Napa mobil kasebut wiwit nggunakake lenga luwih akeh?

Tambah ing konsumsi minyak bakal nggawe sampeyan duwe mobil. Ana akeh sebab kanggo iki lan aja nganti ora digatekake. Nanging iki ora mesthi nuduhake kerusakan ICE fatal.

Ing sawetara kasus, masalah kasebut bisa ditanggulangi kanthi gampang lan murah. Ing wong liya, butuh perbaikan serius lan larang regane. Ayo goleki wolung alasan utama.

1 Lenga salah

Ayo diwiwiti karo masalah sing gampang dirampungake. Salah sijine yaiku nggunakake merek minyak sing salah, sing bisa nggawe busa lan nggawe akeh celengan. Ing kasus iki, kompresi ing kabeh silinder bakal padha, turbin bakal mlaku kanthi bener, ora ana bocor, nanging mobil kasebut nggunakake luwih akeh minyak sanajan nyopir ing mode normal lan sepi.

Kadhangkala, oli mesin bisa uga cocog karo spesifikasi pabrike, nanging yen kalebu merek liyane, bakal ana masalah sing padha. Kanggo ngatasi masalah iki, sampeyan bisa ngalih menyang minyak kanthi viskositas sing luwih dhuwur. Perlu dielingi yen minyak merek liyane ora bisa dicampur.

2 Segel tutup

Alasan liya kanggo "mangan" minyak, sing uga bisa dirampungake kanthi gampang, yaiku nyandhang segel katup. Amarga minyak lan suhu dhuwur, elastisitas ilang, ngenceng lan wiwit ngeculake minyak ing silinder.

Nalika mesin idle, vakum macem-macem asupan mundhak nalika katup katup ditutup kanthi lengkap. Iki ngidini minyak bisa nyedhot liwat segel katup. Ngganti, ora angel lan regane murah.

3 Bocor saka segel lan bantalan

Suwe-suwe, segel apa wae bakal ilang nyebabake kebocoran minyak. Masalah sing padha muncul karo batang crankshaft, ing endi getaran sajrone rotasi luwih gedhe, mula, luwih akeh nyandhang bantalan. Iki bisa ngrusak bagean kasebut, mula kudu ditindakake.

Bantalan crankshaft mburi utawa segel minyak camshaft uga bisa bocor, nyebabake masalah tingkat minyak sing kurang. Mangkene, gampang golek panggonane bocor minyak ing kasus kaya ngono, amarga rereget lan bledug wiwit ana ing kana. Kajaba iku, tetes minyak bisa dideleng ing aspal ing sangisore kendaraan.

4 Ventilasi wadhah

Salah sawijining sebab umum kanggo nambah konsumsi minyak yaiku kontaminasi sistem ventilasi crankcase. Ing kasus iki, ana akumulasi soot saka bensin, soot, tetesan banyu lan pelumas sing ora diobong. Kabeh iki bisa mlebu ing reservoir minyak, sing bakal mengaruhi sifat pelumas.

Ventilasi crankcase sing cekap ngidini minyak njaga properti tinimbang sumber sing diwenehake. Kajaba iku, sistem iki nyuda tekanan gas crankcase, stabilake operasi mesin, lan uga nyuda emisi sing mbebayani.

Nalika dadi reged, tekanan tambah bakal meksa minyak menyang rongga silinder, sing bakal kobong. Iki bisa ngganggu katup pengatur tekanan gas. Asile - tambah "napsu" minyak.

5 Kerusakan turbin

Turbocharger minangka salah sawijining elemen paling penting ing sawetara mesin modern (yaiku unit bensin utawa solar). Sampeyan ngidini sampeyan ngembangake macem-macem penghapusan torsi. Thanks kanggo turbin, mobil dadi luwih responsif lan dinamis sajrone plancongan. Sanalika, sistem iki rada kompleks lan bisa digunakake kanthi suhu ekstrem.

Masalah kasebut muncul nalika level minyak mudhun lan turbocharger ora nampa pelumasan sing tepat (lan uga adhem). Biasane, masalah turbocharger ditemokake ing bantalan. Amarga operasi impeller lan rol sing ora bener, ana akeh minyak sing mlebu ing saluran udara sistem, nyandhet. Iki nyebabake nyepetake mekanisme sing ngalami beban gedhe. Siji-sijine solusi ing kasus kasebut yaiku ngganti bantalan utawa ngganti turbocharger. Halah, babar pisan, ora murah.

6 Minyak ing sistem pendinginan

Alesan sing kasebut ing ndhuwur durung nyebabake mobil, apike yen sopir ngati-ati. Nanging gejala ing ngisor iki duwe akibat sing gedhe banget lan nuduhake kerusakan mesin sing serius.

Salah sawijining kesalahan sing sedhih iki nggawe dheweke krasa nalika ana minyak ing coolant. Iki minangka masalah serius, amarga bahan pendingin lan pelumas mesin pembakaran internal ana ing macem-macem rongga sing ora ana gandhengane. Campuran rong cairan mesthi bakal nyebabake kegagalan kabeh unit daya.

Alesan sing paling umum ing kasus iki yaiku munculé retakan ing tembok blok silinder, uga amarga kerusakan sistem pendinginan - umpamane, amarga gagal pompa.

7 Segmen piston sing apik

Nyandhang segmen katon jelas nalika kebul metu saka pipa pembuangan. Ing kasus iki, dheweke ora mbusak pelumas saka tembok silinder, mula ana sing kobong. Saliyane emisi kumelun sing akeh banget, motor kaya ngono uga bakal ngonsumsi luwih akeh bahan bakar lan bakal ilang tenaga (kompresi bakal mudhun). Ing kasus iki, mung ana siji solusi - ndandani.

8 Kerusakan silinder

Kanggo panganan cuci mulut - ngipi elek paling gedhe kanggo pamilik mobil - katon goresan ing tembok silinder. Iki uga nyebabake konsumsi minyak lan mulane kunjungan layanan.

Ndandani kesalahan kuwi paling mbuwang wektu lan larang. Yen unit kasebut regane investasi, sampeyan bisa setuju kanggo ndandani. Nanging asring banget, luwih gampang tuku motor liyane.

Kerusakan iki kedadeyan amarga kurang minyak ing tembok silinder, sing nyebabake nambah gesekan. Iki bisa uga amarga tekanan ora cukup, gaya nyopir sing agresif, minyak sing kurang bermutu lan faktor liyane.