Napa penting kanggo nyetel suspensi mobil sampeyan?
Antarane operasi pangopènan kendaraan rutin, pangaturan camber paling umum disalahpahami. Apa maneh, roda mobil utawa truk wis ora "selaras" ing pabrik? Yagene pemilik kendaraan kudu kuwatir babagan keselarasan roda?
Sistem suspensi modern nawakake pangaturan khusus kanggo nyathet variabel kayata toleransi manufaktur, nyandhang, owah-owahan ban, lan malah kacilakan. Nanging ing ngendi wae ana panyesuaian, bagean-bagean bisa ilang liwat wektu utawa nylempitake sethithik (utamane kanthi impact hard), nyebabake misalignment. Uga, sawayah-wayah ana sing gegandhengan karo suspensi diganti, kayata nginstal ban anyar, camber bisa ngganti minangka asil. Priksa lan pangaturan alignment periodik minangka bagean penting kanggo njaga saben kendaraan kanthi aman lan ekonomis.
Kanggo ngerti sebabe leveling periodik penting, penting kanggo ngerti sethithik babagan aspek leveling sing bisa disesuaikan. Pangaturan alignment dhasar:
Sandhangan: Senajan ban kudu ngarahake meh lurus ahead, rada panyimpangan saka iki kadhangkala digunakake kanggo bantuan kendaraan supaya lurus sanajan ing dalan atos utawa bumpy; penyimpangan saka straightness iki disebut konvergensi. Jempol kaki sing gedhe banget (mlebu utawa metu) kanthi drastis nambahi nyandhang ban lan bisa ngurangi ekonomi bahan bakar amarga ban macet ing dalan tinimbang mung muter, lan panyimpangan gedhe saka setelan jempol sing bener bisa nggawe kendaraan angel dikemudi.
Cembung: Derajat ban kang miring utawa adoh saka tengah kendaraan yen dideleng saka ngarep utawa mburi diarani camber. Yen ban sampurna vertikal (0 ° camber), banjur akselerasi lan kinerja rem maksimal, lan ngiringake mlebu tipis saka ndhuwur ban (disebut camber negatif) bisa bantuan karo nangani minangka menehi ganti rugi kanggo pasukan kui sak cornering. . Nalika camber dhuwur banget (positif utawa negatif), nyandhang ban mundhak Ngartekno amarga siji pinggiran ban njupuk kabeh mbukak; nalika camber kurang diatur, safety dadi masalah amarga kinerja rem nandhang sangsara.
kastor: Caster, kang biasane mung luwes ing ban ngarep, punika prabédan antarane ngendi ban ndemek dalan lan titik ing kang dadi nalika cornering. Mbayangno gembong ngarep kréta blanja sing otomatis kempal nalika kendaraan di-push maju kanggo ndeleng apa iki bisa uga penting. Setelan caster sing tepat mbantu kendaraan nyopir kanthi lurus; setelan sing salah bisa nggawe kendaraan ora stabil utawa angel diuripake.
Kabeh telung setelan duwe siji bab sing padha: nalika wis disetel bener, mobil tumindak apik, nanging malah panyimpangan saka setelan sing bener bisa nambah nyandhang ban, ngurangi konsumsi bahan bakar, lan nyopir angel utawa malah ora aman. Mangkono, nyopir mobil, truk, utawa truk kanthi suspensi sing ora cocog mbutuhake dhuwit (ing wangun biaya tambahan kanggo ban lan bahan bakar) lan bisa uga ora nyenengake utawa malah mbebayani.
Sepira kerepe kanggo mriksa alignment wheel
Yen sampeyan weruh owah-owahan ing penanganan utawa kemudi kendaraan sampeyan, sampeyan bisa uga kudu alignment. Priksa dhisik yen ban wis dikembangake kanthi bener.
Saben-saben sampeyan masang ban anyar, njupuk alignment iku apike. Iki penting banget nalika ngganti merek utawa model ban sing beda, lan mesthine perlu nalika ngganti ukuran roda.
Yen mobil wis kacilakan, malah siji sing ora koyone banget serius, utawa yen sampeyan mencet alangan karo siji utawa luwih wheel hard, mriksa camber. Malah benjolan sing katon cilik, kayata mlaku ing pinggir trotoar, bisa nyebabake keselarasan cukup adoh kanggo mbutuhake keselarasan.
Priksa alignment periodik, sanajan ora ana ing ndhuwur, bisa nyedhiyakake tabungan jangka panjang, utamane liwat biaya ban sing luwih murah. Yen wis rong taun utawa 30,000 mil wiwit mobil pungkasan didadekake siji, iku mbokmenawa wektu kanggo mriksa; saben 15,000 mil luwih kaya yen sampeyan drive kathah ing dalan atos.
Siji bab kanggo nimbang nalika nyelarasake: Sampeyan bisa uga duwe loro-wheel (mung ngarep) utawa papat-wheel alignment. Yen mobil sampeyan duwe suspensi mburi sing bisa luwes (kaya umume mobil lan truk sing didol sajrone 30 taun kepungkur), banjur meh mesthi biaya tambahan cilik kanggo nyelarasake roda papat iku worth yen sampeyan ora mbuwang dhuwit kanggo ban ing jangka panjang. liyane.
