Kenapa oli mesinku entek?

Mundhut gedhe saka lenga mesin kudu tansah dadi sabab kanggo badhan, utamané yen ana dumadakan lan ora digandhengake karo owah-owahan ing gaya driving. Penyebabe maneka warna, nanging ora ana sing kudu disepelekake. Nglirwakake konsumsi lenga mesin sing tambah bisa nyebabake kendharaan lan dompet sampeyan.

Apa sing bakal sampeyan sinau saka kiriman iki?

• Kenapa oli mesinnya?
• Apa konsumsi oli mesin normal?
• Apa gumantung saka konsumsi lenga?

Suwe-suwe ngomong

Yen mobil sampeyan tansah ngonsumsi lenga tartamtu, sampeyan ora kudu kuwatir - paling kamungkinan, "jinis iki duwe." Nanging, yen iki anomali anyar, sampeyan kudu mriksa kondisi engine (biasane worn piston rings lan drive segel) utawa turbocharger.

Apa saben mesin nganggo oli?

Ayo dadi miwiti karo iki saben engine nganggo lenga sethitik. Tingkat konsumsi iki dituduhake dening manufaktur ing instruksi operasi kanggo mobil, nanging paling asring Ngartekno ngluwihi iku, menehi normal 0,7-1 liter lenga saben 1000 km saka trek. Iki minangka cara kanggo nglindhungi kemungkinan klaim garansi pelanggan - sawise kabeh, kahanan sing kudu diisi 10 liter minyak saben 5 km meh ora umum. Biasane dianggep kaya ngono konsumsi tambah occurs nalika engine nganggo 0,25 liter lenga saben ewu kilometer.

Mesthi wae agregat banget mangan lenga, contone, Citroen / Peugeot 1.8 16V utawa BMW 4.4 V8 - tambah napsu kanggo lenga ing wong-wong mau minangka asil saka cacat desain, supaya nduweni saka mobil karo mesin kuwi mung kudu sijine munggah karo perlu kanggo refueling liyane Kerep. Mobil sport uga ngonsumsi luwih akeh pelumas.ngendi reresik antarane komponen engine individu luwih gedhe tinimbang standar.

Nimbulaké tambah konsumsi lenga engine

Yen mesin mobil sampeyan terus-terusan njupuk lenga, lan sampeyan wis biasa mriksa jumlah lenga kanthi rutin, sampeyan bisa uga ora duwe kuwatir. TO.Nanging, apa wae kelainan ing drive kudu dipriksa kanthi teliti. - malah malfunction cilik bisa cepet berkembang dadi malfunction serius.

Konsumsi lenga lan gaya nyopir

Pisanan, nimbang yen gaya nyopir sampeyan wis diganti akhir-akhir iki. Mungkin sampeyan luwih kerep pindhah ngubengi kutha tinimbang biasane.amarga, contone, amarga ndandani sampeyan kudu ngubengi? Utawa mungkin sampeyan miwiti nggunakake mobil mung kanggo jarak sing cendhak utawa kosok balene, kanggo jarak sing adoh, nanging kanthi muatan lengkap? Gaya nyopir dinamis lan beban mesin tambah padha bakal meh tansah digandhengake karo tambah napsu mobil kanggo lenga.

Bocor minyak mesin

Yen sampeyan ngelingi yen oli mobil sampeyan kurang, sing paling sampeyan pikirake yaiku bocor. Lan sing bener amarga iki minangka panyebab paling umum saka bosok waos... Apike, bocor bisa katon ora mung ing lawas, nanging uga ing mobil anyar, meh langsung saka pabrik. Iki minangka fenomena langka sing diarani glazing... Iki kedadeyan nalika mesin afterburner mlaku banget entheng, sing nyebabake silinder dipoles lan banjur lenga mlebu ing ruang bakar.

Nanging, ing akeh kasus, bocor minangka masalah kanggo kendaraan jarak tempuh dhuwur. Paling asring, lenga metu liwat ring piston bocor. Biasane kesalahan iki gampang dideteksi - mung ngukur tekanan ing silinder, banjur tambahake 10 ml lenga lan ukur maneh. Yen nilai liya luwih dhuwur, dering piston kudu diganti. Ing sawetara kasus, contone, ing kondhang kanggo kabeh mekanika Volkswagen 1.8 lan 2.0 mesin TSI ing taun pisanan produksi, masalah karo piston disebabake cacat desain.

Ana uga alasan kanggo nambah konsumsi lenga. rapuh, segel rusak: gasket plug saluran lenga, gasket tutup tutup, nggodhok crankshaft, gasket pan lenga utawa, minangka misuwur antarane pembalap, gasket sirah silinder.

Turbocharger bocor

Nanging, engine ora tansah sumber bocor lenga. Bisa uga ana bocor ing turbocharger. - Iki kedadeyan nalika segel intake sing rusak mlebu ing intake manifold. Iki minangka malfungsi mesin diesel sing mbebayani banget. Lenga motor bisa diobong ing mesin kaya bahan bakar diesel. Iki nalika kedadeyan sing dikenal minangka boros mesin. - pelumas lumebu ing kamar pangobongan minangka dosis tambahan bahan bakar, supaya mobil mlumpat ing kacepetan sing luwih dhuwur. Iki nyebabake tambah operasi turbocharger, sing nyedhiyakake bagean lenga sabanjure. Mekanisme nduwurke tumpukan dhewe digawe, kang arang banget mbebayani lan mbebayani - paling asring ends karo karusakan saka sistem crank utawa macet engine.

Tandha saka kobong oli mesin yaiku kumelun biruapa kang metu saka ambegan. Yen sampeyan ngelingi iki, reaksi cepet - mlayu minangka fenomena sing sampeyan ora pengin ngalami. Sampeyan bisa maca liyane babagan iki ing kiriman kita.

A bocor dadakan saka lenga engine meh tansah tandha saka masalah. Sawetara pembalap nyoba kanggo wektu tundha overhaul engine larang regane kanthi ngoper menyang pelumas viskositas luwih sing saluran luwih alon. Nanging, kita banget menehi saran supaya ora nggunakake "trick" iki - lenga kudu 100% dicocogake kanggo desain engine, supaya nggunakake mung ngukur dianjurake dening Produsèn mobil. Nyoba karo macem-macem jinis pelumas dhewe ora bakal rampung kanthi apik.

Yen sampeyan pengin ngurus mobil, bukak toko mobil avtotachki.com - kita duwe suku cadang mobil, oli mesin lan aksesoris kanggo mbantu njaga roda papat ing kondisi paling apik.