Kok kumelun saka knalpot mesin bensin
Isi
Konfigurasi pipa knalpot nyumbang kanggo nyuda gangguan. Yen gas exhaust kawangun minangka asil saka karakteristik proses saka kedadean, banjur ing metu iku bakal ora ana werna lan ora nggawe motor sumelang ing malfunctions.
Carane akeh smokes saka pipe exhaust, sampeyan bisa ngomong akeh bab karya saka sistem internal mobil. Ejection kuwat nuduhake pangembangan malfunctions. Lan jumlah uap banyu sing cilik ing musim dingin minangka varian saka norma. Kanggo pembalap sing berpengalaman, salah sawijining kritéria diagnostik sing diiringi yaiku warna asap. Cara nemtokake apa sing kedadeyan ing njero mesin kanthi pratandha njaba - ayo goleki conto.
Apa sing bisa dingerteni asap knalpot?
Pipa knalpot minangka bagean wajib saka sistem sing mbentuk mesin pembakaran internal. Nyatane, iki minangka silencer sing nyuda tingkat gangguan sing ana gandhengane karo pelepasan gas utawa udara saka macem-macem piranti.
Silinder mesin pembakaran internal ing mobil ngeculake gas buang minangka asil saka tekanan sing diasilake ing njero. Iki ndadékaké kanggo tatanan saka efek swara kuat propagating ing kacepetan gelombang swara.
Apa tegese knalpot asap?
Konfigurasi pipa knalpot nyumbang kanggo nyuda gangguan. Yen gas exhaust kawangun minangka asil saka karakteristik proses saka kedadean, banjur ing metu iku bakal ora ana werna lan ora nggawe motor sumelang ing malfunctions.
Masalah diwiwiti nalika sistem dianggo nglawan latar mburi pangembangan pelanggaran utawa kedadeyan cacat. Ing kasus iki, emisi dadi jenuh putih, biru utawa coklat lan ireng.
Apa kudu ana asap saka knalpot?
Kumelun saka muffler, miturut akeh motor, iku varian saka pakewuh. Iki bener yen kita ngomong babagan emisi rada putih saka uap banyu. Secara teknis, fenomena iki diamati mung ing suhu sing kurang, nalika mesin kurang panas.
Awan cilik bisa dadi tandha tambah asor khas sistem knalpot ing -10°C utawa ngisor. Sanalika sistem dadi panas, kondensat kanthi uap bakal ilang.
Carane nemtokake apa asap teka saka exhaust pipe engine bensin
Ing mesin pembakaran internal bensin kasedhiya sistem exhaust. Knalpot minangka salah sawijining unsur kunci sistem, saengga sifat lan sifat emisi kasebut bisa nyritakake akeh babagan malfungsi lan karusakan.
Penyebab asap saka pipa knalpot langsung ana hubungane karo operasi mesin. Faktor ing ngisor iki bisa nyebabake iki:
- Pelanggaran ing proses pembakaran bahan bakar.
- Pembakaran bahan bakar sing ora lengkap.
- Ingress lenga utawa antifreeze ing silinder.
Ing werna saka gas exhaust pemilik mobil experienced bisa nindakake diagnosa entheng lan nganakke ngendi kanggo nggoleki malfunction.
Varietas asap saka pipa knalpot mesin bensin
Yen ngrokok akeh banget saka pipa exhaust, banjur, pisanan kabeh, sampeyan kudu mbayar manungsa waé kanggo iyub-iyub saka emisi. Iki bakal ngandhani akeh babagan sifat masalah kasebut.
uap putih
Emisi uap tembus putih saka knalpot ing suhu udhara ngisor -10 °C iku normal. Kondensasi accumulates ing sistem exhaust, supaya nalika engine warms munggah ing cuaca kadhemen, release intensif saka uap banyu wiwit. Pemeriksaan eksternal bakal mbantu sampeyan ngonfirmasi norma kasebut. Sawise mesin dadi panas, tetesan banyu biasane tetep ana ing potongan pipa knalpot.
Kumelun saka pipa knalpot mesin bensin kanthi warna putih sing kuat bisa dadi waspada nalika njaba anget.
Kumelun ing kadhemen
Miwiti mesin kadhemen minangka salah sawijining masalah para pengendara. Nalika mobil ngadeg ing njaba kanthi suhu udhara sing sithik, mobil kasebut ngalami beban tartamtu. Yen ora dipanasake kanthi periodik, unsur-unsur penting sistem wiwit rada beku.
Munculé kumelun kandel nalika wiwitan kadhemen bisa nuduhake anané malfunctions cilik:
- Segel lenga beku.
- Retraction ring piston.
- Munculé malfunctions ing sistem sensor.
- Panganggone bensin kualitas rendah kanthi impurities.
Cara ngenali malfunction kanthi warna
Yen sampeyan duwe mesin bekas sing cukup lungse, mula alesan kasebut bisa uga ana ing lenga mesin. Tingkat viskositas komposisi mengaruhi karya. Cairan mili menyang celah sadurunge mesin duwe wektu kanggo anget.
Asap biru (abu-abu).
Yen ana akeh asap saka pipa knalpot, nanging kumelun putih, iki bisa uga dadi varian saka operasi normal. Nalika bluish, bluish utawa hue biru jero katon, dadi cetha yen proses undesirable njupuk Panggonan ing mesin.
Kumelun biru utawa abu-abu uga diarani "lenga". Temenan, release kuwi disebabake dening lenga engine njupuk ing silinder utawa piston.
Bisa uga ana sawetara sebab kanggo iki:
- Nyandhang silinder utawa piston.
- Bantalan rotor utawa segel sing rusak.
Kasus umum liyane babagan kegagalan kontak lan bocor katup. Banjur salah siji saka silinder dipateni, tutup bakal diobong metu - kumelun dadi putih-biru. Nemtokake cacat silinder cukup prasaja. Ing bagean kasebut, kompresi ora pati penting, lilin sing ngiringi ditutupi jelaga ireng.
Kumelun ireng
Sawise pembentukan asap ireng, partikel jelaga mabur metu saka knalpot. Iki minangka tandha manawa kerusakan ing sistem pasokan bahan bakar. Kanggo masalah iki, minangka aturan, kesulitan sing ditambahake:
- Motor ora tansah diwiwiti, ora stabil, bisa mandheg.
- Sajrone nggunakake mesin, konsumsi bensin mundhak akeh.
- Daya ilang ing njero mesin.
- Gas exhaust nduweni mambu sing ora nyenengake.
Panyebab fenomena kasebut bisa uga bocor saka nozzles - banjur mrikso utama motor perlu. Yen bagean kasebut gagal, bahan bakar bakal bocor menyang mesin sanajan sampeyan ora nyopir. Asilé yaiku pengayaan maneh campuran bahan bakar-udara. Fenomena sing diterangake nyebabake gesekan ing antarane bagean - iki nambah risiko nyandhang durung wayahe.
Salah sawijining jinis mbebayani yaiku kumelun ireng-abu-abu, bisa uga ana sawetara alasan kanggo katon:
- Nyandhang nozzle.
- Pelanggaran sistem kontrol pasokan bensin.
- Filter udara macet.
- Kinerja throttle sing kurang.
- Ngurangi kualitas kesenjangan ing klep intake.
- Turbocharger malfungsi.
- Labeling pasokan panas utawa distribusi gas sing salah.
Apa sing kudu dadi warna knalpot?
A owah-owahan ing werna saka knalpot saka muffler nuduhake owah-owahan ing operasi engine. Tanggepan pas wektune kanggo malfunctions bakal mbantu supaya masalah serius karo mesin.
Nalika ngobong lenga
Nalika padha pirembagan bab konsumsi gedhe banget saka lenga, banjur, pisanan kabeh, padha tegese kualitas kayata viskositas. lenga kandel banget provokes nyandhang, komposisi Cairan mili nang nalika engine lagi ngaso.
Apa sing diarani knalpot asap?
Yen mobil mangan akeh lenga, werna kumelun saka muffler bakal ngomong bab iku: pisanan iku werna abu-abu, cepet ilang. Fenomena kasebut bisa uga ora dingerteni kanggo pemilik mobil anyar.
Kanthi campuran sing sugih
Campuran udara / bahan bakar sing akeh banget ing sistem distribusi bakal nyebabake emisi ireng saka knalpot. Iki tegese bahan bakar sing mlebu ing njero ora duwe wektu kanggo ngobong. Masalah kasebut mbutuhake solusi langsung, yen ora ana risiko ditinggal tanpa mobil.
Sawise ngganti lenga
Lenga utawa kumelun abu-abu nuduhake panggunaan bahan mentah berkualitas rendah utawa aliran lenga sing terus-terusan menyang mesin.
Yen kita ngomong babagan viskositas komposisi sing kurang, mula panggantos lengkap bisa mbantu. Sawisé iku, asap biru bisa katon saka pipa knalpot kanggo wektu cendhak ing wiwitan pisanan. Banjur ilang, owah dadi putih utawa tembus.
Sawise mandheg mesin
Iku misale jek sing sawise engine mandheg kabeh pangolahan otomatis mandheg. Nanging ora mangkono.
Ana 2 pilihan standar:
- Asap putih. Serves minangka salah siji pratandha saka release saka uap condensate.
- Kumelun ireng ing aliran tipis. Indikator saka proses afterburning ing katalis.
Sawise ngaso dawa
Ing kasus iki, sabab gampang ditemokake. Yen sampeyan ora nggunakake mesin kanggo dangu, banjur wiwitan pisanan bakal mimpin kanggo mbusak asap saka pipa. Yen emisi tipis lan banjur ilang nalika mesin dadi panas, mula ora ana masalah.
Knalpot kok udud
Yen sanajan mesin dadi panas, kumelun ora mandheg, banjur dadi luwih kenthel, mula iki nuduhake sinking ring scraper lenga.
Sawise njabut katalis
Nalika mbusak konverter katalitik, sampeyan bakal ngilangi urutan tumindak ing sistem kasebut. Sensor elektronik ora ngetung unsur kasebut, mula mula mbuwang bensin luwih akeh. Ana re-enrichment saka campuran bahan bakar - asap ireng oozes saka muffler. Masalah iki bisa ditanggulangi kanthi ngreset setelan utawa reflashing elektronik.
Ing beban
Beban kanggo mobil bisa dianggep menet pedal gas kanggo Gagal, kasedhiya yen mobil isih ngadeg. Pilihan kapindho yaiku pendakian sing dawa lan angel munggah gunung. Loro-lorone kasus nganggep yen knalpot bakal ngasilake asap putih. Iki minangka varian saka norma.
Penyebab asap saka pipa knalpot mesin bensin bisa dadi malfunctions serius. Iki utamané bener saka katon saka exhaust "colored". Biasane, uap putih bisa ditampa, nuduhake anané kondensat. Knalpot abu-abu, ireng utawa kandel lan padhet minangka sinyal yen bagean kasebut wis rusak, wektune kanggo ngganti.
