Apa mbebayani kanggo pour bensin dhuwur-octane AI-98 lan AI-100 menyang mobil
Ngupayakake tabungan ing kabeh lan kabeh minangka mesin kemajuan saiki. Dadi, ing stasiun gas domestik, bensin "seratus" tambah akeh, sing, miturut pemasar perusahaan bahan bakar, njamin daya tambah, konsumsi kurang lan resistance kanggo coking engine. Nanging, ing kasunyatan iku rada beda. Kanthi rincian - portal "AvtoVzglyad".
Dadi, kita wis ngerti manawa rekomendasi pabrikan kanggo bahan bakar kudu dituruti kanthi ora ana pitakonan. Ditulis ing tank "ora luwih murah tinimbang 95" - yen sampeyan pengin, garpu metu kanggo sangang puluh lima lan lali babagan kolom karo indeks AI-92. Nanging apa sing bakal kelakon ing mesin mobil modern, yen ajeg pour "nenun" menyang? Iki "ora luwih murah tinimbang 95", mula sampeyan bisa nyoba kanggo overpay kanggo bahan bakar, nanging ngirit konsumsi. Utawa ora?
Tambah bahan bakar kanggo geni lan wong sing nyawa mbutuhake kacepetan. Lan apa Russian ora seneng nyopir cepet. Ayo tuangake AI-100 menyang "ngulu" lan bakal mabur, kaya Gagarin, langsung munggah! Sayange, pembalap bakal ngadhepi masalah sing ora kasebut ing brosur. Nanging ora umum kanggo maca pandhuan kanggo nggunakake mobil: ing telung saka papat mobil bekas, padha ora kena.
Kanggo nemokake jawaban kanggo pitakonan "super dhuwur octane" bensin, iku worth delving menyang teori. Sing luwih dhuwur nomer oktane, sing luwih dhuwur resistance kanggo komprèsi, mulane, iku bakal ignite ing wayahe nalika lilin menehi narik, lan ora nalika teken ing silinder ing meksa rolas atmosfer ing ndhuwur mati tengah, ignited dening "buntut" panas saka lilin utawa bagean mesin liyane. Yen engine dirancang kanggo AI-95, lan AI-92 diwutahake menyang, bahan bakar ora ignite, nanging mung njeblug, numpes piston lan tembok silinder. Tumindak reguler saka eksperimen kasebut bakal nyebabake tambah akeh lan gagal awal unit daya.
Bensin AI-100, mesthi, ora bakal ngidini kedadeyan kasebut. Nanging, ana kekurangan kanggo masalah kasebut: wektu kobong. Bahan bakar oktane dhuwur diobong luwih alon lan mung ora duwe wektu kanggo ngobong, ora mung klep, nanging uga kabeh segel karet, sing ana akeh ing mesin pembakaran internal. Suhu engine bakal tansah ndhuwur watesan engineer, sistem cooling bakal terus-terusan ing watesan sawijining, lan tutup tutup tutup tutup, silinder sirah lan liyane mung bakal bocor metu sedina. Kita bakal bisu kanthi sopan babagan gasket karet tipis ing nozzles. Mesthi, ora ana detonasi, nanging motor kudu diurutake, ngganti sawetara bagean ing dalan.
Ngisi mobil manca digunakake "nenun", sampeyan ora kudu nyana mundhak monstrous ing daya utawa ekonomi enviable. Paling kamungkinan, ora ana siji utawa liyane ing volume sewenang-wenang cilik, nyata tanpa instrumen bakal kelakon. Nanging kabeh segel lan gasket bakal "diobong" kanthi geni biru, katup bakal diobong, lan sistem pendinginan bakal diikat menyang simpul. Yen AI-92 ditulis ing Rekomendasi kanggo mobil ing ireng putih utawa biru ing abang, pour "kapindho". Ditulis 95 - "kalima". AI-100 bensin mung bisa digunakake ing mesin Highly digawe cepet, kang saiki mung bisa gumunggung saka Nissan GT-R, Subaru WRX STI lan "Jerman ala" kaya Audi RS6. Kabeh liyane - ing baris menyang kolom sabanjuré.
