Ban mangsa lan pelek bekas - priksa manawa sampeyan kudu tuku
Seperangkat velg 16 inci anyar (ban lan pelek) saiki regane watara PLN 3000. Digunakake, ing kondisi apik, sampeyan bisa tuku watara 1000 PLN. Nanging apa iku worth iku?
Ban merek paling murah ing ukuran populer 205/55 R16 regane luwih saka PLN 300. Kanggo setengah rega kasebut, sampeyan bisa tuku "tinctures", yaiku ban kanthi re-tread. Amarga rega murah, luwih akeh pembalap milih, nanging pendapat babagan properti kasebut dipérang. Miturut vulcanizer berpengalaman Andrzej Wilczynski, ban retreaded cukup kanggo nyopir kutha. – Tapak mangsa karo lamellas sugih mbusak salju uga. Aku duwe klien sing wis tuku ban iki kanggo taun. Padha setengah rega sing anyar, "ujare.
Nanging ana mungsuh saka ban kuwi. - Pelindung mangsa ora ana. Senyawa karet ing ban retreaded kurang silikon lan kurang silikon. Mulane, ing cuaca sing adhem, ban kasebut dadi kaku, ditondoi kanthi genggeman sing luwih elek. Mobil kurang stabil lan luwih elek. Uga asring ana masalah karo wheel wawas, ngandika Arkadiusz Yazva, pemilik saka tanduran ngruwat ban ing Rzeszow. Nalika tuku ban retreaded, sampeyan kudu milih sing bakul menehi jaminan.
Ban bekas ya, nanging ora lawas banget
Miturut ahli, iku paling apik kanggo tuku ban anyar sing cocok kanggo mangsa tartamtu. Ban bekas uga minangka alternatif sing menarik. Nanging ing sawetara kahanan. Pisanan, ban - mangsa utawa musim panas - ora kudu lawas banget. - Saenipun, padha ora kudu luwih saka 3-4 taun. Ing dhuwur ngidhak, kang njamin prilaku prayoga saka mobil, iku paling 5 mm. Yen kurang, ban ora bakal ngrampungake karo ngeduk salju. Umur ban, ing siji, mengaruhi atose karet. Ban lawas, sayangé, duwe daya tarik sing luwih miskin, ujare Wilczynski.
Para editor nyaranake:
Pangukuran kacepetan bagean. Apa dheweke ngrekam pelanggaran ing wayah wengi?
Registrasi kendaraan. Bakal ana owah-owahan
Model kasebut minangka pimpinan sing bisa dipercaya. Rating
Ing portal lelang lan ijol-ijolan otomatis, ban musim dingin merek umur 3-4 taun ukuran 16″ bisa dituku udakara PLN 400-500 saben set. Sampeyan kudu mriksa kanthi teliti sadurunge tuku. Kaping pisanan, ing babagan tread wear, sing kudu seragam ing kabeh jembar ban. Saka njero, kudu dipriksa yen ban wis ditambal. Sembarang mundhut karet, retak utawa bulges bakal disqualify ban.
Set kaping pindho saka disk
Kanggo penak dhewe, liyane lan liyane pembalap sing nandur modal ing pesawat kapindho cakram. Amarga iki, sawise musim, spacer diwatesi mung kanggo keseimbangan, sing bisa ditindakake sadurunge. Mengko, tinimbang ngadeg ing baris ing pabrik vulcanizing, sampeyan bisa ngganti gembong dhewe, malah ing parking jejere pemblokiran. Roda baja anyar iku biaya gedhe. - Kit 13-inci, contone, kanggo Fiat Seicento, regane udakara PLN 450. Roda 14-inch kanggo Honda Civic regane PLN 220 saben. 15-inch kanggo Volkswagen Golf IV babagan PLN 240 saben, 16-inch kanggo Passat - PLN 1100 saben set - dhaptar Bohdan Koshela saka toko SZiK ing Rzeszow.
Roda paduan (roda campuran populer) regane kira-kira PLN 400 saben potong ing kasus roda 15 inci lan PLN 500 saben potong. ing kasus "cathetan nembelas". Mesthi, kita ngomong bab alloy cahya karo pola prasaja, contone, limang ngandika. Roda bekas setengah regane. Nanging, supaya tuku bisa nguntungake, kudu gampang. Iki penting banget ing kasus pelek baja, sing angel banget kanggo ndandani. – Repair saka pelek kuwi biasane biaya 30-50 zł, nanging iki ora tansah bisa. Utamane nalika kita ngadhepi lengkungan lateral. Kerusakan lan bend liyane, kayata ing pinggir, bisa dilurusake. Nanging amarga saka atose baja, iki ora gampang, "ujare Tomasz Jasinski saka pabrik KTJ ing Rzeszow.
Ing kasus pelek aluminium, retakan kasebut nyebabake karusakan, utamane ing area pundhak lan bolongan tengah. - Sampeyan ora perlu wedi karo lengkungan rim kasebut. Aluminium alus lan gampang lurus, "tambah Jasinski. Ndandani setir alloy biasane biaya PLN 50-150. Yen ana karusakan serius, biaya bisa tekan PLN 300. Mulane, nalika tuku cakram bekas, priksa kanthi teliti. Kondisi kasebut paling apik dipriksa karo vulkaniser, ing balancer. Nalika tuku gembong ing ijol-ijolan, ngendi iki ora bisa, iku worth njupuk mriksa, kang, ing cilik saka masalah, bakal ngijini sampeyan kanggo bali produk risak kanggo bakul.
Deleng uga: Skoda Octavia ing tes kita
Tips bisa sandblasted.
Nalika velg luwih bisa didandani, mulihake menyang tampilan asli luwih angel. Sandblasting ninggalake bolongan jero, sing katon sanajan sawise varnishing ati-ati. - Mulane, tinimbang wedhi, kadhangkala nganggo cangkang, sing luwih alus. Akeh pelanggan nolak sandblasting kabeh lan ngandelake ndandani menyang pelukis sing mulihake permukaan kanthi cara sing padha karo awak, ujare Tomasz Jasinski.
Ora ana masalah karo roda baja. Padha akeh harder, supaya padha bisa sandblasted tanpa masalah. - Sawise sandblasting, kita nglindhungi baja kanthi lapisan anti-karat. Kita nggunakake varnish kanthi bubuk, metode elektrostatik. Banjur kabeh dilebokake ing oven kanthi suhu 180 derajat. Akibaté, lapisan kasebut awet banget, "ujare Krzysztof Szymanski saka perusahaan renovasi retro ing Rzeszów. Ndandani lengkap set pelek baja biaya antarane PLN 220 lan PLN 260. Lapisan bubuk luwih tahan kanggo karusakan mekanik lan luwih tahan karat.
