Apa malah mobil "galvanis" anyar perlu anticorrosive
Akeh pamilik mobil, utamane pamula enom, amarga sawetara alasan manawa mobil modern ora kena korosi, amarga awak galvanis, mula ora mbutuhake perawatan anti-karat. Kangge, ora ana sing ngerti manawa akeh seng digunakake dening tukang mobil ing produksi model tartamtu. Lan yen kita ngomong babagan segmen massal model anggaran, para produsen mobil babagan galvanisasi ing mayoritas kasus mung minangka taktik marketing.
Elinga yen saiki ing industri otomotif telung jinis galvanisasi digunakake: galvanizing panas, galvanizing galvanizing lan galvanizing kadhemen. Cara pisanan menehi asil paling apik, nanging tetep akeh mobil premium. "Electroplating" menehi kendaraan kurang resistance karat. Lan galvanizing kadhemen diiklanake ing kabeh, kita mbaleni, kanggo tujuan marketing: seng sing ana ing lapisan primed ora bisa nolak karat yen "cat" wis rusak.
Ing wektu sing padha, miturut ahli, meh tansah pabrik galvanization tegese mung sebagean Processing saka atom (ambang, ngisor, wings). A taksiran lengkap bisa gumunggung, ngandika maneh, banget sawetara mobil. Liyane mung luwih apik kanggo nolak karat. Nanging ora supaya apik kanggo rampung supaya bilai iki, utamané ing wilayah metropolitan gedhe karo reagen mangsa cilaka.
Kripik saka watu, goresan saka karusakan mekanik, uga uyah, kelembapan lan reagen beracun alon-alon nanging mesthi nindakake tugase. Mulane, apa wae sing bisa diomongake, cat, sanajan kurang intensitas, tetep rusak, ngidini teyeng bisa ngobong awak tanpa welas. Kanggo ombone luwih, mesthi, unsur paling ngrugekke nandhang sangsara, lan iki batesan, wheel arches, joints lawang, bagean ngisor lan ora dilindhungi saka kompartemen engine. Lan ora ketompo carane galvanis mobil, cepet utawa mengko isih bakal ditutupi bintik oranye-coklat lan, minangka asil, bakal rot. Saka kene, jawaban babagan perawatan anti-korosi nyaranake dhewe - ya, mesthi ora bakal super! Utamane ngelingi adol maneh "jaran wesi" sabanjure: yen dadi "zebra", sampeyan ora bisa entuk akeh.
Miturut cara, sawetara ngerti yen perawatan anti-karat, saliyane kanggo tugas langsung, uga nindakake peran suppressing gangguan external. Ya, tingkat kenyamanan akustik ing mobil sing dilindhungi atikor meh tikel kaping pindho! Iki dibuktekake kanthi pirang-pirang tes sing ditindakake dening pabrikan kimia khusus lan ahli independen. Yen sampeyan pengin, sampeyan malah bisa nemokake bukti dokumenter ing Web ing wangun protokol resmi disusun dening spesialis adhedhasar asil pasinaon. Nanging, ana apa-apa kanggo kaget kene - lapisan tambahan Ngartekno nyuda gangguan saka ban rustling ing aspal utawa pebbles padha ngalahake lengkungan, ora kanggo sebutno swara suspensi rumbling ing bumps.
Dadi, sadurunge menehi mobil kanggo spesialis, sampeyan kudu njlentrehake apa bahan sing bakal diproses mobil lan suwene sampeyan bisa Count ing. Pancen, saiki pasar kita kebak obat-obatan Cina kanthi kualitas sing ora bisa dipercaya, sing ora njamin yen "ngulu" sampeyan ora bakal karat sajrone nem wulan. Produk merek Eropa sing misuwur ing donya, kayata Tectyl, Binitrol, Bivaxol, Prim Body lan sawetara liyane, wis mbuktekake kanthi apik. Kanthi owah-owahan dadakan ing suhu, uga ing pangaribawa saka wedhi, lendhut lan kerikil, kang dadi khas kanggo operasi mobil ing negara kita, bahan iki mbuktekaken paling apik, tetep protèktif kanggo telung taun. Miturut cara, rata-rata anticorrosive tahan banget.
Gumantung ing kelas mobil, biaya prosedur ing pusat certified beda-beda saka 6000 kanggo 12 rubles. Njupuk, contone, Ford Focus. Sawise nelpon rolas kantor, kita nemokake "anti-korosi" paling murah kanggo 000 "kayu". Spesialis zona teknis janji yen mobil bakal siap ing 7000 jam, lan kompleks kasebut kalebu ngangkat mobil ing lift; mbusak liner fender, proteksi plastik ing ngisor; ngumbah sisih ngisor mobil nggunakake senyawa khusus; diagnostik kondisi ngisor mobil ing lift; sandblasting saka pusat korosi (yen perlu); perawatan pusat korosi kanthi konverter karat, priming, galvanizing (yen perlu sawise sandblasting); perawatan karo senyawa anti-karat ing ngisor, lengkungan lan rongga sing didhelikake ing sisih ngisor, lawang, hood lan tutup gedhe.
Ing salon liyane, antara liya, kita ditawani nindakake pangolahan kompartemen mesin, kalebu hood, uga mburi tutup bagasi. Bener, kesenengan langsung dadi luwih larang kanthi 6000 rubel. Rata-rata, agen anticorrosive ing Fokus digawe dening "pejabat" kanggo 6000-7000 dhuwit kertas domestik, lan saka segi wektu - ora luwih saka 6 jam. Yen wektu ngidini lan sampeyan duwe garasi dhewe, sampeyan bisa ngirit dhuwit kanthi nglindhungi mobil nganggo tangan sampeyan dhewe. Mung kanggo iki sampeyan kudu tuku kimia sing cocog dhewe. Ana akeh resep-resep kanggo nggawe "anti-korosi" lan teknologi kanggo aplikasi. Nanging biaya sing langka malah dina iki ngluwihi 1000-1500 "kayu".
