Mobil Olahraga Bekas: BMW M3 E92 V8 - Mobil Olahraga

Aku kelingan kaya wingi pengumuman mbesuk BMW M3 E92 Kab. Ana mesthi akeh antisipasi nalika wong teka. anyar "M"Nanging yen sampeyan ngganti M3 E46 sing apik tenan, sing akeh sing nganggep M paling apik, kabeh bakal dadi luwih rumit.

Mobil anyar nganggo mesin anyar: Ing hood, ora ana inline enem silinder, nanging V8 luwih kuat (lan luwih abot).

Mobil ora metu luwih apik lan luwih apik, beda-beda. BMW M3 E92 bisa uga ora prigel lan landhep kaya biyunge, nanging ana prekara sing ora waras lan ketagihan babagan persiyapan mesin. 8-liter V4.0 kanthi 420 hp ing bonnet Seri 3 "normal".

TEKNOLOGI LAN KERJA

Ora cukup kanggo BMW M3 jenis mobil otot, adoh saka iku. Mesin V8 minangka teknologi konsentrasi: monoblock aluminium-silikon, sirah silinder paduan ringan, unit daya injeksi elektronik sing terintegrasi karo sistem kontak, lan distribusi minangka cam overhead dobel kanggo saben baris. ING 420 CV daya maksimum dikirim 8.300 rpm lan torsi maksimum 400 Nm ing 3.900 rpm.

Nanging, bobot mobil saya gedhe kanthi mesin, lan kanthi 1.655 kg kosongM3 E92 mesthi dudu mobil cilik. Iki ora ngalangi dheweke njupuk saka 0 nganti 100 km / jam ing 4,8 detik lan tekan 250 km / jam.

KANGGO UTAWA SAUDI MILIH

La BMW M3 E92 Kab Nanging, nyopir kabukten luwih lincah tinimbang sing dikarepake. Setir siap, cepet lan komunikatif, damper menehi kontrol gedhe, nanging ora hard minangka marmer, lan genggeman apik. Separuh pertama tachometer males, nanging yen sampeyan duwe sabar ngenteni nganti 5.000 rpm, banjur ganti musik. V8 nunggang dhuwur, dhuwur banget, swarane goosebumps, lan keganasan saka ewu puteran pungkasan mbayar ngenteni. M3 luwih milih pandhuan sing tepat lan nganggo piso ing antarane prong, nanging njaluk "potong" mesthi ora pujian. Langkah ing gas, nguripake setir lan mburi bakal nggedhekake cepet nanging mboko sithik, ing titik sampeyan mung kudu mutusaké carane akeh kumelun putih pengin ndeleng ing mirrors.

DIGUNAKAN

Iki 'mobil padhang, apik banget lan marem apa wae. Nanging, ing tangan liyane nganggo lan tumiba ing kisaran superstamp sing ala. Nanging, kanggo wong-wong sing ora duwe masalah jinis iki, pasar nawakake puluhan kesempatan menarik kanggo mbuwang-mbuwang wektu kanthi ndeleng. Ing taun 2007, nalika diluncurake ing pasar, BMW M3 E92 regane 67.000 euro, saiki udakara 30.000 euro lan malah kurang. Iku luwih apik kanggo milih versi transmisi manual, luwih dipercaya saka DKG pitu-kacepetan versi kopling dual, lan malah luwih marem. Kanggo jarak tempuh, aja nganti wedi: 100.000 km ora akeh kanggo mesin jinis iki; iku luwih penting kanggo mriksa rem, absorbers kejut lan diferensial.

- BMW M3 E92 digunakake teladan -