Kenapa cakram rem bisa warp?
Cakram rem yaiku cakram logam gedhe sing katon ing mburi roda mobil. Padha muter karo gembong supaya nalika bantalan rem genggeman mau, padha mungkasi mobil. Cakram rem kudu tahan akeh ...
Cakram rem yaiku cakram logam gedhe sing katon ing mburi roda mobil. Padha muter karo gembong supaya nalika bantalan rem genggeman mau, padha mungkasi mobil. Cakram rem kudu tahan panas sing akeh banget. Ora mung iku, padha kudu dissipate panas iki menyang udhara sakcepete sabisa, amarga rem kamungkinan kanggo Applied maneh sawise wektu cendhak. Yen lumahing disk dadi ora rata liwat wektu, rem dadi jerky lan kurang efektif. Iki biasane diarani deformasi.
Carane rem cakram warp
A misconception umum nalika referring kanggo rotor minangka "warped" iku padha mandheg lurus nalika muter (padha carane setir setir warps). Kanggo mobil duwe iki, rotor dhewe kudu risak, amarga suhu sing dibutuhake kanggo logam dadi lentur, cukup alus sing mung bisa mbengkongaken, bakal gedhe tenan.
Nanging, warping tenan nuduhake kasunyatan sing lumahing warata rotor dadi ora rata. Panas minangka alasan utama lan bisa nyebabake warping ing luwih saka siji cara:
Kaca cakram rem kanthi bahan bantalan rem. Iki amarga bantalan rem, kaya ban, digawe kanthi tingkat kekerasan lan ketan sing beda-beda gumantung saka tujuan sing dituju. Nalika bantalan rem digawe kanggo nggunakake dalan normal dadi panas banget nalika nyopir ing kacepetan dhuwur lan rem, utawa nalika nunggang rem kanggo dangu, materi grippy bisa dadi alus banget lan, ing efek, "noda" cakram rem. Iki tegese bantalan rem ora bakal nyekel logam nalika ngerem bola-bali, nyebabake kinerja rem sing kurang lancar tinimbang sadurunge.
Nyandhang ing lumahing rotor lan harder wilayah ing logam tetep rada wungu ndhuwur lumahing.. Alesan sing rem ora biasane nyandhang akeh wis apa karo konsep cukup prasaja. Amarga logam saka rotor harder saka brake pad sing nempatno gesekan ing, pad metu nalika rotor tetep umumé ora kena pengaruh. Kanthi panas banget, logam dadi cukup alus kanggo pad kanggo nyandhang mudhun lumahing rotor. Iki tegese wilayah kurang kandhel ing logam nyandhang luwih cepet, nalika wilayah harder bulge metu, nyebabake deformasi.
Carane nyegah cakram brake warped
Kanggo nyegah cakram rem supaya ora dilapisi bahan bantalan rem, priksa manawa kendaraan kasebut ngerem dibandhingake karo operasi normal. Ing mudhun dawa, nyoba kanggo ngontrol kacepetan kendaraan dening downshifting transmisi. Kanggo otomatis, pindhah menyang "3" biasane mung pilihan, nalika kendaraan karo manual utawa transmisi shiftable liyane bisa milih pindah paling adhedhasar engine RPM. Nalika rem panas, aja lungguh kanthi pedal rem ditekan ing sak panggonan.
Kajaba iku, nalika pisanan dipasang bantalan rem, kudu dirusak kanthi bener supaya ora ninggalake akeh materi ing cakram rem. Iki biasane melu nyepetake mobil menyang kacepetan dalan lan banjur ngerem nganti obah sepuluh mil saben jam luwih alon. Sawise iki wis rampung sawetara kaping, sampeyan bisa nerusake kanggo rem kanggo mandeg lengkap. Ing sawetara titik lengkap pisanan sawise iki kudu rampung kanthi ati-ati. Iki ngidini bantalan rem bisa luwih apik nalika rem abot ing dalan.
Langkah-langkah sing bisa ditindakake kanggo nyegah nyandhang gedhe banget ing permukaan cakram rem padha karo langkah-langkah kanggo nyegah rotor kaca. Pesthekake supaya ora ngerem dadakan yen cakram rem dadi panas banget amarga digunakake kanthi suwe.
Apa sing katon rotor warped?
Ana sawetara pratandha sing kudu digatekake nalika diagnosa rotor cacat:
Yen cakram rem diglasir, sampeyan bisa krungu squealing gedhe banget nalika rem utawa malah mambu karet gosong.
Yen rem tiba-tiba dadi kasar lan ora konsisten, cakram rem kudu dicurigai dhisik.
Yen mobil kedher nalika mandheg, cakram rem bisa cacat.
