Peugeot 308 bekas - kualitas singa anyar
Iki dudu mobil Prancis pisanan sing katon lan tumindak kaya sing digawe dening Jerman. Nanging generasi kapindho Peugeot 308 punika model pisanan saka badhan PSA, kang kudu cocog ing kualitas lan kekiatan ora dadi luwih umum mangertos kompetisi saka Jerman minangka produk saka Wolfsburg.
Carane ngira-ngira kualitas papat gembong ngimpi kita wis milih? Nalika kita pindhah menyang dealer kanggo njupuk mobil anyar, kita bisa ndeleng lan tutul bahan sing digunakake, mriksa pas bagean awak, utawa sedhela netepke linuwih saka Déwan. Nanging iki ora cukup. Kita ora bisa mesthekake yen ing sawetara taun, wis mimpin sawetara puluhan utawa sawetara atus ewu kilometer, mobil kita ora bakal katon kaya omah wrecked, kang manggon wong sing ora duwe omah kanggo sawetara wektu.
Клиенты в этих сложных выборах полагаются на интуицию и немного удачи. То, что выглядит хорошо, не обязательно должно быть постоянным. Тесты автомобилей в автомобильной прессе помочь в этом вопросе не в состоянии, ведь журналисты имеют такие же ограниченные возможности проверки, как и покупатели. Они не оценивают долговечность обивки, а также отказ механики и электрики, потому что тестируются новые автомобили, которые почти всегда выглядят хорошо. Дальние испытания могут дать некоторую подсказку, но автомобили, участвующие в них, редко превышают 100 километров. км, а журналисты акцентируют внимание на эксплуатационных расходах и частоте отказов, а не на долговечности.
Sampeyan bakal mikir manawa kualitas bahan sing digunakake saya tambah apik sajrone pirang-pirang taun. Sayange, iki ora sakabehe bener. Iki utamané bukti ing model dibangun ing 00s, iku banjur akeh manufaktur wiwit golek cara kanggo nyimpen dhuwit, lan iki dibayangke ing produk ana. Iki ditrapake ora mung kanggo merek populer, nanging uga kanggo merek elit. Yen, nalika nyiapake mobil kanggo Advertisement ing taun, sampeyan kudu ora mung wisuh lan vakum, nanging uga supaya lan ngganti sawetara unsur interior, kayata gear knob, rim setir, lan - iku bakal katon - ora. dadi luwih mileage, banjur iki Sampeyan wis ngalami tabungan ing kulit dhewe.
Peugeot ngalahake dhadha lan ngakoni manawa produke digawe saka bahan sing ora awet lan tahan kanggo nyandhang. Iki utamané ngangap model saka seri 7, i.e. populer 307 lan 407. A mobil sing digawe apik - utawa malah kesengsem apik banget ing showroom lan positif ngadeg metu saka kompetisi, sawise sawetara taun ora dadi ngalangi. Lan iki, sayangé, mengaruhi kasetyan saka panuku kanggo merek.
PSA wis mutusake kanggo ngganti iki. Kabijakan kualitas anyar wis dikembangake ora mung kanggo bahan kasebut dhewe, nanging uga babagan cara dirakit, uga minangka tes lengkap sing tujuane kanggo ngenali lan ngilangi masalah sing muncul. Model pisanan sing dibangun miturut asumsi anyar yaiku Peugeot 308 generasi kapindho. Iki ditampilake ing musim gugur 2013. Pranyata, luwih saka rong taun sawise debut, model iki nggawa kualitas anyar kanggo lineup Peugeot.
Chel - Wolfsburg
Nalika asumsi anyar digawe, sampeyan biasane mbutuhake pathokan sing arep digunakake utawa pengin tindakake. Peugeot nyetel dhewe goal ambisi, wiwit 308 wis intended saka awal banget kanggo mobil sing dianggep pimpinan ing bagean C, Volkswagen Golf. Kanggo iki, luwih saka 350 asumsi kualitas digawe, yaiku 130% luwih saka ing generasi pisanan 308.
Какова новая политика? Дело в том, что автомобиль не должен иметь следов износа на протяжении всего срока службы. Упомянутые материалы — лишь один из элементов улучшения качества, хотя и самый заметный. Клиенты также обращают внимание на то, что машина не издает раздражающих звуков, по крайней мере, не в первые годы эксплуатации. Исследования потребителей показывают, что в течение первых трех лет или до пробега 40 60 км – машина должна выглядеть и вести себя как новая. В ближайшие два года или до курса 70-308 тысяч. км могут появиться только первые видимые признаки износа. Однако перед конструкторами второго поколения 10 стояла более сложная задача. Идея заключалась в том, чтобы автомобиль выглядел хорошо и не издавал раздражающих звуков в течение всего срока службы. Для современных автомобилей он составляет от 12 до 200 лет — или до пробега в 300 250. км. Максимальный пробег, указанный Peugeot, составляет км. км (долговечность трехцилиндровых двигателей PSA составляет ок. тыс. км).
Asumsi kualitas utama kanggo 308 II sawise 5 taun utawa 70 km:
ora ana tandha-tandha nyandhang sing berlebihan ing interior:
setir tanpa abrasi,
gear shift knob tanpa scuffs,
kursi tanpa penyok ekstra,
unsur plastik tahan gores,
dashboard tahan kanggo srengenge atos,
ora ana swara extraneous nalika nyopir
ora katon teyeng
Efisiensi mekanik lengkap dijaga:
kemudi (ora mundur, ora ana getaran)
sistem rem
sistem pembuangan
kopling
bumper gunung tahan kanggo impact cilik
Tes Kualitatif
Kanggo nyukupi syarat sing ketat, tes khusus dibutuhake, simulasi operasi pirang-pirang taun ing macem-macem permukaan, amarga model iki didol ora mung ing Eropa, nanging uga ing pasar Asia lan Amerika Selatan. Mesthine, saben model diuji sadurunge mlebu pasar, nanging ing kasus iki, dipilih adhedhasar asumsi kualitas. Kepiye cara kerjane? Peugeot kompak wis diuji, utamane, ing papan sing nyimulake nyopir ing permukaan sing ora rata. Biasane padha mriksa kekiatan saka penundaan, nanging, ing cara, iku nguripake metu sing sawise nalika tank gas gunung wiwit nggawe swara karu. Supaya mobil bisa urip kanthi asumsi, tangki bahan bakar wis didesain ulang.
Sing nggumunake, tes kasebut bisa mbantu nyuda biaya produksi. Sajrone tes, ternyata produk perawatan khusus pabrik kanggo setir kulit ora nambah resistensi nyandhang. Akibaté, panggunaané ditinggal.
200 000 km
Sajrone konferensi kasebut, bisa diarani yen unta kasebut minangka singa lan nggerus kanthi banter, nanging paling apik kanggo verifikasi iki ing spesimen urip. Ing wilayah iki, Peugeot ora nguciwani. Sanajan asumsi digawe kanggo mobil kanthi jarak tempuh nganti 70 ewu. km, banjur kualitas kudu diamati luwih suwe. Kanggo test drive Peugeot ing trek test ing Belshan, 308s padha nglumpuk karo sawetara saka 40 kanggo 120 ewu kilometer. km. Padha teka saka individu, saka taman PSA, kalebu penet, lan saka rental lan perusahaan rental long-term, i.e. makili sawetara saka sudhut pangguna potensial. Saben wong bisa ngliwati babak uji coba kanthi mriksa efisiensi mekanik lan gangguan sing diasilake.
y, ana konsumsi bahan ing kabin.
Самым интересным оказался тот, у которого был самый большой пробег. Он был предоставлен для дальних испытаний одной из испаноязычных редакций на год, за это время он должен был пройти 100 100 километров. км. Обе стороны продлили контракт, и машина должна отбить еще 120 тысяч в руках журналистов. км, что было подчеркнуто соответствующими наклейками. На момент презентации счетчик показывал чуть более . км. Какие впечатления он оставил?
Unit presented ana konfirmasi carane serius Peugeot njupuk kekiatan model 308. Senajan setir kulit shone padhang, lan interior needed ... ozonation - kanggo njaluk nyisihaken saka ambu ora enak akumulasi sak nggunakake intensif, iku angel kanggo nggoleki. sembarang cacat serius. Kabin nuduhake tandha-tandha khas lan rusak, nanging sajrone wektu kasebut, ora ana unsur interior sing rusak banget utawa rusak. Tes trek uga sukses. Kaya sing dikarepake, dinamika lan penanganan sing khas saka mobil bekas sing dirawat kanthi apik.
Wiwitan sing apik
Generasi kapindho 308 minangka Peugeot pisanan sing dibangun ing platform EMP2 modular. Panggunaan uga mengaruhi kualitas, amarga tambah rigidity kasus ngijini sampeyan kanggo njaluk nyisihaken saka akeh gangguan karu. Model anyar bakal digawe kanthi basis, sing kudu padha karo 308. Proses iki bakal njupuk patang taun (nganti 2020), nalika meh kabeh model merek iki bakal dibangun kanthi basis modular. platform. lan, liyane Jahwéh, Panyangka kualitas anyar.
Listing Volkswagen minangka pimpinan (ing antarane populer, merek non-premium) ing syarat-syarat workmanship lan rampung, lan ngupayakake kanggo entuk tingkat padha, iku wiwitan apik kanggo merek Prancis sing wis kerep ketemu ing ndhuwur ing sajarah. posisi anjog ing lapangan iki ing Eropah. Ing wektu sing padha, iki minangka pengakuan manawa model liyane bisa uga duwe sawetara masalah kualitas ing jangka panjang amarga dibangun sadurunge asumsi anyar sing luwih ketat. Volkswagen nawakake bab rolas model sing, liwat taun, kurang kena pengaruh dening kaping dibandhingake saingan, lan iki uga ditrapake kanggo model kembar diprodhuksi ing baris padha karo merek liyane. Nyoba kanggo nggayuh tingkat iki minangka warta apik, utamane kanggo para penggemar mobil Prancis. Sayange, yen nganti saiki, menyang showroom Peugeot, kita bakal nemokake mung siji model sing dibangun kanthi faktor kualitas sing sejatine Jerman.
