Napa jumlah lisensi pembalap ing AS saya suda

Ngendi kita manggon lan carane kita pindhah ganti, lan millennials mimpin dalan. Milenial umur 18 nganti 34 (uga dikenal minangka Generasi Y) saiki luwih akeh tinimbang generasi Baby Boomer. Ana 80 yuta milenial ing AS mung, lan kekuwatan ekonomi saya ganti meh kabeh aspek masyarakat kita, kalebu transportasi.

Ora kaya generasi sadurunge, millennials pindhah adoh saka tuku omah-omahé negara putih-palisade ing sih saka apartemen dumunung ing kutha-kutha cedhak. Gen Yers seneng manggon ing utawa cedhak kutha-kutha gedhe amarga apa sing dikarepake lan dikarepake cedhak. Perencana kutha ing saindenging AS ngerteni tren iki pirang-pirang taun kepungkur lan mbangun omah, restoran lan ruang ritel sing terjangkau kanggo narik kawigaten para milenial.

Nanging nerangake owah-owahan sosial babagan jawaban sing prasaja kaya omah sing terjangkau, restoran, lan cedhak karo hiburan mung minangka bagean saka jawaban. Manggon ing kutha wis dadi cara urip, lan cara urip iki ing akeh cara bosok ing dhasar ekonomi.

ngrusak utang

Millennials duwe gorila triliun kilogram ing punggung. Gorila diarani utang mahasiswa. Miturut Biro Perlindhungan Keuangan Konsumen, milenial ana ing pancing amarga utang utang siswa $ 1.2 triliun, $ 1 triliun kalebu pamrentah federal. Sisa $ 200 milyar minangka utang pribadi, sing mbutuhake tingkat bunga punitive sing kadhangkala ngluwihi 18 persen. Saiki, para siswa ninggalake sekolah kanthi utang kaping pindho luwih dhuwur tinimbang ing awal 1980-an.

Kanthi beban utang sing kaya ngono, para milenial tumindak kanthi ati-ati - manggon ing cedhak kutha-kutha gedhe sing nduweni akses transportasi umum, kesempatan kerja, lan papan kanggo sosialisasi. Cukup, dheweke ora butuh mobil.

Millennials pindhah menyang kutha-kutha sing cedhak kaya Hoboken, New Jersey. Hoboken dumunung ing sebrang Kali Hudson saka Greenwich Village ing Manhattan. Sing narik kawigaten para milenial menyang Hoboken yaiku nyewa ing kene luwih murah dibandhingake karo Manhattan. Wis restoran trendi, toko, lan pemandangan seni lan musik sing sregep.

Nanging, dhaptar iki ora kalebu parkir. Yen sampeyan manggon ing utawa ngunjungi Hoboken, disiapake kanggo mlaku-mlaku, sepedaan, nggunakake trem, utawa nggunakake layanan taksi kaya Uber kanggo mubeng amarga kajaba sampeyan pancen bejo sampeyan ora bakal nemokake parkir.

Untunge, wong-wong sing manggon ing Hoboken ora butuh semangat kanggo golek moda transportasi alternatif. Saklawasé 60 persen warga wis nggunakake transportasi umum, tingkat paling dhuwur ing kutha apa wae ing negara kasebut. Subway kasebut mlaku saka Hoboken menyang Stasiun Pennsylvania lan Taman Baterai Manhattan, nggawe New York City gampang diakses, nalika ril sepur mlaku munggah lan mudhun ing garis pantai New Jersey.

Hoboken ora mung kutha sing narik kawigaten para milenial. Area San Francisco China Pool dumunung ing jejere AT&T Park, ing ngendi San Francisco Giants main baseball. Wilayah kasebut biyen ana gudang sing ditinggal lan parkiran sing bobrok.

Saiki, atusan apartemen lan kondominium sing mentas dibangun udakara setengah mil saka stadion. Restoran, kafe lan toko eceran anyar wis pindhah menyang wilayah kasebut, ngowahi dadi enclave fashion. Sing manggon ing China Basin mung 15 menit mlaku saka Union Square, jantung San Francisco.

Lan apa sing ora ana ing cekungan China? parkir. Kanggo tekan kono luwih becik numpak sepur utawa numpak feri amarga parkire angel digoleki.

Nalika komunitas kutha nggabungake omah sing terjangkau, transportasi umum sing apik, lan cedhak karo kabeh atraksi sing ditawakake kutha utama, sapa sing butuh mobil utawa lisensi?

Kurang lisensi sing ditanggepi

Panaliten dening Institut Riset Transportasi Universitas Michigan nemokake yen mung 76.7% wong diwasa enom umur 20 nganti 24 saiki duwe SIM, dibandhingake karo 91.8% ing taun 1983.

Malah sing luwih nggumunake, mung seprapat saka bocah-bocah umur 2014 taun sing layak ing 16, dibandhingake karo meh 50 persen ing 1983. Ing jaman biyen, SIM mujudake langkah penting ing dalan kanggo diwasa. Ora kaya ngono maneh.

Kanggo ngatasi masalah kasebut, Gen Yers nindakake apa sing paling apik, ngowahi teknologi kanggo nemokake jawaban. Nalika dheweke kudu kerja utawa pengin ketemu karo kanca-kanca, dheweke mbukak app kanggo ndeleng yen sepur mlaku kanthi tepat, peta rute sing paling cedhak, golek stasiun rental mancal sing paling cedhak, utawa rencana numpak Lyft, liyane ing -buku numpak.

Kanthi akeh pilihan, duwe mobil, mbayar asuransi, lan nyewa papan parkir ora dadi wiwitan. Anggaran kulawarga milenial wis entek.

Perusahaan wis adaptasi karo norma anyar. Ing San Francisco, perusahaan kaya Google ngoperasikake bus antar-jemput saka lokasi ing teluk menyang markas perusahaan ing Mountain View, ing jantung Silicon Valley.

Millennials ora mung ndeleng bis anter jemput minangka alternatif kanggo nyopir, nanging uga nambah sawetara jam ekstra produktivitas kanggo dina nalika wong liya nyopir.

Perusahaan liyane, kayata Salesforce.com lan Linked In, wis mbukak kantor gedhe ing pusat kutha San Francisco kanggo nggampangake karyawan bisa kerja lan nggawa teknologi bali menyang kutha.

Rethinking cara kita sesambungan ing masyarakat

Kaya teknologi wis nguripake industri mendhoan ing sirah, uga wis diganti definisi komunikasi. Miturut laporan perusahaan pemasaran Crowdtap, milenial nglampahi meh 18 jam saben dina nonton media. Dheweke nggunakake media sosial kanggo "nyambung" karo wong sing duwe minat sing padha, nuduhake pendapat, menehi saran, ngobrol babagan urip, lan ngrancang rapat karo saben liyane.

Contone, nalika milenial mutusake kanggo kumpul, dheweke ngirim teks kanggo ngerteni apa sing dikarepake klompok kasebut. Yen pengin nyoba restoran anyar, wong bakal online kanggo mriksa opsi lan maca review. Lan kanggo tekan restoran, dheweke bakal nggunakake transportasi umum utawa layanan taksi. Kenging punapa? Amarga iku luwih gampang, ana ora perlu nelusuri utawa mbayar parking, lan sampeyan bisa aman duwe wektu apik (i.e. ora ana pembalap ditetepake needed).

Komunikasi antarane grup iku nyata-wektu, pancasan bisa digawe langsung, pesenan bisa digawe online lan opsi travel bisa nelik karo sawetara klik.

Milenial uga nggunakake teknologi nalika pengin tetep ing omah lan sosialisasi. Ing swasana ati kanggo pizza nanging kesed kanggo metu? Tutul smiley lan bakal ana ing lawang sampeyan sajrone 30 menit. Apa sampeyan pengin nonton film? Bukak Netflix. Interested in golek tanggal? Ora ana aturan yen sampeyan kudu ninggalake omah, mung mlebu menyang Tinder lan gesek nengen utawa ngiwa.

Nalika milenial duwe kekuwatan kaya ngono, sapa sing butuh lisensi?

Pendidikan nyopir

Kanggo remaja milenial, entuk lisensi wis ora gampang kaya biyen. Generasi kepungkur, pendhidhikan nyopir minangka bagean saka kurikulum sekolah, ing ngendi bakal dadi pembalap diwulangake nyopir ing kelas lan ing urip nyata. Ing wektu iku, entuk lisensi gampang.

Dina iku wis suwe banget. Pembalap remaja saiki kudu melu kursus nyopir kanthi biaya dhewe lan nglampahi sawetara jam ing dalan sadurunge entuk lisensi sing diwatesi.

Ing California, contone, sopir anyar ora diijini nggawa penumpang ing umur 20 taun tanpa didampingi wong diwasa, lan bocah enom ora bisa nyopir saka jam 11 nganti 5.

Sawetara milenial California ujar manawa proses kasebut ora cocog karo wektu utawa dhuwit.

Masa depan lisensi nyopir

Apa tren lisensi nyopir bakal terus? Iki minangka pitakonan sing saben dina diadhepi para politisi, perencana kutha, ahli transportasi, analis finansial lan profesional real estate. Akeh sing dingerteni: Kanthi gaji tingkat entri lan tingkat utang sing dhuwur, akeh milenial ora layak kanggo silihan mobil utawa hipotek omah. Kanthi pikiran kasebut, apa bakal ana migrasi massal menyang pinggiran kutha utawa stampede kanggo tuku omah? Mbokmenawa ora ing mangsa ngarep.

Produsen mobil lan truk adol 17.5 yuta kendaraan ing 2015, munggah meh enem persen saka taun sadurunge, miturut Wall Street Journal. Apa industri bakal berkembang luwih maju? Pitakonan iki uga tetep mbukak, nanging wutah ora mungkin teka saka milenial. Paling ora suwe. Kanthi jumlah utang mahasiswa sing ditindakake para milenial, dheweke ora bakal bisa entuk utangan mobil sing cukup ing wektu sing cendhak ... sing bisa nyuda ekonomi.

Apa jumlah milenial sing duwe SIM tambah? Iku guess sapa wae, nanging nalika utang mahasiswa mbayar, penghasilan mundhak, lan rega gas tetep murah, milenial bisa uga nimbang nambah mobil menyang anggaran rumah tangga. Utamane yen dheweke duwe kulawarga. Nanging ora ana sing bakal kelakon sewengi.

Yen milenial mutusake urip kutha minangka normal anyar lan nolak kepinginan kanggo entuk lisensi, sampeyan bisa nemokake dhewe ing garis sing luwih cendhek ing DMV.