Napa Tesla "Full Self-Driving Beta 9" ora aman ing kacepetan apa wae | panemu

"Full self-driving" Tesla wis dijanjekake lan dijanjekake tanpa wates, nanging isih dikembangake.

Ing kamar turu remaja sing peteng (apa sing salah karo jendhela sing mbukak?), Age of Empires IV beta bisa ndeleng Genghis Khan lan gerombolan Mongol sing mbebayani nyawane akeh petani Cina. 

Nanging ing dalan AS, beta nguji versi paling anyar (9.0) fitur Tesla's Full Self-Driving (FSD) bisa nyebabake pangguna dalan lan pejalan kaki ing bebaya pati, ing eksperimen kasebut ora ana sing setuju dadi bagian.

Ya, saiki ana sekitar 800 karyawan Tesla lan sekitar 100 pemilik Tesla nggunakake kendaraan FSD 9 ing AS (nganyari v9.1 sing relatif cilik dirilis ing pungkasan Juli), ing 37 negara (mayoritas ing California). data feed bali menyang "jaringan syaraf" Tesla kang dirancang kanggo sinau saka pengalaman iki lan bantuan nambah Autopilot lan sistem FSD. Tepak ing segara mobil Amerika sing amba, nanging cukup kanggo nuwuhake pitakon.

Autopilot minangka paket pitulungan driver Tesla sing wis ana adhedhasar kontrol pelayaran adaptif, bantuan njaga jalur, ganti jalur otomatis, lan parkir mandiri. 

Jeneng kasebut wis nggawe debat sing digawe panas, lan nalika aku ngerti manawa sanajan ing konteks pesawat komersial, autopilot dudu "kaki ing dashboard" pengalaman gratis (lan pikiran) sing mbantu Hollywood nggawe, persepsi kasebut. kabeh. , lan nggunakake jeneng iku naif ing paling apik lan sembrono ing awon.

Kang ndadekake marketing apa isih SAE Level 2 "Advanced Driver Assistance System" (ana enem tingkat) minangka "Full Self Driving" malah luwih dubious.

FSD adhedhasar meh istimewa ing kamera lan mikropon; Tesla bubar ngilangi radar lan ora nate nggunakake teknologi penginderaan jarak jauh "Deteksi Cahaya lan Ranging" (Lidar) amarga ora perlu. 

Nyatane, ing acara Hari Otonomi Tesla ing awal 2019, CEO Elon Musk ujar manawa wong-wong sing nggunakake lidar ing upaya nyopir otonom nindakake "tugas bodho."

Sinis bisa uga ujar manawa kamera kompak minangka cara sing apik kanggo nyuda biaya unit, nanging sanajan pendekatan iki luwih murah, kemungkinan integrasi pencitra termal FLIR bisa nguatake tumit Achilles saiki saka pendekatan mung kamera ... cuaca sing ala. Sing nggawa kita bali menyang pangembangan sistem ing dalan umum.  

Mesthine, karyawan Tesla sing nggunakake FSD 9 wis ngliwati program kualitas lan uji coba internal lan pamilik wis dipilih adhedhasar kinerja nyopir sing luar biasa, nanging dheweke dudu insinyur desain lan ora mesthi nindakake perkara sing bener. bab kabeh wektu.

Mobil iki ora duwe sistem khusus sing njamin waspada lan attentiveness saka driver. Lan kanggo cathetan, Argo AI, Cruise lan Waymo nyoba nganyari piranti lunak ing fasilitas tertutup pribadi, kanthi driver sing dilatih khusus ngawasi kendaraan.

Salah sawijining langkah sing paling penting karo FSD 9 yaiku sistem saiki bisa (ing pengawasan driver) navigasi liwat persimpangan lan dalan kutha.

Musk nyaranake supaya pembalap FSD dadi "paranoid" ing pendekatan kasebut, kanthi nganggep manawa ana sing salah sawayah-wayah.

Nonton insinyur Detroit sing dihormati Sandy Munroe numpak karo Dirty Tesla's Chris (@DirtyTesla ing media sosial, lan presiden Michigan Tesla Owners Club) ing FSD 9-powered Model Y, madhangi.

Chris, penggemar Tesla sing ora isin, negesake manawa "akeh sing kudu ditindakake. Dheweke pancen nggawe akeh kesalahan."

Dheweke nambahake: "Luwih gratis tinimbang Autopilot umum, sing katon macet ing dalane. Yen dheweke mikir yen dheweke kudu pindhah ing garis tengah kanggo metu saka dalane pengendara sepeda, dheweke bakal. Sampeyan kudu siyap nalika dheweke nindakake lan nalika ora kudu."

Chris ngandika sing kadhangkala sak kulo sistem ora "yakin" apa iku weruh. "Temtunipun kadhangkala aku njupuk kontrol nalika dheweke nemu banget cedhak tembok, banget cedhak sawetara tong minyak utawa kaya,"Panjenenganipun nambah.

Ngomong karo Laporan Konsumen babagan tes FSD 9, Celica Josiah Talbott, profesor ing Sekolah Urusan Umum Universitas Amerika ing Washington, D.C. sing nyinaoni kendaraan otonom, ujar Teslas sing dilengkapi FSD Beta 9 ing video sing dideleng ing tumindak. "meh kaya sopir mabuk" berjuang kanggo tetep ing antarane jalur.

"Iku squirms ngiwa, iku squirms menyang tengen," dheweke ngandika. "Nalika pojok tengen katon padhet, pojok kiwa meh liar."

Lan iki dudu masalah karo teething ing tahap awal. Iki minangka teknologi sing wis "meh siap" kanggo dangu. Musk misuwur ujar manawa FSD bakal "fungsi lengkap" ing pungkasan taun 2019. Wis pirang-pirang taun, Tesla wis ngisi daya kanggo janji nanging ora ngirim amarga ora menehi 100 persen.

Ide kasebut yaiku Tesla sing sampeyan tuku saiki ndhukung FSD, lan nganyari liwat udara bakal ngaktifake fungsi sing wis sampeyan bayar sadurunge wis siyap.

Ing 2018, FSD regane $3000 nalika didol (utawa $4000 sawise tuku). Awal 2019 mudhun dadi $ 2000 mesthi nyenengake wong-wong sing wis batuk, nanging regane saya mundhak terus nalika pembangunan terus.

"Autopilot" dadi standar nalika varian FSD mundhak dadi $ 5000, banjur ing pertengahan 2019 nalika Elon Musk ngumumake nyopir mandiri "ing 18 wulan" mundhak dadi $ 6000, banjur dadi $ 7000. $ 8000 lan nganti $ 10,000. ing pungkasan taun kepungkur.

A saperangan iku kene. Miturut Chris Dirty Tesla, cathetan rilis FSD nguatake gagasan yen "sampeyan kudu ati-ati, tetep tangan sampeyan ing setir."

Malah standar SAE Level 3 (sing minangka langkah gedhe, lan FSD 9 dudu L3) ujar manawa "pembalap kudu tetep waspada lan siyap ngontrol." Ora otonom. Ora full self driving.

Dadi apa gunane? Pamilik Tesla nguji produk piranti lunak sing wis dibayar lan kudu ditampa pirang-pirang taun kepungkur. Lan perlu kanggo ngawasi pancet mesthi nggawe proses luwih ngepenakke lan mbok menawa kurang aman, minangka pembalap guess tumindak sabanjuré saka sistem. 

Ing Oktober 2019, Musk tweeted, "Kita mesthi bakal duwe luwih saka yuta taksi robot ing dalan taun ngarep. Armada tangi karo nganyari liwat-the-air. Iku kabeh sing dibutuhake."

Logikane wis ana akeh kendaraan Tesla ing dalan (20 yuta minangka exaggeration), lan kanthi aplikasi smartphone Tesla sing durung dirilis, investasi FSD sampeyan mbukak kunci potensial sing larang regane, ngasilake penghasilan, kanthi otonom. aset.

Nanging ing wulan Juli taun iki, Musk kanthi nyata ngganti posisine, tweeting: "Nyopir mandhiri umum minangka masalah sing angel, amarga mbutuhake ngrampungake bagean penting saka AI nyata. Aku ora nyana dadi angel, nanging ing retrospect, kangelan ketok. Ora ana sing nduweni derajat kebebasan luwih saka kasunyatan."

Mungkin iki kasus sing luwih apik tinimbang ora tau, amarga ora ketompo carane dites, Tesla otonom Level 5 sing bakal menehi janji "nyopir otonom lengkap" ing mangsa ngarep kaya gampang. wêdakakêna. salju ing Uluru. 

Lan suwene suwene pamilik Tesla bakal ngenteni FSD sing dibayar, ing sawetara kasus taun kepungkur, lan sepira kepenake nalika (yen?) Pungkasane teka, bakal menarik kanggo nonton.