Klep bengkok lan masalah umum liyane sawise sabuk wektu sing rusak
Nglirwakake timing belt bisa larang. Timing belt ora kerep pecah, nanging yen rusak, bisa ngrusak piston, ngrusak kepala silinder, lan ngrusak katup mesin. Mbokmenawa yen sampeyan mikir babagan mesin sampeyan, sampeyan ...
Nglirwakake timing belt bisa larang. Timing belt ora kerep pecah, nanging yen rusak, bisa ngrusak piston, ngrusak kepala silinder, lan ngrusak katup mesin.
Sampeyan bisa uga mikir babagan katup lan piston nalika sampeyan mikir babagan mesin sampeyan, nanging ora mikir babagan apa sing bisa digunakake kanthi apik. Ayo padha ngadhepi - ora ana sing luwih penting tinimbang sabuk wektu. Iki nyopir camshaft, sing nyedhiyakake wektu katup, lan crankshaft, sing ngontrol piston. Sabuk wektu sampeyan ngandhani piston nalika kudu munggah lan mudhun, lan katup nalika mbukak lan nutup.
Carane ngerti yen timing belt sampeyan ala
Sabuk timing ora asring ngelingake sampeyan bakal rusak - bisa squeak utawa chirp, utawa bisa tiba-tiba pecah. Nanging, luwih kerep, karusakan dumadi amarga nyandhang sabuk wektu. Sampeyan bisa nindakake inspeksi visual kanggo ndeleng apa ana retakan, glaze, untu sing ilang, utawa kontaminasi lenga. Utawa sampeyan bisa njaluk mekanik mriksa sabuk kanggo sampeyan. Umume pabrikan mobil uga nyaranake ngganti sabuk wektu minangka bagian saka pangopènan rutin, ngganti saben 60,000 mil. Sawetara sabuk apik nganti 100,000, XNUMX mil. Yen mangu-mangu, waca manual pemilik utawa hubungi dealer utawa mekanik sampeyan.
Mesin gangguan lan non-interferensi
Tingkat karusakan sing disebabake dening timing belt sing rusak bisa uga gumantung saka jinis mesin ing kendaraan sampeyan. Engine menehi reresik antarane klep lan piston tanpa gangguan, supaya yen timing belt break, sampeyan bisa mungkasi munggah karo klep mbengkongaken lan sampeyan bisa uga kudu mbangun maneh sirah silinder, nanging engine ora bakal numpes.
Nanging, ing mesin interferensi (lan udakara 70% kendaraan ing dalan saiki duwe jinis mesin iki), piston lan katup pindhah ing silinder, nanging ora ing wektu sing padha. Piston lan klep "duwe" silinder ing wektu sing beda. Nanging ing kene bab - wektu antarane "kepemilikan" bisa kurang saka detik. Yen wektu mati, dadi kurang saka detik, ana apa-apa kanggo mungkasi piston lan silinder tabrakan. Iki mbuwang rod sing nyambungake lan wiwit nggawe bolongan ing blok silinder. Akibaté, engine mung retak ing setengah, lan iku ora bisa kanggo ndandani.
Saiki sampeyan ngerti babagan akibat sing mbebayani amarga ora nggatekake sabuk wektu - karusakan ing katup lan piston mesin, katup bengkok, kepala silinder sing kudu dibangun maneh utawa diganti, lan bisa uga ngrusak mesin. Yen sampeyan ora pengin tandha-tandha dolar kasebut nambah, priksa sabuk wektu kanthi rutin lan ganti mekanik kanthi tepat.
