeh suku cadang padha
Ana uga akeh pilihan nalika sampeyan tuku mobil anyar saiki: bagean ukuran lengkap ditawakake kurang asring utawa mung minangka pilihan, lan akeh mobil sing dilengkapi karo bagean cilik, kompak luwih entheng utawa TUSTs (Ban Spare Sauntara Digunakake). ).
Akeh kendharaan premium liyane uga ditawakake nganggo ban kempes kanthi tembok samping sing luwih kuwat, tegese bisa lelungan udakara 80 km kanthi kecepatan nganti 80 km / jam sanajan sawise tusukan.
Banjur ana mobil sport sing luwih larang sing sampeyan entuk kurang - ora ana ban serep, mung kit ndandani tusukan, yaiku kaleng "goo" sing muga-muga bisa diisi ban sing bakal tetep. numpak nganti sampeyan mbantu. Anggere bantuan cedhak.
Dadi pilihan sing luwih apik, utamane ing kahanan Australia?
Ukuran lengkap utawa kompak
"Yen sampeyan lelungan adoh, kita banget nyaranake cadangan ukuran lengkap, sampeyan ora pengin dadi 300km saka toko ban paling cedhak lan nyoba kanggo ngirit papan amarga sampeyan nganggo metu sadurunge tekan kono," ngandika Mr. Haley.
"Sampeyan uga ora bisa tekan 80 km / jam ing mobil kompak lan padha sempit kanggo ngirit papan, mula ora duwe papan kanggo bobote mobil, sing mengaruhi penanganan lan mulane luwih murah.
"Dheweke ora nindakake kanthi apik ing dalan sing kerikil lan saya rusak lan aku bakal ngati-ati banget karo dheweke ing dalan sing teles.
"Akeh perusahaan mobil sing nyedhiyakake pengirit ruang minangka standar, nanging sampeyan bisa njaluk spare ukuran lengkap lan bakal pas karo setir, biasane mung ngunggahake lantai mburi. Sampeyan bisa uga kudu mbayar iki, nanging Holden digawe iku pilihan ekstra free nalika padha ngenalaken ngirit papan ing Commodore.
Kit ndandani tusukan
Kit ndandani tusukan
Pak Haley ujar manawa pilihan jar slime uga minangka solusi darurat. "Yen sampeyan duwe soko ing ban lan sampeyan lubricate, sampeyan bisa pindhah 100 utawa 200 kilometer, nanging bisa dadi sethitik angel yen sampeyan wis ora rampung sadurunge," ngandika.
"Begjanipun, mung mobil sport sing pancene nyoba ngirit bobot biasane duwe kaleng goo lan sawetara sedan Mercedes-Benz."
Ban kempes
Sepatu mlaku
juru wicoro Benz Jerry Stamoulis ngandika mung sedans AMG-dilengkapi sportier perusahaan duwe kit repair puncture. "Iku amarga saka jinis ban sing digunakake AMG, nanging meh saben mobil detik kita ngedol saiki nggunakake ban flat lan kita duwe akèh iman ing teknologi iki," nerangake Pak Stamoulis.
"Tembok sisih luwih kuwat, mung ora sobek lan nyuwek kaya biyen. Nanging sing apik, yen ana sing salah, sampeyan bisa terus obah lan golek papan kanggo mandheg.
Pak Haley ngandika masalah karo ban mbukak-flat iku saham ora apik lan sampeyan bisa uga duwe wektu hard kanggo nemokake panggonan sing wis siji ing 80km sampeyan njaluk karo ban mbukak-flat. "Dheweke uga ora cocog karo kabeh jinis punctures, aku wis ngethok sidewall ing dalan kerikil supaya padha ora apik kanggo sing," ngandika.
Masalah liyane, mesthi, yen sampeyan entuk tusukan nalika mlaku, sampeyan kudu ngganti. Kaya sampeyan kudu ngganti spare part kompak yen sampeyan kepeksa nyopir luwih saka 40 utawa 50 km.
BMW, kang nganjurake ban roto-flat bali nalika Mercedes panginten padha idea ridiculous, uga digunakake ing kabeh armada sawijining, kajaba M (slime jar) mobil sport.
Perusahaan kasebut wis suwe nyorot keuntungan safety Run Flats, sing dipercaya bakal nyebabake dheweke njupuk alih jagad otomotif. "Wong-wong kudu ora nemoni bebaya kanthi metu saka mobil lan nyoba ndandani," ujare juru bicara kasebut.
Saben taun, sayangé, ing saindhenging donya, wong ketabrak lan tiwas nalika nyoba ngganti ban ing pinggir dalan, nanging sopir bekas ora bakal nindakake. Sampeyan bisa uga luwih gampang lan luwih aman kanggo njaluk bantuan pinggir dalan, ora ketompo apa spare parts sampeyan duwe.
