Penundaan mobil: rincian penting lan 5 cara kanggo lemes
Isi
Evaluasi risiko. Lan, mbok menawa, sampeyan bakal njupuk dalan sing luwih larang, nanging luwih aman: tuku ban anyar sing alus, contone, saka Michelin utawa Pirelli.
Dikenal yen kualitas dalan domestik ora nyumbang kanggo kenyamanan gerakan kanthi mobil. Mulane, pembalap nggolek cara kanggo nggawe suspensi mobil luwih alus: forum tematik wol, padha mbukak majalah mobil, takon tukang garasi.
Apa mengaruhi softness saka suspensi mobil
Ing perjuangan kanggo panuku, mobil wis ana ing baris perakitan adaptasi sasis kanggo kasunyatan dalan domestik. Mobil segmen premium langsung nampa konfigurasi sistem tuning sasis. Pamilik mobil anggaran ditinggalake sinau kanthi mandiri babagan topik kasebut lan njupuk langkah-langkah supaya kendaraan kasebut nyerep nabrak dalan kanthi apik.
Suspensi kasebut kena pengaruh:
- bobot lan wangun awak;
- karakteristik daya lan akselerasi;
- ukuran wheelbase.
Lan frekuensi getaran pigura mobil mengaruhi driver lan penumpang. Biasane, parameter kasebut yaiku 1 Hz (Hertz). Yen indikator luwih dhuwur tinimbang siji, kulo bakal angel, yen mudhun, penumpang bakal swayed, lan suspension ing pothole bakal nembus.
Padha tekan nilai sing dikarepake kanthi bantuan bagean elastis saka suspensi - springs. Sing, kanggo massa sprung abot (awak plus kru lan bagasi), spring kuat lan kaku dibutuhake. Iki ndadekake iku bisa kanggo pengaruhe softness saka suspensi lan kulo nyaman. Nanging pengungkit ora bisa diabaikan, amarga ing sawetara desain, springs ora langsung tumindak, nanging liwat unsur iki.
5 Cara kanggo Soften Suspension Mobil Panjenengan
Sistem suspensi sing alus ora dadi kekarepan, nanging kabutuhan: lelungan sing dawa liwat pit lan potholes rauh nanggapi kanthi lemes lan nyeri ing punggung ngisor pembalap. Pamilik mobil wis entuk pengalaman akeh babagan carane nggawe suspensi mobil luwih alus. Ayo goleki 5 cara sing efektif.
Suspension lan sasis mobil
Ngganti ban utawa nyuda tekanan
Bisa nganggo ban. Sampeyan bisa, tanpa nandur modal dhuwit, mung ngetokake hawa, nyuda tekanan ban. Ing wektu sing padha, sampeyan kudu:
- mundhak konsumsi bahan bakar;
- penanganan mobil luwih elek;
- ganti ban sing kerep amarga nyandhang kanthi cepet;
- jarak mandeg dawa.
Evaluasi risiko. Lan, mbok menawa, sampeyan bakal njupuk dalan sing luwih larang, nanging luwih aman: tuku ban anyar sing alus, contone, saka Michelin utawa Pirelli.
Ngganti utawa nglereni spring absorber kejut
Nyaring spring absorber kejut nimbulaké kontrovèrsi pancet. Tukang garasi nawakake potongan utawa ngganti unsur. Nanging profesional nglawan loro cara kasebut. Nanging, ing layanan mobil, ing mobil sampeyan, dheweke bakal nyepetake sumber tanpa masalah utawa menehi bagean sing luwih alus kanthi pitch variabel gulungan.
Yen sampeyan nyerah marang godaan, sampeyan bakal ngadhepi masalah ing ngisor iki:
- pusat gravitasi pigura daya bakal ngalih, kang tegese controllability bakal tiba;
- kebangkrutan mobil bakal suda, supaya loading mobil, kaya sadurunge, ora bisa: sampeyan bakal ndemek ngisor dalan;
- spring shortened ora bisa nahan awak (asring unsur malah mabur saka panggonan);
- Ngatasi potholes ing kacepetan dhuwur bisa ngrusak engine lan komponen sasis liyane.
Ora angel milih musim semi sing anyar lan luwih alus, nanging karya suspensi bakal robek: bisa rusak.
suspensi udara mobil
Ngganti penyerap kejut
Shock absorber struts dampen getaran awak. Lan padha beda banget ing desain lan tingkat komprèsi (stroke kerja). Mulane, penyerap kejut karo paramèter operasi tartamtu kudu dipilih kanggo spring standar.
Overdone karo softness, sampeyan bakal entuk sing mobil bakal ngobrol ing potholes slightest. Nalika tuku rak, pilih unsur jinis lenga.
Nginstal velg
Ing nguber nyopir Gamelan, nimbang pilihan apik (nanging larang) - alloy wheels. Spektakuler bagean cast externally luwih entheng tinimbang baja. Sampeyan bakal ngurangi bobot unsprung saka mobil: iki ora bakal nggawe suspensi indestructible, nanging bakal nambah kulo Gamelan (ora Count ing asil kardinal).
Pemasangan suspensi udara
Rampung dimodernisasi, nggarap prinsip sing beda, suspensi udara pancen ora bisa dirusak. Mekanisme ing silinder elastis pneumatik (sanajan ana opsi liyane) ngirim penak unparalleled kanggo kru mobil lan ing wektu sing padha nambah safety driving.
Desain progresif ora bisa diinstal ing mobil cilik, lan rega saben simpul wiwit ing 100 ewu rubles. Kahanan loro iki mbatesi banget para pamirsa sing pengin lelungan kanthi kepenak.
