Citroën C-Elysee lan Peugeot 301 (2012-2020) bekas - budget, yaiku, murah lan apik

Ing 2012, badhan PSA ngenalaken mobil kompak budget Citroën C-Elysee lan Peugeot 301. Padha beda-beda mung ing merek lan tampilan. Iki minangka tawaran kanggo perusahaan lan wong sing nggoleki papan gedhe kanthi dhuwit sithik. Dina iki ana kesempatan sing apik kanggo tuku mobil inexpensive lan prasaja saka taun enom saka Pabrik.

Citroën C-Elysee (alias Peugeot 301) miwiti debut nalika Peugeot 308 generasi pisanan isih ana ing produksi lan setaun sadurunge debut sing kapindho, dene Citroën C4 generasi kapindho wis ana ing produksi. Secara visual adhedhasar Citroen C4, sacara teknis adhedhasar Citroen C3 lan minangka respon kanggo kabutuhan armada sing golek kendaraan sing murah lan jembar. Uga driver mendhoan lan pribadi sing utamané ngangap bab rega murah. Dheweke kudu bersaing, antara liya, karo Skoda Rapid utawa Dacia Logan.

sedan awak utamané kanggo alesan iki mung liwat 10cm maneh saka C4 nanging 10cm sempit lan wis wheelbase rada maneh. Iki minangka efek saka platform elongated sing digunakake ing Citroen C3 lan Peugeot 207 - mula ambane cilik. Nanging, sampeyan ora bakal sambat babagan lack of papan, loro ing kabin (4 wong diwasa bisa lelungan mulyo) lan ing kabin. trunk (kapasitas 506 l). Siji mung bisa sambat babagan kualitas salon. 

 

Ulasan pangguna babagan Citroen C-Elysee lan Peugeot 301

Kasunyatan sing menarik yaiku, miturut pangguna AutoCentrum, C-Elysee lan 301 dudu mobil sing padha, sing bisa dadi akibat, contone, saka pendekatan layanan kanggo pangopènan, kalebu versi klien utawa mesin.

Loro model nampa 76 ratings, kang rata-rata kanggo Citroen punika 3,4. Iki luwih elek kanthi 17 persen. saka rata-rata ing kelas. Kanggo prabédan Peugeot 301 entuk skor 4,25.. Iki luwih apik tinimbang rata-rata segmen. Saka jumlah kasebut, 80 persen. kedhaftar bakal tuku model iki maneh, nanging Citroen mung 50 persen.

Tandha paling dhuwur ing evaluasi C-Elysee diwenehi ing wilayah kayata ruang, bodywork lan cacat serius, nalika Peugeot 301 uga menang penghargaan kanggo visibilitas, ventilasi lan ekonomi. Skor paling murah - kanggo loro model kasebut - diwenehake kanggo kedap swara, sasis lan gearbox.

Keuntungan paling gedhe mobil - miturut pangguna - engine, suspension, awak. Kekurangan sing paling umum yaiku sepur drive lan listrik.

Iku uga worth kang lagi nyimak sing antarane kedhaftar Citroen, minangka akeh minangka 67 ratings saka 76 kanggo versi bensin. Ing cilik saka Peugeot, iki 51 saka 76. Iki tegese 301 kedhaftar padha luwih kamungkinan kanggo duwe diesel ing hood saka C-Elysee.

Citroen C-Elysee reviews pangguna

Peugeot 301 reviews pangguna

Kacilakan lan masalah

Miturut ulasan pangguna gearbox gagal paling. Transmisi manual ora nyenengake, ora akurat, asring mbutuhake pangopènan lan pangaturan. Sinkronisasi duwe resistensi nyandhang sing sithik, nanging iki bisa diterangake dening karya armada, arang banget careless.

Padha ditrapake kanggo teledor ing lapangan mesin, ngendi lenga diganti arang lan bocor kerep. Iku mengaruhi wong paling diesel apik banget 1.6 lan 1.5 HDI.  

Masalah liyane karo mobil yaiku suspensi sing ora kuwat banget, sing asale saka segmen B, lan asring kudu tahan beban abot. Ing tangan liyane, iku alus lan nyaman disetel. Listrik biasane cilik, nanging ngganggu. Sawetara pembalap hardware ora bisa digunakake, lan mesin mbutuhake nganyari piranti lunak (koil gagal ing mesin bensin).

Yen sampeyan ngilangi mobil sing digunakake kanthi profesional saka taksiran, loro model bisa duwe desain sing cukup prasaja lan murah kanggo njaga. Mung apik, mesin buktiaken dipilih kanggo mobil.

Kang engine kanggo milih?

Pilihan sing paling apik ing model yaiku versi bensin 1.6 VTi.. Pabrikan menehi label sepeda iki padha karo unit sing dikembangake bebarengan karo BMW (kulawarga Pangeran), nanging iki desain sing beda. Daya mesin 115-116 hp isih ngelingi 90s, wis injeksi ora langsung lan timing belt klasik sing kudu diganti saben 150 km. km. Dinamika apik konsumsi bahan bakar bab 7 l / 100 km. Pasokan gas ngidinke kanthi apik, pabrikan dhewe nyaranake pilihan iki.

Biasane ing kutha lan kanggo kulo Gamelan, mesin bensin 1.2 cilik karo 3 silinder cukup. Daya andhap asor saka 72 utawa 82 hp. (gumantung ing taun pabrik) cukup kanggo nyopir jarak cendhak, lan konsumsi bahan bakar udakara 6,5 ​​l / 100 km malah bisa nyuda instalasi LPG. Keandalan mesin iki apik.

Diesel iku prakara sing beda. luwih larang kanggo ndandani lan njaga, sanajan iki isih dadi pilihan sing paling gampang - bukti lan tahan lama. Nanging, mesin 1.6 HDI (92 utawa 100 hp) mbutuhake ndandani luwih larang tinimbang ngganti kabeh mesin bensin. Aku ora nglokro, nanging sampeyan kudu ngerti babagan iki. Nanging, iki engine arang banget ekonomi sing biasane ora nganggo luwih saka 5 l/100 km.

Varian anyar 1.5 BlueHDI punika extension saka 1.6. Iku luwih ekonomis, nanging uga luwih dinamis. Ngembangake 102 hp, nanging entuk semangat amarga transmisi manual 6-kacepetan, sing mung digunakake ing versi iki. Sayange, iku uga duweni potensi mesin paling larang kanggo ndandani.

Laporan pembakaran Citroen C-Elysee

Peugeot 301 laporan pembakaran

Apa pilihan kanggo tuku?

Yen aku arep menehi rekomendasi siji versi model, banjur iku mesthi bakal 1.6 VTi. Prasaja, murah kanggo ndandani lan bisa ditebak. Kerusakan khas yaiku koil kontak sing rusak, nanging kabeh jalur kasebut biaya ora ngluwihi 400 PLN. Sampeyan bisa nginstal sistem gas sing regane kira-kira PLN 2500 lan uga seneng nyopir paling irit. Ora ana sing ilang ing bagasi, silinder gas bakal dadi setir.

Apa aku ora nyaranake sok-sok nemokake versi kanthi transmisi otomatis. Iku ora transmisi darurat, nanging banget alon lan ora persis nyaman, lan ndandani potensial bisa luwih larang tinimbang versi manual.

Perlu dimangerteni manawa sajrone produksi tartamtu, Citroën biasane nawakake C-Elysee kanthi siji utawa rong pilihan mesin. Dadi angel golek mesin bensin lan diesel ing taun sing padha. Sampeyan kudu nggoleki versi post-facelift sing katon luwih apik, sanajan interior creaks lan gerakane, nanging ora ana tembung - mung mambu kaya bahan murah.

panemuku

Yen sampeyan seneng kompak nyata, aja ndeleng mesin kasebut. Iki minangka alternatif kanggo Dacia Logan utawa Fiat Tipo, amarga Škoda Rapid utawa Seat Toledo minangka kelas sing luwih dhuwur babagan interior. Nanging, kudu dipikirake model iki yen sampeyan nggoleki vintage sing relatif enom, utamane saka salon Polandia.