Napa SUV dadi populer

Isi

Yen sampeyan pengin ngadeg metu saka wong akeh lan aran kandel lan beda, banjur ora, aja tuku SUV, amarga meh kabeh wong ing Australia nindakake iki.
- Dadi kenapa sampeyan?
- Apa aku ora tuku SUV?
Artikel terkait:

SUV teka ing kabeh wangun lan ukuran lan ing meh saben titik rega.

Yen sampeyan pengin ngadeg metu saka wong akeh lan aran kandel lan beda, banjur ora, aja tuku SUV, amarga meh kabeh wong ing Australia nindakake iki.

LandCruisers gedhe, Patrols lan Pajero kanthi lengen wulu nyuwil tren, nanging saiki SUV midsize kaya Tucson anyar Hyundai utawa Mazda CX-5 segmen-leading sing njupuk menyang anyar, ora-cukup-dadi dhuwur.

Segmen SUV midsize saiki dadi nomer loro paling gedhe ing industri Australia, kanthi dodolan munggah 13% ing taun iki nganti tekan 140,000 unit ing taun 2015.

Kaya utawa ora, SUV lan crossovers cepet dadi gaya awak sing paling populer ing njaba kutha.

Nanging kok ATV iki, akeh kang duwe loro-wheel drive, dadi populer? Nalika kita wis ngandika, iku ora nggodho usaha mati path diantemi menyang panggonan ora bisa diakses tanpa kabeh-wheel drive. Kaya sing dicritakake dening kritikus kursi, jarak paling adoh sing ditindakake dening SUV yaiku ing parkir kerikil.

Lan nalika padha mbokmenawa argue sing SUV kudu fly menyang biru alam bébas, Kesepakatan umum cantik akeh ngelawan. Minangka bengkong minangka bisa koyone, SUV bener bisa dadi pilihan pinter kanggo nggunakake ing dalan mbukak lan malah downtown.

Dadi kenapa sampeyan?

Umume, iki ditrapake kanggo papan. Cendhak tuku van utawa van, ora ana cara sing luwih apik kanggo ngumpulake kabeh sing sampeyan duwe lan tresna dadi siji kendaraan. Penulis otomotif biasane nyebut iki kanthi jeneng "kemasan" sing ora jelas; Sejatine, iku soko sampeyan bisa pas menyang papan sing duwe.

Lan SUV nindakaken paling apik; gendheng dhuwur, lantai kurang lan wangun gerbong stasiun menehi SUVs headroom relatif limitless, legroom lan papan panyimpenan.

Garis gendheng saka SUV ora taper utawa nyelehake mudhun menyang dalan ing mburi, ora kaya sedans lan station wagons, supaya headroom kanggo penumpang mburi-jog ora nandhang sangsara (kajaba sampeyan pengin BMW X6 sakperangan alesan).

Persiyapan iki pancen apik banget kanggo mlebu lan metu saka mobil, utamane kanggo wong sing ora fleksibel kaya biyen. Reresik lemah sing luwih dhuwur, lawang sing luwih dhuwur lan kusen sing luwih cendhek tegese pembalap lan penumpang ora kudu nyender lan nyolong kaya ing sedan lan hatchback, tegese kurang gaweyan, kurang rasa lara lan kamulyan.

"Command fit" lan visibilitas kabeh-kabeh sing apik banget uga dikarepake, utamane ing antarane populasi sing ora duwe jenggot.

SUV minangka piso tentara swiss mobil.

Dhuwur kulo sing luwih dhuwur uga mbantu mlebu lan metu saka kutha kanthi nyediakake sawetara pamisahan saka potholes, curbs lan slabs dalan. Lelungan suspensi sing luwih dawa nyuda pengaruh lan nyisakke bodywork.

SUV minangka piso tentara swiss mobil; sampeyan bisa nyopir ing dalan sing apik, dalan sing ala, utawa ora ana dalan, lan kabeh bakal ditindakake kanthi lancar.

Popularitas SUV bener-bener mbantu supaya bisa tuku sing luwih apik amarga luwih akeh pabrikan ngrebut irisan kue sing tambah akeh daging. Iki tegese luwih kompetisi lan, minangka asil, prices luwih. Iki uga tegese produsen mobil ngupayakake ceruk anyar ing segmen iki, dadi sampeyan kudu bisa nemokake sing cedhak karo sing sampeyan butuhake.

Yen sampeyan pengin bab sing padha ing gerbong stasiun, pilihan bener cantik jarang; mung 16 manufaktur nawakake gerbong stasiun anyar for sale in Australia, lan mung telung nawakake varian pitu-jog. Rong puluh manufaktur nawakake SUV pitung kursi, nanging mung 12 sing ngedol van pitung kursi. Infiniti, Lexus, Nissan lan Toyota malah bakal ngedol SUV wolung kursi.

Seneng utawa ora; kanggo sarana piyambak, SUV cepet dadi mung recourse.

Apa aku ora tuku SUV?

Ayo padha ngadhepi iku, gerakan anti-SUV wis ilang, lan babi dalan gedhe kene kanggo tetep.

Dina iki, umume, pembalap liyane ora mikir apa sing sampeyan drive. Iki sebagéyan amarga kasunyatan sing paling akeh wis ing SUV.

Ing siji-ukuran-mathuk-kabeh pendekatan saka SUV amba lawas wis diganti dening pasar meh bespoke; yen sampeyan pengin SUV utawa silang, ana kathah saka ukuran lan spek opsi apik kanggo pas mung babagan budget sampeyan duwe.

Cacat biasanipun isih ditrapake, nanging ing saben kasus, sampeyan bakal nemokake manufaktur metu saka cara kanggo babak mati pungkasan sing sudhut jagged.

Ekonomi bahan bakar tansah dadi SUV Achilles amarga bobote lan aerodinamika. Dina iki, longkangan antarane behemoths lan sedans ramping sempit.

Kanthi sanding lan reshaping bagean cilik ing kene, SUV bisa ngleyang liwat udhara karo unparalleled ease, kaya wadhah kapal karo conthong irung.

Mesthine, dheweke ora bakal bisa saingan karo mobil cilik, lan konsumsi luwih akeh tegese polusi, nanging kanthi target emisi global ngencengi, produsen mobil nggunakake kabeh alat sing kasedhiya kanggo nemokake awake dhewe ing limbo.

Ukuran gedhe SUV tegese padha rentan kanggo crosswind, lan pusat gravitasi sing luwih dhuwur lan kabeh massa tegese padha bakal tansah kelangan kompetisi karo mobil conventional nalika nerangake nangani, kontrol, lan stabilitas.

Iku gampang kanggo njaluk digunakake kanggo cara SUV bisa lan drive mau patut.

Sing luwih gedhe, luwih gampang digulung, amarga bobote SUV luwih dhuwur tinimbang model penumpang biasa.

Titik bank dhuwur uga ndadekake angel maneuver, nanging kanthi kontrol stabilitas, SUV anyar bisa nangani kahanan darurat kanthi ora dikarepke. Sampeyan ora bakal salah kanggo sedan utawa hatchback biasa, nanging ing saben dinten nyopir gampang kanggo njaluk digunakake kanggo SUV bisa lan nyopir patut.

Iki uga ditrapake ing kondisi off-road. Asring diremehake amarga pretensi ing dalan, SUV bisa maju kanthi persiapan sethithik lan nyopir ing kemampuan mobil konvensional.

Lan apa SUV modern nindakake - njupuk fitur saka hatch, sedan, station wagon lan SUV kanggo nggawe mobil sing ora apik ing apa-apa (liyane saka sampeyan ora bakal takon wong apa), nanging cukup apik ing kabeh.