Inspeksi profesional lengkap dening pakar ing taksiran mobil! – Instruksi
Isi
A mobil anyar biaya rejeki mung kanggo duwe £ 100 biaya scrappage ing mburi urip. Yen ana keraguan, pakar rega mobil bisa mbantu sampeyan nyegah tuku sing ora becik.
Iki ditrapake kanggo meh kabeh mobil. Mung sawetara pangecualian kaya jinis tartamtu Porsche utawa merek mewah kayata Ferrari utawa Lamborghini tansah njaga nilai residual dhuwur. Mulane, pemilik kasengsem kanggo ngerti rega nyata saka mobil. Pungkasane, nalika adol utawa tuku mobil bekas, masalah regane dadi penting.
Apa sing digoleki pakar rega mobil?
Pakar regane mobil sing ditugasake kanggo nemtokake nilai mobil saka njaba.
. Kaping pisanan, data awal penting:
| - taun construction - Mileage - Kondisi njaba umum |
Kanthi umur, mobil ilang regane. . Pisanan limang taun mundhut regane utamané gedhe. Count ing apa wae ing antarane 30 lan 50% . Iku mung hukum penawaran lan permintaan: saka jumlah tartamtu, kompetisi saka mobil anyar padha kuwat banget kanggo mobil bekas lawas kanggo njaga rega .
Minangka ngumumke minangka umur iku impact saka jarak tempuh kang. Sing luwih dhuwur jarak tempuh ing odometer, luwih cedhak wektu nalika mobil mbutuhake spare parts . Parts mobil digawe kanggo jarak tempuh tartamtu. Ngluwihi iku, bagean wiwiti gagal, lan relatif synchronously, liwat Jarak tempuh 20–000 km . Iki mung bisa ditanggulangi dening pembukuan pangopènan sing ati-ati.
Toko ndandani mobil duwe rencana pangopènan pabrikan lan ngerti persis nalika mriksa komponen lan kapan kudu ngganti kanthi proaktif. Mangkono, mobil kanthi buku layanan sing dijaga kanthi apik lan 250 km ing odometer bisa dirating luwih dhuwur tinimbang mobil sing padha karo 000 km tanpa buku layanan. .
Pungkasane kondisi umum loro nang lan njaba wis impact pinunjul ing Nilai ampas sawijining. Interior sing reged, bodi bosok lan goresan, lan bintik teyeng cilik bisa nyuda rega jual sing dikarepake luwih saka setengah.
A gaweyan latihan sethitik mesthi worth iku .
Langkah 2: Deleng Ing Metal
Langkah kapindho penilai mobil yaiku kanthi ati-ati mriksa bodywork. Faktor penting yaiku:
– Kerusakan ora sengaja lan ndandani - Karat karusakan |
Ora ana karusakan kacilakan, ora ketompo carane didandani kanthi apik, ora bisa digatekake dening pakar penilaian mobil profesional. Penting kanggo panyedhiya layanan kanggo nemtokake manawa mobil kasebut aman kanggo lalu lintas . Externally, mobil bisa katon sampurna - nalika awak wis warped, mobil cocok mung minangka supplier saka spare parts. Gumantung carane trampil ndandani darurat wis digawa metu, non-spesialis bisa gampang mirsani.
Penilai otomatis langsung weruh yen mobil lagi dicet . Iki mesthi nggawe dheweke curiga, amarga iki minangka cara sing efektif kanggo ndhelikake dent. Ing jaman biyen, magnet cilik digunakake minangka alat evaluasi . Ing titik keselarasan awak, magnet ora nempel . Pakar mobil profesional saiki duwe ing peralatan standar sawijining piranti kanggo ngukur kekandelan Paintwork , sing ngidini panyedhiya layanan kanggo nemtokake apa titik wis leveled lan kekandelan lapisan. Sing luwih kenthel lapisan, sing luwih jero lekukan lan luwih abot tabrakan. .
Putty lan cat digunakake ora mung kanggo kacilakan lan dents . Karat asring ditutupi karo agen kasebut. Ndandani kanthi ati-ati lan profesional saka karusakan karat nyebabake mung lapisan dempul sing tipis, yen ana. Sadurunge iki, perlu kanggo wedhi kanthi profesional lan nutup karat utama. Yen titik teyeng utawa bolongan teyeng mung didandani, butuh pirang-pirang wulan nganti teyeng anyar katon. Mulane, bolongan Rusty kudu dilas. Titik weld katon lan duwe pengaruh negatif marang nilai sisa mobil, nanging bakal luwih dihargai tinimbang lapisan dempul sing kandel.
Engine lan suspensi
Pungkasane, spesialis mriksa mesin lan suspensi . Mripat sing berpengalaman penting banget, utamane nalika tuku mobil bekas. Pakar bisa nemtokake kondisi mesin yen jarak tempuh sing diklaim bisa ditindakake.
Kanggo mobil kanthi 80 km kudu ora ana bocor lenga saka ngisor gaskets. Kendaraan kanthi jarak tempuh 180 utawa 000 km asring bocor lenga nalika ora ana perbaikan sing jelas.
Kondisi suspensi, rem, damper lan setir nyedhiyakake informasi babagan cara perawatan kendaraan. . Pakar rega mobil sing berpengalaman bakal langsung ndeleng manawa mobil wis bola-bali di-push nganti watese utawa wis dirawat kanthi luwih utawa kurang. Goresan pelek rodha sing jelas, geger bola, utawa quirks wishbone bisa nyuda regane mobil nganti pirang-pirang atus kilogram.
Interioré tenan ngandika kathah.
Interioré mobil ngandika akeh bab carane iku dianggep. . Mobil kanggo perokok saiki meh ora bisa didol menyang wong sing ora ngrokok. Ambune nikotin nduwe pengaruh kuat ing interior. Kajaba iku, kobongan ing kain pelapis, karpet lan trim interior ora adoh ing mobil kanggo perokok. Ora ketompo carane profesional reresik, mbutuhake investasi sing signifikan kanggo nyisihake tandha kanthi cukup. Utawa, bakul bisa nampa mundhut saka Nilai nalika appraiser kendaraan ndeleng pratandha telltale.
Kaya mesin, setir, tuas shift, kursi pembalap lan pedal bisa digunakake kanggo maca jarak tempuh. . Jarak tempuh sing katon bisa dipriksa kanthi bener kanggo validitas. Yen mobil karo 80 mil wis worn utawa account anyar tutup pedal lan setir lan shift knob mengkilat, banjur ana sing salah. .
Pakar Penilai Kecelakaan Mobil
Pakar tabrakan bisa disewakake kanggo ngevaluasi kendharaan bekas uga ngevaluasi karusakan saka kacilakan . Apike kanggo ndherek pakar independen ing rega mobil. Panyedhiya layanan sing ditelpon dening perusahaan asuransi sing nentang mesthi nggunakake volume kanggo "diskon" kerusakan. Alasan sing jelas: perusahaan insurance sing nyimpen sawetara shillings ing saben mundhut ndadekake MediaWiki taunan wujud . Pihak sing tatu mbayar iki.
Pakar ora mung ngevaluasi karusakan ing mobil. Kanthi panyuwunan, dheweke bisa ngumpulake laporan babagan biaya kabeh kerusakan sing ditampa kanggo kabeh pihak sing melu, kalebu biaya sewa mobil, bathi sing ilang, ndandani lan liya-liyane, kabeh digabungake ing jumlah iki. . Laporan kasebut minangka basis kanggo pertimbangan luwih dening penanggung sing nentang. Yen ana perselisihan, pernyataan kasebut bisa dadi bukti ing keputusan pengadilan.
Mobil klasik acara khusus
Sawise wiwitan indecisive ing taun 1970-an lan 1980-an, perdagangan mobil klasik booming. . Nilai meh saben model mundhak sanalika tekan umur tartamtu. Sawise kabeh, mobil lawas telung puluh taun modern dibangun ing pungkasan eighties. . Mobil wis kualitas apik. Ora wonder pasar mobil klasik dilengkapi uga. Nanging, jinis individu bisa tekan nilai sing nggumunake.
Mbedakake mobil klasik sing terkenal saka mobil lawas minangka tantangan nyata. . biasa wae BMW E30 kanthi 90 hp second-hand meh ora dibandhingake E30 M3 ing kondisi anyar . Kawitan kasedhiya kurang saka 1000 euro , nalika m3 bisa nggawa satus luwih. Wates antarane loro ekstrem yaiku zona surup. Tekad sing cukup kanggo biaya nyata mobil, mesthi, bisnis profesional.
Keahlian nggawe keamanan
Apa sampeyan dagang mobil bekas, mobil klasik utawa mobil mewah, pakar mesthi regane regane. . Iki nawakake panuku lan bakul basis sing kuat kanggo negosiasi. Yen ana kacilakan, layanan pakar kacilakan iku penting banget. Kanthi putusan profesional saka pakar sing disertifikasi, penanggung lan pihak sing tatu duwe kepastian hukum maksimal. Biaya penilai mesthi dadi investasi sing cerdas.
