Napa mobil duwe interval ganti oli sing beda?

Interval ganti oli otomotif gumantung saka merek, model, lan taun kendaraan sampeyan. Jinis lenga sing tepat lan cara mobil digunakake uga penting.

Ngganti oli minangka salah sawijining tugas pangopènan mobil sing paling penting, lan ana sawetara sebab kenapa mobil duwe interval ganti oli sing beda, kalebu:

• Jinis lenga digunakake ing crankcase
• Jinis layanan ing ngendi mobil digunakake
• jinis mesin

Oli sintetis, kayata Mobil 1 Advanced Full Synthetic Motor Oil, dirancang kanggo operasi ing sawetara suhu sing amba. Iki uga diformulasikan kanggo nolak rusak luwih suwe tinimbang lenga premium konvensional. Amarga dirancang kanggo tahan luwih suwe, uga duwe interval ganti oli sing beda karo lenga premium biasa, sanajan padha duwe spesifikasi SAE (Society of Automotive Engineers).

Ngendi sampeyan bisa mengaruhi

Cara nyopir kendharaan lan kahanan sing sampeyan gunakake bakal duwe pengaruh ing interval saluran. Contone, yen mobil sampeyan dilakokno ing iklim panas, garing lan bledug, lenga bisa cepet ilang. Iku ora umum malah lenga conventional premium gagal ing kurang saka telung sasi ing kahanan iki. Mulane sawetara panguwasa otomotif nyaranake ngganti lenga paling sethithik sapisan saben wulan yen sampeyan kerja ing lingkungan sing sepi lan nyopir akeh.

Kajaba iku, yen sampeyan nyopir ing kahanan sing adhem banget, lenga ing mobil sampeyan uga bisa mudhun luwih cepet. Amarga mesin bisa uga ora tekan suhu operasi normal amarga kadhemen banget, rereged bisa nglumpukake ing lenga. Contone, ing sawetara iklim, ora umum yen suhu tetep ing ngisor 0 ° F kanggo wektu sing suwe. Ing suhu sing terus-terusan iki, rantai molekul parafin sing alami ing lenga wiwit solid, nggawe massa sludge ing crankcase sing pengin tetep solid. Sampeyan butuh pemanas blok supaya lenga tetep kenthel ing kahanan kasebut. Yen ora dipanasake, sampeyan bisa ngrusak mesin nganti mesin dadi panas dhewe nganti lenga dadi kenthel maneh.

Apike, lenga sintetik, amarga diprodhuksi, bisa tetep luwih kenthel ing suhu sing kurang. Nanging, malah lenga sintetik mbutuhake sawetara bantuan nalika suhu ing mesin gas nyedhaki -40 ° F kanggo wektu lengkap.

Mesin diesel duwe kabutuhan dhewe

Nalika loro mesin diesel lan bensin makaryakke ing prinsip dhasar padha, padha beda-beda ing carane entuk asil. Mesin diesel beroperasi kanthi tekanan sing luwih dhuwur tinimbang mesin gas. Diesel uga gumantung ing suhu lan tekanan dhuwur ing saben silinder kanggo ngobong campuran udara / bahan bakar sing disuntikake kanggo nyedhiyakake daya. Diesel beroperasi kanthi tekanan nganti rasio kompresi 25:1.

Wiwit mesin diesel beroperasi ing siklus tertutup (ora ana sumber kontak eksternal), uga cenderung nyurung kontaminasi menyang lenga mesin kanthi tingkat sing luwih dhuwur. Kajaba iku, kahanan atos ing mesin diesel nggawe masalah tambahan kanggo lenga. Kanggo ngatasi masalah iki, perusahaan lenga ngembangake pelumas mesin diesel supaya luwih tahan panas, polusi, lan produk sing ana gandhengane karo kontak. Umumé, iki ndadekake lenga diesel luwih tahan tinimbang lenga mesin gas. Interval ganti oli sing disaranake ing umume mesin diesel yaiku antarane 10,000 lan 15,000 mil, gumantung saka pabrikan, dene mesin otomotif mbutuhake owah-owahan lenga antarane 3,000 lan 7,000 mil gumantung saka jinis lenga. Lenga premium konvensional kudu diganti sawise kira-kira 3,000 mil, dene lenga sintetis kualitas dhuwur bisa nganti 7,000 mil.

Turbocharging minangka kasus khusus.

Kasus khusus yaiku turbocharging. Ing turbocharging, gas exhaust dialihake saka aliran normal menyang katalis lan metu saka pipa exhaust menyang piranti sing disebut kompresor. Kompresor, ing siji, nambah meksa ing sisih intake engine supaya campuran udhara / bahan bakar mlebu saben silinder wis pressurized. Ing siji, daya udhara-bahan bakar bertekanan nambah efficiency mesin lan Empu output daya. Turbocharging nambah daya tartamtu saka engine. Nalika ora ana aturan umum kanggo jumlah output daya, amarga saben sistem iku unik, iku adil kanggo ngomong sing turbocharger bisa nggawe mesin papat silinder bisa kaya enem silinder lan mesin enem silinder dianggo kaya wolung. -silinder.

Efisiensi mesin lan output daya sing luwih apik minangka rong keuntungan utama saka turbocharging. Ing sisih liya saka persamaan, turbocharging nambah suhu ing mesin. Suhu sing dhuwur nyedhiyakake lenga motor premium biasa nganti kudu diganti kanthi rutin sajrone 5,000 mil kanggo njaga daya lan ngindhari karusakan.

Ya, interval ganti oli beda-beda

Mangkono, mobil beda duwe interval ganti lenga beda. Yen lenga sintetik kanthi lengkap, interval owah-owahane luwih dawa tinimbang campuran utawa konvensional. Yen kendaraan dioperasikake ing iklim panas lan garing kanthi kondisi pasir, lenga ing mesin sing diisi kudu diganti luwih cepet tinimbang ing lokasi sing luwih sedheng. Semono uga yen kendaraan dioperasikake ing iklim sing adhem. Saben jinis karya iki dikenal minangka layanan sing mesin mlaku. Pungkasan, yen mesin diesel utawa turbocharged, interval ganti lenga beda.

Yen sampeyan butuh ganti oli, AvtoTachki bisa nindakake ing omah utawa kantor kanthi nggunakake lenga mesin Mobil 1 biasa utawa sintetik.