Renault Megane 2 AC Compressor Pulley Bearing

Sing luwih dhuwur suhu njaba, sing nduweni mobil liyane appreciate ing ngarsane air conditioning ing mobil. Tanpa iku, nyopir karo tingkat perlu saka comfort ing mangsa panas mung mokal.

Nanging, yen sistem ora didandani ing proses pas wektune, banjur mung ing mangsa panas, ana risiko luwih saka nemokake sing rusak lan ora kelangan interior mobil cukup.

Ing Renault Megan, air conditioner nduweni piranti sing rada rumit lan mulane mung spesialis bisa asring ngenali sababe malfunction. Ndandani karya tanpa kualifikasi cukup ing anané saka peralatan khusus bisa gampang exacerbate masalah.

Kompresor AC Renault Megane lan nimbulaké malfunctions liyane

Node paling rentan ing sistem

AC punika kompresor. Iki sebagian amarga fungsi sing wiyar: njupuk refrigeran saka evaporator lan meksa menyang kondensor. Tekanan minangka salah sawijining sebab kenapa komponen kompresor luwih dhuwur tinimbang unsur liyane ing sistem iki.

Ndandani kompresor rumit dening piranti sing rada rumit, mula, yen gagal rampung, pemilik mobil mesthi bakal ngadhepi ndandani larang.

Kompresor AC Renault Megan 2: rega ndandani

Yen komponen kompresor individu ora bisa didandani, biaya panggantos bisa dhuwur banget. Alesane yaiku suku cadang asli sing larang lan kesulitan tartamtu sing muncul nalika disassembling kompresor.

Nanging, panggantos bagean iki dibutuhake minangka pilihan pungkasan. Asring ndandani pas wektune utawa ngganti bantalan lan komponen liyane kanggo ngluwihi umur kompresor, ngindhari ndandani larang regane.

Nalika ngganti bantalan AC kanggo Renault Megan 2

Ing sawetara kasus, malfunction saka sistem air conditioning ing mobil iki digandhengake karo bantalan kondisioner Megan 2. Tingkat nyandhang dhuwur amarga kasunyatan sing bantalan terus-terusan nggarap mesin. Sampeyan bisa nemtokake yen wektu wis teka kanggo ngganti bantalan kanthi gangguan karakteristik.

Para ahli mbedakake sawetara tahap manifestasi:

1. Swara sing meh ora katon sing kedadeyan ing mesin sing digawe panas utawa, sebaliknya, ing mesin sing adhem. Biasane mandheg nalika AC diuripake.
2. Swara tambah banter lan ora mandheg ing kahanan apa wae.
3. Swara kasebut dadi banter banget sing bisa diarani nggero utawa lolong. Ing kasus iki, sumber gangguan ora ana maneh bantalan saka AC Megan 2, sing mbokmenawa ambruk aman, nanging kopling AC dhewe. Yen ndandani ora digawa metu ing mangsa cedhak banget, Gagal lengkap loro iku lan kompresor.

Renault Megan 2 air conditioning kompresor pulley: apa bebaya ndandani untimely

Pengganti sing ora suwe

Bantalan nyebabake karusakan ing sistem ing ngisor iki:

• ing tataran kapisan, kompresor segel nyawiji amarga overheating abot saka sistem;
• Kajaba iku, amarga nyandhang, varnish insulating ing nduwurke tumpukan kopling elektromagnetik burns metu;
• karo karusakan kuwi, ana risiko dhuwur saka Gagal lengkap kopling, kang Ngartekno mundhak biaya ndandani kompresor air conditioning;
• overheating saka kopling, ing siji, prematurely disables segel kompresor, kang ing mangsa asring dadi sumber kebocoran freon lan depressurization saka sistem.

Kompresor AC Renault Megan 2: ndandani bocor freon

Ing sistem air conditioning saka mobil sembarang, bagean gedhe saka Gagal digandhengake karo sistem depressurization, lan Renault Megan ora istiméwa.

Asring banget sumber

bocor dadi pipa tekanan dhuwur, sing, ing persimpangan, kena tambah rereget lan bledug. Akibaté, korosi ing kene luwih cepet tinimbang ing kelenjar liyane, lan mulane bisa mbentuk bolongan ing ngendi freon bisa lolos.

Sumber bocor liyane yaiku kompresor. Nanging, iku mokal kanggo ngenali panggonan pas freon, uga kanggo netepake kasunyatan banget saka bocor saka sistem, tanpa peralatan khusus, lan mulane, ing kasus iki, repair mobil kudu dipasrahake kanggo profesional.

Kanggo miwiti, tekanan ing sistem ditemtokake. Yen metu saka spesifikasi, diagnostik lengkap ditampilake sadurunge sistem disiapake kanggo nemtokake sumber bocor. Ing layanan mobil modern, biasane ditindakake kanthi salah siji saka rong cara:

• detektor bocor - piranti elektronik sing nuduhake anane awan freon ing cedhak simpul apa wae ing situs bocor
  
  ;
• pewarna fosfor, sing ditambahake ing sistem sajrone ngisi bahan bakar. Akibaté, pewarna iki nglumpukake ing situs bocor lan gampang dideteksi nggunakake lampu ultraviolet khusus.

Yen ditemtokake manawa sistem kasebut depressurized, kudu dievakuasi. Iki bakal mbusak udhara lan cairan sing bisa nglumpukake ing kono nalika ngeculake tekanan. Yen iki ora rampung, repair anyar Renault Megan 2 air conditioner bakal dibutuhake banget cepet.

Sejatine, nalika kompresor AC mlaku, kerusakan kasebut yaiku kegagalan kopling AC. Bearing 4 (Fig. 1) saka katrol wiwit ambruk.

Bantalan bisa rusak amarga tension sabuk drive sing gedhe banget, mlebu banyu, slippage plate tekanan 1 (Gbr. 1)

Amarga muter saka prewangan sak rotasi, lumahing utama katrol wiwit samubarang kang angel marang lumahing omah 10 saka kumparan elektromagnet.

Ing tumindak gesekan, bagean panas munggah, lan jampel saka nduwurke tumpukan 8 (Fig. 1) Koil wiwit diobong metu, dadi saka kumparan elektromagnet nutup, lan elektromagnet gagal.

Ana kasus jamming lengkap bantalan lan rotasi balapan utama 5 bantalan ing pundhak kebangkrutan tutup kompresor.

Nalika kompresor mlaku, sampeyan kudu menehi perhatian marang gangguan extraneous sajrone operasi kompresor AC. Yen ana keraguan, copot sabuk drive saka katrol lan nguripake katrol kanthi tangan. Sampeyan kudu muter tanpa gangguan lan tanpa macet. Mesthine ora ana dolanan radial utawa aksial.

Ngilangi lan nginstal kompresor kondisioner

Kanggo nggarap, sampeyan butuh alat: kunci 18 lan obeng kanthi sting sing rata.

We nyiapake mobil kanggo karya.

Kita mbusak refrigerant saka sistem air conditioning (artikel - Fitur refueling karo Renault Megane 2 refrigerant).

Kita mbusak liner fender saka setir ngarep tengen (artikel - Njabut liner fender saka mobil Renault Megan 2).

Copot tutup mesin

Kita mbusak sabuk drive tambahan (artikel - Ngganti sabuk unit tambahan Renault Megan 2)

Priksa kondisi sabuk drive. Kita ngganti sabuk yen cacat ing ngisor iki ditemokake:

• nyandhang lumahing toothed, retak, nicks, lipatan utawa peeling saka karet saka kain;
• dents, retak utawa dadi gedhe ing lumahing njaba sabuk;
• weakening utawa delamination ing lumahing mburi sabuk;
• ngambah lenga ing lumahing sabuk amarga bocor saka segel poros motor.

Kita mencet latches lan medhot pemblokiran kabel saka pemblokiran kopling elektromagnetik kanggo nguripake kompresor.

Kita ngeculake sekrup sing ngamanake flanges pipa tekanan rendah lan dhuwur menyang kompresor.

Kita ngeculake bolt saka bolongan lan medhot pipa saka kompresor.

Sawise medhot pipa, kompresor lan bukaan pipa kudu dipasang.

We unscrew telung bolts sing ngamanake kompresor menyang krenjang blok silinder.

Deleng uga: Panjelasan polisi lalu lintas ing wilayah jejer ing polisi lalu lintas

Kita njupuk sekrup saka bolongan lan mbusak kompresor.

Pasang kompresor lan kabeh bagean ing urutan mbalikke

Kita mbusak colokan saka bolongan kompresor lan pipa sadurunge nyambungake. Lubricate O-rings anyar karo lenga kompresor A/C.

Nalika nginstal sabuk, perlu kanggo mesthekake yen trek wedge pas karo arus katrol.

Kita ngisi sistem AC. Yen kompresor anyar wis diinstal, iku perlu kanggo ngerti carane akeh lenga kapenuhan ing kompresor lan jinis lenga.

Piranti pribadi:

• Tangga
• palu karet
• Alat penet kanggo bantalan
• Puller telung driji 100 mm
• Kepala 14 mm
• Kepala 30 mm
• Kunci kanggo grinder
• Roulette

Spare parts lan consumables:

• Подшипник 35BD219T12DDUCG21 размер 35x55x20

Wigati:

Iku kabeh diwiwiti karo kasunyatan sing nalika AC mlaku, swara elek keprungu. Ternyata kabeh alesan ana ing bantalan katrol AC, aku mutusake kanggo ngganti.

1. Aku unscrewed nut, lan tanpa gaweyan akeh, sanajan sadurunge aku wis nyemprotake karo grease "kaya WD-40" lan warmed munggah karo korek, supaya bisa gampang unscrewed.

Piring tekanan banjur dicopot nganggo obeng, nanging gampang dicopot nganggo tangan, kaya katrol.

Wigati:

Sirah kanggo 14 ngirim ora luwih saka 22mm ing diameteripun, digunakake ora bisa, lan wiwit nut rada recessed, ora unscrew karo tombol, mung karo sirah.

Lan nalika njabut piring meksa, priksa manawa spacer ora ilang, perlu kanggo longkangan tartamtu antarane katrol lan piring, iku kudu dibusak sadurunge njabut katrol.

2. Aku ndeleng bantalan ing katrol, ukuran lan kaku padha.

Sawisé iku, iku dadi luwih cepet, straightened notches karo obeng lan ngalahake metu bantalan lawas karo bantuan saka cobblestone free cedhak, mallet uga teka ing Handy, banjur kasebut kanthi teliti, palu bantalan anyar karo.

Majelis ing urutan mbalikke. Kanggo penak, aku mbusak setir tengen karo sisih ngarep swiwi lan bumper karo layar plastik protèktif.

3. Unscrew nut karo tombol mecah.

4. We njupuk metu ring protèktif.

5. Copot kacang sirah.

6. We njupuk metu prewangan.

Perbandingan anyar lan lawas.

Perlu ukuran sirah.

Puller telung driji 100 mm.

7. Kita pencet ing bantalan anyar lan ngumpulake kabeh ing urutan mbalikke.