Apik utawa ora apik: aditif otomotif

Akeh wong sing ngerti rasane nalika sampeyan ngadeg ing ngarep rak-rak warna ing apotek lan miwiti kanthi repot-repot golek barang liyane sing bisa dituku, kajaba kemasan nganggo tape adesif sing sampeyan teka.

Umume para sopir rumangsa padha nalika ngadhepi aditif lan penguat mobil sing ora ana enteke. Kanggo bahan bakar, minyak, kothak gir lan barang liyane: saiki ana ewu proposal sing beda-beda, sing masing-masing meksa bakal nggawe kendaraan sampeyan luwih cepet, ekonomis lan luwih awet. Sayange, pariwara beda karo kasunyatan.

Ayo goleki obat endi sing bisa nguntungake mobil lan ing kahanan apa. Utawa mung cara kanggo misahake dhuwit sampeyan.

Kanggo mesin bensin

Kategori kapisan ing endi macem-macem aditif aktif diiklanake yaiku powertrain bensin.

Korektor Octane

Iki minangka preparat sing asring ngemot senyawa oksida besi utawa senyawa mangan. Tujuane yaiku kanggo nambah bensin oktan. Yen sampeyan asring ngubengi negara kasebut lan ngisi bahan bakar ing pom bensin sing ora dingerteni, luwih becik sampeyan duwe botol obat iki.

Kanthi bensin sing kurang, iki bakal ngirit mesin saka peledak lan akibat bahan bakar sing ora apik liyane. Nanging ora praktis digunakake kanthi rutin, amarga korektor oktane mbentuk setor senyawa wesi abang ing busi, sing ngrusak pasokan busi.

Aditif reresik

Aditif reresik utawa deterjen mbusak skala, resin berlebihan lan kontaminan liyane ing garis bahan bakar. Ora prelu disimpen ing trunk terus-terusan, nanging sampeyan bisa nggunakake kanggo nyegah. Sanajan sawetara ahli menehi saran supaya sampeyan ati-ati karo dheweke yen sampeyan drive utamane ing kutha.

Dehumidifiers

Tujuane yaiku mbusak banyu saka bahan bakar, sing bisa mlebu ing macem-macem cara - saka kelembapan sing dhuwur nganti tanker sing rakus lan ora sopan. Banyu sing mlebu ing ruang bakar mbebayani kanggo mesin, lan ing musim dingin bisa nyebabake pembekuan saluran bahan bakar.

Efek dehumidifier cukup moderat, nanging isih duwe sawetara mupangate - apamaneh kanggo nyiapake kanggo musim salju. Kosok baline, aja kakehan amarga padha ngukur ukuran ing ruangan pembakaran.

Aditif universal

Miturut pabrikan, dana kasebut duweni macem-macem efek sekaligus. Nanging asring iki ora efektif kaya pemilik mobil nggunakake alat siji wae. Fungsine utamane kanggo negesake sing duwe yen dheweke ngurus mobil, sing mesthi ora cocog karo kasunyatan.

Kanggo mesin diesel

Mesin diesel minangka kategori nomer loro sing digunakake aditif.

Pembener cetane

Kanthi analogi karo korektor octane ing bensin, padha nambah nomer cetane diesel - sing ngganti kemampuan kanggo ignite. Ana keuntungan saka wong-wong mau sawise ngisi bahan bakar ing stasiun dubious. Ora aneh yen bahan bakar murah bisa ditemokake sanajan ing pom bensin sing kondhang. Mriksa dhewe carane dipercaya.

Aditif pelumas

Mesin kasebut cocog kanggo mesin diesel paling tuwa sing dirancang kanggo mbukak bensin belerang dhuwur. Mesin kaya ngono wis suwe dilereni amarga sebab lingkungan. Sampeyan kemungkinan besar mbutuhake pitulung nggunakake mesin lawas kasebut kanthi pelumas tambahan.

Antigeli

Dheweke nambah sifat solar ing suhu sithik, yaiku nyegah supaya ora dadi sele. Umume, ing mangsa adhem, produsen bahan bakar kudu nambahake dhewe. Kasunyatan sing menarik lan nyata: Toyota nginstal sistem pemanas bahan bakar pabrik ing mesin diesel, kayata Hilux, mung kanggo limang pasar Eropa: Swedia, Norwegia, Finlandia, Islandia lan Bulgaria.

Para ahli nyaranake ngeculake antigen sadurunge ngisi bahan bakar supaya campuran karo bahan bakar.

Dehumidifiers

Dheweke nggarap prinsip sing padha karo mesin bensin. Kasunyatane, ing pirang-pirang kasus, formula uga padha. Iki digunakake kanthi prophylactically, nanging aja semangat karo dheweke.

Kanggo lenga

Uga ana aditif khusus sing mengaruhi karakteristik pelumas saka macem-macem unit lan mekanisme.

Mesin siram

Aditif pembilasan iki, sing diarani "limang menit" dening para pengrajin, ditambahake ing minyak sadurunge ana owah-owahan minyak, lan mesin ditinggal suwene limang menit. Banjur kabeh isi sump diwutahake, lan minyak anyar diwutahake tanpa reresik tambahan motor. Ing idea yaiku mbusak soot lan rereget saka mesin. Dheweke duwe kekaguman lan mungsuh zat kasebut.

Aditif anti-bocor

Kerep kontak karo minyak panas nyebabake segel lan gasket nyusut lan dikencengi, nyebabake bocor. Aditif anti-bocor, diarani Stop-Leak, ngupayakake "alus" segel maneh kanggo nutup sendhi kanthi luwih efektif.

Nanging alat iki mung kanggo kasus nemen - ora ngganti ndandani, nanging mung rada telat (contone, risak darurat ing dalan). Lan kadhangkala iku bisa kanggo "soften" gaskets kanggo kuwi ombone sing bocor dadi stream.

Revitalizer

Tujuane kanggo mulihake permukaan logam sing rusak, sing nambah kompresi, nyuda konsumsi lenga lan nambah umur mesin. Fungsi nyata kanggo wektu tundha ndandani mesin sing ora bisa dihindari. Lan paling asring - kanggo nyiapake mobil kanggo adol meneh. Luwih becik ora eksperimen karo dheweke.

Kanggo sistem pendinginan

Sistem pendinginan minangka unit liyane sing dibutuhake perbaikan darurat.

Sealants

Fungsine kanggo nyegah bocor radiator. Dheweke ora duwe daya yen bocor saka pipa. Nanging ngisi retakan cilik ing radiator bakal nindakake tugas sing cukup.

Nanging, obat kasebut ora dianjurake kanggo profilaksis amarga segel cair bisa nyandhet saluran radiator modern sing alus. Yen ana bocor, segel bisa digunakake kanggo nylametake kahanan kasebut. Nanging, radiator isih kudu diganti sing anyar sanalika bisa lan kabeh sistem pendinginan kudu diresiki saka residu produk.

Aditif siram

Dheweke asring digunakake sadurunge ngganti antifreeze. Dheweke diwutahake menyang expander, mesin mlaku suwene 10 menit, banjur digawe adhem lawas lan cairan antifreeze anyar. Ora kabeh ahli yakin prelu prosedur kasebut.

Sawetara nyaranake siram sistem nganggo banyu suling maneh sawise disiram kanggo mbusak celengan sing bisa dicopot deterjen kasebut.

Kanggo transmisi

Ing kasus panularan, sawetara pengendara uga duwe ide nggunakake aditif. Ing ngisor iki sawetara.

Bahan tambahan antifikasi

Iki dirancang kanggo nyegah nyandhang komponen girboks. Miturut para ahli, dheweke tumindak kaya plasebo, utamane nyebabake jiwa pamilik mobil. Iki amarga minyak gir standar ngemot kabeh sing dibutuhake kanggo nyuda gesekan.

Aditif anti-bocor

Yen panularan wiwit ilang minyak amarga gasket lan segel sing wis rusak, persiyapan iki bisa uga sementara nundha perbaikan.

Aditif siram

Yen transmisi otomatis utawa CVT, minyak kasebut kudu diowahi sawise ora luwih saka 60 km. Yen peraturan iki ditindakake, ora perlu siram tambahan.

Lan bisa dipertanyakan manawa mupangate luwih gedhe tinimbang gawe piala. Ya, siraman bakal nyuda jumlah kontaminan sing sirkulasi ing sistem, ngancam solenoid lan katup relief tekanan.

Revitalizer

Padha karo mesin: kalebu aditif nano, sing nggawe janjine lapisan keramik ajaib ing bagean-bagean ing kothak gir supaya bisa dilindhungi saka kabeh perkara. Nanging, sampeyan bisa takon karo kreator kothak babagan suwene bantalan kasebut bakal urip yen ditenani keramik.

Kanggo setir listrik

Ing kene aditif kasebut cedhak banget karo analog kanggo transmisi otomatis, nanging luwih asring padha persis. Sejatine ana rong jinis zat: perlindungan kebocoran lan revitalisasi. Kalorone ora efektif. Yen segel bocor, "alus" segel karet ora bisa nylametake kahanan kasebut. Lan para revitalisasi mung sumebar ing sistem kasebut nganti ora ana asil.

kesimpulan

Bisnis manufaktur aditif durung entuk sistem rem. Nanging mung sawetara wektu sadurunge "rem booster" katon. Kasunyatane yaiku mayoritas dana ing pasar ora pati penting. Pendapat iki didhukung dening para ahli saka publikasi Rusia sing dihormati Za Rulem.

Mung stabilisator oktan, antigel lan jebakan lembab sing mengaruhi bahan bakar nyata. Nanging uga kudu digunakake mung yen perlu, lan dudu minangka "amplifier" kanggo operasi kendaraan normal. Yen ora, luwih becik ngirit dhuwit lan investasi kanggo perawatan sing bener.