Napa mobil modern ora duwe rem mesin?
Iki minangka komentar sing asring dirungokake saka wong tuwa yen kerja saya akeh, mesin modern saya bakal ilang rem mesin ...
Lan yen umume driver ora penting, mula beda kanggo driver sing manggon ing lereng curam utawa lereng curam. Nyatane, sapa wae sing nate menyang gunung ngerti yen nalika mudhun liwat ing siji pass, angel ngatasi rem. Ing sisih ngisor, umume duwe untu luwih akeh, lan amarga kita asring ngemot konteks iki (liburan), fenomena iki luwih penting.
Kanggo ngatasi iki, kita bisa nggunakake rem mesin, lan malah kudu! Tandha kasebut kadang-kadang ngelingake sampeyan amarga bisa mbebayani banget yen ora ana.
Maca uga: operasi rem mesin
Panyebab ngilangi rem mesin
Ayo, ayo ndangu ngenteni amarga tanggapane bakal cepet lan angel, dadi ngapa mesin rem kurang kuat ing mobil anyar?
Kasunyatane, iki amarga evolusi mesin, yaiku kasunyatane meh kabeh mesin modern dilengkapi supercharger, yaiku turbocharger ing pirang-pirang kasus.
Sampeyan bakal ngandhani yen sampeyan ora weruh laporan kasebut, lan aku siyap ngakoni, nanging aku pengin ngilangi manawa anané organ iki nyebabake owah-owahan utama karakteristik kamar pembakaran ...
Pancen, kaya sing diandharake, kompresor turbocharger ... Iki kompres hawa kanggo ditransfer menyang kamar pembakaran (nyatane, fungsine dudu kanggo ngompres hawa, nanging kanggo nyuplai mesin lan ngiseni mesin kanthi hawa . kudu dikompres, yen ora bakal kliwat! Elinga yen kanggo optimal digawe adhem karo intercooler kanggo nyuda volume udara asupan luwih akeh).
Kesimpulane yaiku yen anané turbocharging bisa nyebabake nyuda rasio kompresi mesin, amarga yen panjaluk turbocharger bakal nyebabake stres ing silinder (kakehan kompresi kanthi kontak spontan / detonasi kunci). ... Mula, pabrikan nyuda rasio kompresi mesin, dene turbin saya saya kuwat.
Lan aku saranake sampeyan maneh babagan cara rem mesin supaya bisa luwih ngerti.
Alasan liyane kanggo ngilangi rem mesin?
Kanggo kabeh iki ditambahake siji alesan maneh, malah loro ...
Kaping pisanan, aja lali yen inersia mobil modern luwih angel diatasi amarga saka bobote mobil saya suwe saya suwe, mula rem mesin saya krasa sithik ...
Ditambahake karo iki yaiku munculé mesin telung silinder, saéngga bisa nyuda fénoména iki (luwih sithik saka silinder sing dakkéntuk, mupangate kurang mupangat saka pompa lan kompresi).
Kabeh komentar lan reaksi
pungkasan komentar dikirim:
kacang buncis (Tanggal: 2021, 04:13:09)
Ing peti mobil, sampeyan uga bisa nyebutake strategi renang ing endi Neutre bisa ngangkat sikile ing dalan gedhe kanthi pompa khusus kanggo nyuda konsumsi.
Il J. 2 reaksi kanggo komentar iki:
- Admin ADMINISTRATOR SITUS (2021-04-13 14:47:37): Mode freewheel sing misuwur, aku ora wani ngomong babagan iki lan ngakoni kabeh marang sampeyan.
Mula, iki ateges paling penting lan penting kanggo njaga energi kinetik sabisa-bisa supaya bisa ngirit bahan bakar. Rem mesin mungkasi injeksi nanging mbuwang energi kinetik sing larang ... - LOBINS (2021-08-26 18:58:10): Aku duwe rem mesin liyane ing 308hp 1.2 130L puretech tinimbang 206 HDi 1.4L, nanging 3 silinder lan bobote ...
(Kiriman sampeyan bakal katon ing komentar sawise verifikasi)
Lanjutan 2 Komentar :
| Niko PESERTA TERBARU (Tanggal: 2021, 04:12:19) |
Pitakon sing apik banget, sayang Admin! Aku ndeleng iki, kaya akeh, nanging ora nate katon akeh banget, lan sejatine, aku nggawa loro wong sing kenal: Laguna 3 2.0 dci 130, rasio kompresi 16: 1 Passat Lawas 1.9 Tdi 130, rasio kompresi 19: 1 Kita bisa ujar manawa kanthi kekuwatan sing padha, 10 Nm luwih lan 0.1 liter luwih akeh ing Dci, iku bakal luwih apik tinimbang nà © ni! Il J. 4 reaksi kanggo komentar iki: (Kiriman sampeyan bakal katon ing komentar) |
Tulis komentar
Kepiye perasaan sampeyan babagan angka konsumsi sing diumumake dening pabrikan?
