Mobil Olahraga Bekas - Renault Clio RS 197 - Mobil Olahraga

Prancis mesthi trampil ndamel mobil sport kompak, lan Renault ora liya. Jejak sing ditinggalake pabrikan ing motorsport ujar akeh babagan kualitas kendharaan, mung pikirake Jean Ragnotti lan dalan kemenangan kanthi kendharaan Renault.

La Renault Clio RS, ing kasus iki minangka salah sawijining mobil sing paling sukses; diwiwiti karo Cleo Williams nganti tekan RS 1.6 turbo dina iki Nanging, ana kesempatan menarik ing pasar mobil bekas, utamane babagan versi sadurunge, Clio III, sing paling anyar dilengkapi mesin 2.0 sing diupayakake kanthi alami. Regane apik banget lan spesimene, sanajan regane pirang-pirang kilomèter bisa dipercaya.

CLIO RS

La Renault Clio RS dianggep adhedhasar Renault XNUMX wiwit taun 2006. Dibandhingake karo RS sadurunge, III luwih gedhe lan luwih abot (200 kg luwih kanggo bobote total 1.240 kg), nanging uga rada kuat. 2.0 alami aspirasi mesin papat silinder adhedhasar RS 182 tuwuh 197 hp. ing 7250 rpm lan 215 Nm ing 5550, iki cukup kanggo akselerasi Clio saka 0 nganti 100 km / jam ing 6,9 detik kanthi kecepatan paling dhuwur 215 km / jam (rasio gir cendhak banget).

Yen sampeyan pasangan ing katresnan, mobil iki ora kanggo sampeyan. Mesin ora aktif ing sisih ngisor lan sampeyan kudu tetep ing ndhuwur 6.000 rpm kanggo entuk maksimal. Untunge, transmisi manual enem-kacepetan minangka sekutu sing apik, kanthi lelungan cendhak, owah-owahan sing tepat lan rasa mekanik sing nyenengake. Iki mobil sing nuntut nanging mbayar kanthi keterlibatan sing tuwuh kanthi komitmen sampeyan.

Kursi sopir rada aneh lan dhuwur - sanajan karo kursi. Recaro Nanging yen wis biasa, ora dadi ala. Setir iku pas, langsung lan inspires kapercayan langsung, minangka sasis; nalika pedal dipanggonke kanthi cara kanggo nyederhanakake pucuk tumit. Versi CUP nginstal dampers firmer, nanging sakabèhé Clio tau kroso alus. Irung mobil pas ing sudhut entri, lan mobil nuduhake karep alam kanggo oversteer downhill - iku Ajaib.

Ora ana bedane slip sing winates, nanging iki uga ora prelu. Grip apik banget sanajan nganggo roda gigi sing kurang, lan Clio ngajak sampeyan njupuk dalan sing padha kanthi luwih angel.

Wiwit taun 2009, conto-conto kasebut wis ngalami restyling sing luwih gampang lan sawetara CV tambahan (sing luwih tepat, 7), nalika ana rong versi sing kasedhiya: dhasar lan entheng. Sing terakhir duwe kemudi langsung, nyuda peralatan (tanpa AC lan cermin sing luwes) lan diturunake 7 mm.

Ana sawetara conto model khusus liyane kayata Prentah Clio R27 F1dilengkapi bingkai Piala, roda antrasit lan kursi Recaro, utawa RS Gordini kanthi warna biru lan putih.

Tuladha sing digunakake

Kanthi jumlah saka 7.000 nganti 15.000 euro, ana akeh kemungkinan, saka model kanthi jarak tempuh dhuwur nganti mobil kanthi jarak tempuh sing sithik. Pilihan kasebut pancen amba, mung priksa, mbok menawa kanthi bantuan spesialis, manawa bagian mekanik ing kondisi apik lan ora ana lenga sing bocor saka sirah silinder. Yen ora, Clio RS minangka mobil sing bisa dipercaya lan dolanan sing apik kanggo nyenengake ing dalan lan ing trek.