Napa selang sistem pendingin tiba-tiba bledosan ing mobil?
Ing sasi panas panas lan jam dawa ing ana macet lalu lintas asring mimpin kanggo turah mbrawah saka "nggodhok" mobil sing bledosan hoses sistem cooling. Warta AvtoVzglyad bakal ngandhani babagan panyebab rusak lan cara kanggo nyegah penyakit kasebut.
Panas panas lan akeh kilometer saka lalu lintas macet nunggu kita kanggo sawetara sasi liyane apik, kang tegese tambah beban bakal tiba ing sistem cooling engine, kang komponen lan rakitan bisa mung ora siap. Koronavirus wis ngowahi jadwal umume wong Rusia: ana sing ora duwe wektu kanggo ngladeni mobil, ana sing isih nyopir ban musim dingin, lan ana sing mutusake manawa bakal nyopir sithik - ngasingake awake dhewe - lan sampeyan bisa ngirit pangopènan mobil. Nanging nglanggar aturan mung pucuk gunung es. Luwih akeh masalah dumunung ing panggantos banget saka unsur sistem.
Wis pirang-pirang yuta ujar yen radiator kudu dicuci, coolant kudu diganti kanthi rutin lan kudu ditambahake mung sing diwènèhaké ing dokumentasi mobil. Nanging kepinginan kanggo nyimpen dhuwit ing tandem karo nggatekke, kang ora exempt saka tanggung jawab, luwih kuwat. Mobil godhok, selang nyebar kaya mawar, sopir ngipat-ipati pengrajin lan pabrikan "apa regane." Mungkin iki wektu kanggo ngatasi masalah lan lali babagan iki ing salawas-lawase? Pancen, ora perlu duwe pitung jengkal ing bathuk.
Ayo miwiti kanthi paling gampang - kanthi diagnostik. Selang karet saka sistem cooling kadhangkala - oh, Ajaib! - nyandhang metu. Nanging kanthi cepet padha ora bledosan: pisanan, retak cilik lan creases katon, lan banjur terobosan. Sistem "warning" bab perlu kanggo panggantos ing advance, nanging mung bisa ing siji cilik: bagean kualitas dhuwur wis diinstal, lan karya wis rampung satus persen.
Selang katon cukup yakin lan dipercaya, nanging katon ora tansah nuduhake kualitas dhuwur. Alas, iku cukup angel kanggo golek bagean kualitas apik ing toko: asli ora tansah lan nang endi wae, lan akeh analog ora tahan kanggo kritik. Kajaba iku, akeh model domestik sing dilengkapi "asli" kaya sing perlu kanggo panggantos langsung sawise registrasi. Mulane akeh sing sijine tabung silikon sing dikuatake. Ana akeh manufaktur, supaya milih adhedhasar rekomendasi forum kanggo model tartamtu.
Alesan kanggo pecah saka selang bisa dadi gabus saka tank expansion, utawa rodo tutup gagal. Vakum digawe ing sistem, tabung dikompres, cacat lan pungkasane pecah. Iki ora kedadeyan langsung, mobil tansah menehi wektu driver kanggo "reaksi". Plug tank expansion punika mirah, panggantos ora mbutuhake skills lan wektu - sampeyan mung kudu kelangan engine.
"Artikel" katelu sing njamin kunjungan cepet menyang mekanik yaiku kekurangan skill lan kawruh babagan operasi sing katon prasaja iki. Pengrajin sing berpengalaman ora nate nglebokake pipa "garing" - nambahake pelumas sethithik supaya selang luwih gampang ditarik ing pas. Luwih becik, anget tabung. Sampeyan kudu eling yen ora kabeh pipa mbutuhake tightening karo clamp, lan yen ana perlu, iku kudu rampung kasebut kanthi teliti, tanpa gaweyan ekstra lan ing panggonan strictly dituduhake. Oh ya, clamps uga beda lan sampeyan ora kudu ngganti sing paling murah, saka Zhiguli, mangga. Insinyur sing nggawe motor isih luwih ngerti.
Kanthi pangopènan sing tepat, pilihan bahan bakar sing tepat, lan pamriksan mingguan rutin, sistem pendingin mobil bisa mlaku 200 km tanpa intervensi - ana akeh conto. Nanging umur dawa ora gumantung banget marang pabrikan kaya pangguna. Mulane, nyimpen ing kene, kaya ing aspek liya saka pangopènan mobil, ora pantes. Miser mbayar kaping pindho.
