Nyiyapake mobil kanggo mangsa kanggo "goblok" utawa carane nindakake kabeh kanthi bener?

Winter, sing ngerti, ora wektu paling sarujuk kanggo motor. Kanggo nggunakake mobil tanpa masalah, tanpa ngalami sawetara kangelan, sampeyan kudu serius nyiapake kanggo kahanan nemen.

Pilihan ban - studded utawa non-studded?

Nyiyapake kanggo mangsa utamané digandhengake karo transisi menyang ban mangsa. Kita wis nulis babagan ban studded paling apik ing 2013-14. Ana uga sawetara saka sudhut opsi murah. Kajaba iku, nomer akeh ban mangsa non-studded didol. Kang siji kanggo milih? Nalika milih antarane ban studded lan non-studded, ahli menehi saran kanggo mbayar manungsa waé kanggo sawetara faktor:

• ban studded nyedhiyakake genggeman banget ing es lan salju hard-dikempalken;
• studless cocok kanggo nyopir ing aspal lan slush, tread karo nomer akeh cangkir lan Velcro - sipes - nyedhiyakake stabilitas ing dalan ditutupi bubur salju, uga Kelembapan lan rereget;
• karo ban studded, sampeyan kudu nyopir kanthi ati-ati ing aspal gundhul, kanthi rem dadakan, studs mung bisa ditarik metu, saliyane, stud bakal ngeklik aspal lan kemungkinan skidding mundhak.

Empu kesimpulan: pamula dianjurake kanggo nginstal ban studded, nanging driver experienced milih gumantung ing ngendi padha biasane drive - ing kahanan kutha, ban non-studded cukup cocok. Senajan, pitakonan iki ambigu lan nimbulaké akèh kontrovèrsi.

Siji-sijine sing ora disaranake para ahli yaiku tuku ban kabeh musim, amarga luwih murah tinimbang ban musim panas ing musim panas, lan ing musim dingin ing musim dingin.

Ngganti cairan proses

Masalah umum sing diadhepi dening pembalap kanthi wiwitan cuaca adhem sing sepisanan yaiku cairan beku ing reservoir mesin cuci kaca ngarep. Ing mangsa, kaca ngarep kudu di resiki luwih kerep, amarga kabeh slush lan rereget mabur menyang, lan salju teles nempel ing. Sampeyan uga perlu kanggo mriksa kondisi wiper wiper, padha dianjurake kanggo ngganti saben nem sasi kanggo setahun. Cairan mesin cuci kaca paling apik kanggo milih merek sing larang lan diencerake miturut pandhuane pabrikan.

Produk sing paling populer ing musim dingin yaiku lenga utawa antifreeze. Tanpa cairan iki, operasi normal mesin ora mungkin - ing mangsa panas ora ngidini overheat, lan ing mangsa kanggo overcool. Tuku antifreeze merek kondhang, sampeyan mbebasake dhewe saka perlu kanggo dilute kanthi bener, nalika antifreeze kudu diencerke ing proporsi tartamtu.

Automakers nunjukaké kang jinis antifreeze kompatibel karo sistem cooling engine - abang, kuning, ijo.

Iku uga perlu mriksa viskositas oli engine. Amarga ing kahanan kita kabeh jinis lenga mesin kabeh-weather, ora perlu kanggo ngganti, Nanging, kanggo mesin sing wis makarya metu paling saka sumber daya, ngoper, contone, saka 10W-40 kanggo 5W-40 bisa duwe efek positif ing karya - iku bakal miwiti luwih apik nalika kurang Suhu. Nanging ana siji "Nanging", transisi saka siji viskositas liyane minangka beban tambahan ing engine, saéngga dianjurake kanggo ngganti ing advance, sadurunge wiwitan cuaca kadhemen, supaya engine digunakake kanggo lenga iki.

Wigati dicathet yen suhu kurang duwe pengaruh negatif banget ing mesin diesel lan injeksi. Diesel umume dadi "topik panas", amarga bahan bakar diesel dadi kenthel ing kadhemen, lan bakal dadi luwih angel kanggo wiwitan kanggo nguripake crankshaft ing lenga mesin sing kenthel, saéngga ngalih menyang lenga mangsa sing kurang kenthel minangka solusi sing apik. masalah wiwitan kadhemen.

Sampeyan uga kudu mriksa kabeh jinis pelumas lan cairan liyane: cairan rem (Rosa, Neva, Dot-3 utawa 4), lenga transmisi ing kothak, cairan power steering. Tegese, ambang mangsa iku wektu sing apik kanggo revisi lengkap kondisi mobil sampeyan.

Baterei

Baterei ing kadhemen discharges luwih cepet, utamané yen mobil diparkir ing mbukak. Sadurunge wiwitan cuaca sing adhem, dianjurake kanggo mriksa kondisi baterei. Umur layanan rata-rata beda-beda antarane 3-5 taun. Yen sampeyan ndeleng sing baterei wis dadi lungse, iku luwih apik kanggo ngganti ing tiba, nalika ora ana hype lan prices ora mlumpat munggah banget.

Yen baterei isih kebak fungsi, banjur mriksa Kapadhetan lan tingkat elektrolit - kasedhiya yen baterei wis dilayani utawa semi-layanan. Sampeyan perlu kanggo unscrew dihubungake karo duwit receh biasa, utawa copot tutup ndhuwur lan katon menyang bolongan, piring kudu dijamin karo elektrolit roto-roto, ana uga piring khusus nuduhake tingkat. Isi karo banyu suling yen perlu.

Sampeyan uga kudu mriksa terminal kanggo wutah uyah putih lan pratandha saka karat, kabeh iki kudu di resiki lan dibusak karo solusi saka uyah utawa soda, sandpaper.

Yen bisa, banjur ing mangsa baterei bisa dibusak lan digawa menyang panas - 45 utawa "sewidak" ora bobot sing akeh.

Pembalap uga kudu ngurus cat lan proteksi karat, kanggo iki sampeyan bisa nggunakake macem-macem polesan utawa film. Kanggo nyegah kelembapan sing berlebihan ing kabin, priksa kondisi AC, ganti filter kabin. Delengen yen kompor bisa digunakake kanthi apik, kaca ngarep sing digawe panas lan kaca spion. Yen sampeyan wis siyap, sampeyan bakal bisa urip ing mangsa tanpa masalah.

We offer sampeyan nonton video saka profesional ing nyiapake mobil kanggo operasi ing mangsa.

Ngunggah…