Yagene bisa ana nuthuk ing rak setir nalika ngowahi?
Isi
Nuthuk ing rak setir nalika ngowahi setir nuduhake malfunction saka mekanisme iki lan perlu kanggo ndandani urgent. Nanging, sadurunge sampeyan miwiti ndandani mobil, sampeyan kudu nemtokake sabab saka cacat, amarga iki gumantung ing urutan tumindak luwih lan dhaptar suku cadang sing dibutuhake kanggo ndandani.
Nuthuk ing rak setir nalika ngowahi setir nalika penundaan ing urutan kerja lengkap nuduhake masalah karo mekanisme setir, supaya mobil mbutuhake repair urgent, lan nglirwakake gejala bisa mimpin kanggo kacilakan.
Apa bisa ngalahake ing rak setir
Yen sampeyan mriksa kabeh penundaan lan ora nemokake sabab saka knocks, lan swara saka sisih piranti setir, sing nimbulaké bisa uga:
- fastening saka ril kanggo awak mobil wis weakened;
- bantalan worn lan untu gear;
- lengan dhukungan plastik sing dipakai;
- spacer anti-gesekan sing dipakai;
- agul-agul waos (rak).
Alasan iki umum kanggo kabeh mobil karo rak lan pinion setir, preduli saka ngarsane utawa anané sembarang amplifier (hydraulic utawa listrik). Yen, kanthi penundaan sing bisa dilayani, ana sing wiwit ngalahake, banjur sawise diagnosa sampeyan bakal nemokake salah sawijining alasan kasebut.
Iki minangka rak setir
Rak setir sing longgar kanggo awak mobil
Operasi sing tepat saka mekanisme setir mung bisa nalika omah rak wis dipasang kanthi aman ing awak kendaraan. Sajrone giliran, Majelis iki ngalami pasukan sing cukup dhuwur saka penundaan, supaya ing ngendi bolts ora tightened, muter katon, kang dadi sumber ngalahake.
Iki minangka salah sawijining pengikat
Bantalan sing rusak lan untu gear
Ing mekanisme setir rak lan pinion, bantalan nyekel poros kanthi gear drive sing ana ing sudut menyang poros toothed, sing diarani rak.
Kanggo mriksa yen bantalan utawa untu rusak nyebabake nuthuk nalika nguripake setir ing mesin karo daya setir utawa EUR, mriksa muter setir karo kontak mati.
Iki minangka untu gigi sing rusak
Kanggo nindakake iki, katon ing sembarang wheel ngarep lan karo gerakan siji driji nguripake setir ngiwa lan nengen dening 1-5 mm. Yen resistance kanggo ngowahi setir ora langsung katon, alesan kanggo nuthuk rak wis ditetepake - iku worn bantalan utawa untu pindah. Sampeyan bisa luwih akurat nemtokake sabab saka nuthuk ing rak setir nalika nguripake setir mung sawise dismantling lan disassembling unit.
Bushing plastik sing rusak
Bagean iki minangka salah siji saka rong bantalan lengen sing njaga poros gear ing posisi konstan relatif marang pinion, saéngga rak bisa dipindhah mung ngiwa utawa nengen. Nalika bushing wis rusak, pinggiran rak paling adoh saka setir ilang fiksasi lan wiwit dangle, kang kok nuthuk katon ora mung sak giliran, nanging uga nalika nyopir ing terrain ora rata.
Bushing dhukungan sing rusak lan anyar
Lapisan anti gesekan sing dipakai
Mekanisme clamping minangka bantalan kosong nomer loro sing nahan poros toothed rak, lan uga, nganti sawetara, ngimbangi getaran sing kedadeyan ing suspensi nalika ngowahi utawa nyopir ing wilayah sing ora rata. Gejala utama sing nandheske malfunction iki backlash saka batang toothed ing sisih driver. Kanggo mriksa lan konfirmasi utawa nolak anggepan, nyumerepi ngarep mesin, banjur Lebokake tangan sak poros pindah saka sisih setir, pindhah bali lan kasebut lan munggah lan mudhun. Malah backlash sing meh ora katon nuduhake yen lapisan (cracker) wis lungse, tegese mobil kudu ngencengi rel. Yen tightening ora bisa, sampeyan kudu mbongkar mekanisme lan ngganti lapisan, uga mriksa kondisi batang toothed.
Bantalan anti gesekan
Poros toothed worn
Iku ora aneh kanggo mesin tuwa, uga kendaraan sing ora nampa pangopènan kualitas dhuwur, batang toothed rak ilang wangun bunder amarga abrasion ing siji utawa luwih wilayah. Tandha utama cacat kasebut yaiku muter ing sisih kiwa lan / utawa sisih tengen, saéngga ahli diagnostik sing ora duwe pengalaman bisa nggawe kesimpulan sing salah, mutusake manawa masalah kasebut ana ing lengen plastik sing rusak utawa lapisan anti gesekan.
Sajrone ndandani, yen sing nindakake wis cukup pengalaman, bakal ditemokake yen saliyane cacat kasebut, rel dhewe uga rusak, mula sampeyan kudu mbusak kabeh piranti kanggo ngganti utawa mulihake sing rusak. unsur. Yen pengalaman ora cukup, banjur masalah bakal dicethakaké sawise didandani, amarga muter ora rampung ilang, senajan bakal dadi luwih cilik, amarga kang ketukan padha bakal katon sak giliran.
Iki minangka poros gear
Apa sing kudu dilakoni
Wiwit sabab saka ketukan rak setir sing occurs sak giliran iku sawetara jinis cacat ing piranti iki, mung cara kanggo njaluk nyisihaken saka iku kanggo ndandani unit. Artikel bakal katon ing situs kita sing nyritakake babagan macem-macem cara kanggo ndandani rak setir, nalika metu, kita bakal ngirim link menyang kene lan sampeyan bisa pindhah menyang kono tanpa nggoleki dawa.
kesimpulan
Nuthuk ing rak setir nalika ngowahi setir nuduhake malfunction saka mekanisme iki lan perlu kanggo ndandani urgent. Nanging, sadurunge sampeyan miwiti ndandani mobil, sampeyan kudu nemtokake sabab saka cacat, amarga iki gumantung ing urutan tumindak luwih lan dhaptar suku cadang sing dibutuhake kanggo ndandani.
