Napa wanita duwe risiko luwih gedhe tinimbang wong nalika kacilakan mobil

Ora ana sing kebal saka kacilakan mobil, nanging panaliten anyar nemokake manawa wanita luwih cenderung cilaka nalika kacilakan, lan alesan kasebut bisa uga kaget.

Dina iki, mobil bisa uga luwih aman tinimbang sadurunge amarga fitur safety standar lan standar safety sing luwih ketat sing digawe, saengga driver utawa penumpang bakal slamet saka kacilakan tanpa cilaka. Nanging, panaliten sing ditindakake dening Institut Asuransi kanggo Keselamatan Jalan Raya nemokake manawa wanita duwe risiko ciloko luwih dhuwur tinimbang wong lanang.

Sawise ngenali alasan kayata pilihan kendaraan, panliten kasebut nyinaoni cara sing cukup jelas supaya peneliti bisa kerja bareng karo produsen mobil kanggo nambah safety kendaraan, utamane kanggo wanita.

Yagene wanita luwih cenderung cilaka ing kacilakan mobil?

Nalika sinau IIHS nyathet macem-macem alasan kenapa wanita luwih cenderung cilaka ing kacilakan mobil, siji sing luwih dhuwur tinimbang liyane. Miturut IIHS, wanita rata-rata nyopir mobil sing luwih cilik lan luwih entheng tinimbang wong lanang. Amarga ukuran sing luwih cilik, mobil kompak iki cenderung duwe rating safety kacilakan sing luwih murah tinimbang kendaraan sing luwih gedhe.

Miturut IIHS, lanang lan wadon nyopir minivan ing tingkat sing padha, lan minangka asil, ora ana bedane ing jumlah kacilakan mobil. Nanging, IIHS nemokake yen 70% wanita nandhang kacilakan mobil dibandhingake karo 60% wong lanang. Kajaba iku, udakara 20% wong lanang nabrak truk pickup dibandhingake karo 5% wanita. Amarga bedane ukuran antarane mobil, wong lanang sing paling kena pengaruh ing kacilakan kasebut.

Panaliten IIHS nyinaoni statistik kacilakan mobil saka 1998 nganti 2015. Temuan kasebut nuduhake yen wanita kaping telu luwih cenderung ngalami ciloko moderat, kayata patah tulang utawa geger otak. Kajaba iku, wanita kaping pindho bisa ngalami cilaka serius, kayata paru-paru sing ambruk utawa cedera otak traumatik.

Wanita duwe risiko sing luwih dhuwur, sebagian amarga wong lanang

Panliten kasebut nemokake manawa statistik kacilakan mobil kasebut uga kena pengaruh langsung babagan cara tabrakan pria lan wanita. Ing babagan kacilakan ngarep-kanggo-mburi lan sisih-impact, sinau IIHS nemokake yen, rata-rata, wong lanang luwih seneng nyopir kendaraan sing kenek tinimbang sing ditabrak.

Wong lanang, rata-rata, nyopir luwih akeh mil lan luwih cenderung nindakake prilaku sing beboyo. Iki kalebu ngebut, nyopir mabuk, lan ora gelem nggunakake.

Sanajan wong lanang luwih kerep ngalami kacilakan mobil sing fatal, IIHS nemokake yen wanita 20-28% luwih cenderung mati. Kajaba iku, panliten kasebut nemokake manawa wanita 37-73% luwih cenderung cilaka parah. Preduli saka sababe, asil kasebut nuduhake safety kendaraan sing ora apik, utamane kanggo wanita.

Tes kacilakan bias dadi akar masalah

Cara kita ndandani masalah kacilakan mobil iki pancen gampang banget. Boneka tes kacilakan standar industri, sing wis ana wiwit taun 1970-an, bobote 171 kilogram lan 5'9 ". Masalah ing kene yaiku manekin dimodelake kanggo nguji rata-rata lanang.

Ing kontras, boneka wadon dhuwuré 4 kaki 11 inci. Kaya sing dikarepake, ukuran cilik iki mung 5% wanita.

Miturut IIHS, manekin anyar kudu dikembangake kanggo nggambarake reaksi awak wanita nalika kacilakan mobil. Nalika iki katon kaya solusi sing jelas, pitakonan tetep: kenapa iki ora ditindakake pirang-pirang dekade kepungkur? Sayange, katon yen tingkat kematian lan cedera sing luwih dhuwur minangka faktor sing cukup penting kanggo narik kawigaten para peneliti babagan masalah penting iki.

*********

:

-

-