Mobil Olahraga Bekas - Renault Clio 3.0 V6 24V - Mobil Olahraga
Isi
Mobil Olahraga Bekas - Renault Clio 3.0 V6 24V - Mobil Olahraga
Salah sawijining mobil kompak olahraga sing paling ekstrem lan paling seksi sing nate digawe. Rating dheweke mundhak dina iki
Ana sing jenius lan njijiki babagan njupuk siji Renault Clio, nggawe mburi-wheel drive, lan kaya sing padha ora cukup kanggo ngganti kursi penumpang karo amba 6 mesin V3.0. Iki dudu kegilaan pisanan sing kita deleng karo teknisi Renault, wong sing uga nginstal mesin V10 F1 ing Renault Espace, nanging paling ora ana sing wani ngedol: Clio V6 3.0 24V, tinimbang, ya.
Kanggo manggon Renault Clio 3.0 V6 24V otot lan meh monstrous kaya titah Frankenstein... Iku katon luwih kaya prototipe saka mobil dalan, lan takeran sing dadi exaggerated sing nggawe luwih endah tinimbang akeh saka mobil olahraga liyane misuwur.
Nyatane, saliyane kanggo fitur cahya lan gaya, ing kulit Clio V6 wis banget sethitik ing umum karo mobil standar: suspensi mburi wis dirancang maneh, uga suspensi ngarep, kang tambah anti-roll bar; Subframes banjur ditambahake kanggo ndhukung engine, ban karo 17-inch wheel beda-beda antarane ngarep lan mburi wheel , lan sistem braking tambah.
Le ing dalan wis akeh ditambahi (dening 110 mm ing ngarep и 138 mm ing mburi) lan wheelbase wis rada dawa kanggo nggawe mobil luwih stabil.
Transformasi iki nggawe sethitik Clio lemak sethitik, kang uga ngormati dening bobot. 300 kg luwih bandhingane Piala Clio 172, ngarep-wheel drive adhine karo 2,0 liter engine papat silinder. mesin 3.0 ngasilake 230 hp. ora akeh, jujur, ora malah dening standar wektu sing, nanging swara saka atmosfer V6 priceless... Data kasebut umume 0-100 km / jam ing 6,4 detik и kacepetan maksimal 235 km / jam... Ing 2003, rong taun sawisé munculé model pisanan, Clio V6 ngalami restyling, lan karo sawetara owah-owahan estetis lan technical: gembong dadi. 18 inci, penundaan lan motong wis direvisi kanggo nggawe kendaraan luwih entheng, lan mesin wis nampa daya tambahan dening mung 255 hp
MINI SUPERCAR
Yen ora kanggo iki (elek) setir diiringake lan dashboard dijupuk saka Renault ing tingkat kurang, ketoke Porsche Carrera 911 drive luwih saka Clio.
Il mesin pusat ndadekake mobil entheng banget ing ngarep lan sensitif marang release pedal akselerator. Nyopir mobil iki ora gampang lan ora bisa nyenengake: mbutuhake penanganan, pengalaman lan nganggep akurat lan alus; nanging sanalika mengkono, sampeyan duwe koyo supercar mini. Ora ana mobil olahraga kompak liyane kanthi ciri sing padha, prilaku kasebut luwih mirip karo Lotus Elise tinimbang sing sampeyan bayangake.
Versi restyling sawise 2003 mbenakake Ngartekno ingbanding lan luwih gampang lan luwih cepet, nanging biaya luwih akeh. Lan rega ora minangka salah sawijining kekuwatane.
HARGA
Le Renault Clio 3.0 V6 24V dadi langka kaya unicorns lan pambiji tuwuh kanthi cepet. Versi pra-gaya luwih larang 40.000 euro, lan salinan paling anyar saka versi post-restyled malah ngluwihi 60.000 euro... Iku ora nyang-nyangan, mesthi ora, nanging iki mobil sing mesthi ora bakal kelangan regane lan regane kamungkinan kanggo munggah maneh.
Ora kanggo sebutno, ana tenan soko khusus konco setir.
